Ryo L.W.S.enthusiastのブログ一覧

ほんとにおやぁなんですけどね？


今朝走ってて。
あれなんですよ？特に何があったわけではないですけどね。


最新型プリウスが一瞬セリカに見えました。

状況は、「ほとんどガードレールに隠れてて何も見えなかった感じで」、まさかあのT230型がと思った瞬間にそれがプリウスだと気づいて愕然。


ああ、やっぱ似てくるもんだなんてね。

よく言うんですよ。同じ空力理論で作られたミグとスホイがよく似てるって話で。
ツアギのMig29とフランカーの関係で例える奴なんですが。

それが地上でもおんなじなんだなと。


いや、デザインはあれなんだけどね。
やっぱじゃないけどね。

ガードレールの上はセリカでしたよ？
逆な言い方すると、プリウスの最新版はセリカと同じデザインテイストなんですよ。
車検があるからああいうどうしようもない厚みはあるんだけどね。
そういう言い方するなら、コペンだってそうです。
電動ハードトップですが、実態はどっちなんだって話。
コペンは間違いなく『バルケッタ』です。
すなわち屋根があるだけで、基本はオープン。
デザインがそういう形を求めている。閉じた形はあくまで一時的な話。
屋根があって閉じることができるオープンカー、そういうことなんです。
まー、だからってあのデザインはちょっと……
トヨタ車はデザインで買って無いんでしょうね、ユーザは。性能重視なんだと思います。
ホンダは或る性能のみのクルマばかりですかね。ドイツ車ならもう少し性能がデザインに現れる筈ですが。


今日は大体10k程走って、ビートで朝のドライブ。ちょいとしたものを取りに職場に行って、そのまま折り返すという30分ほどの移動。
朝方とはいえ、築地は既に働いている時間だし、20号も246号もそこそこ混んでる。むしろ空いてる時間はもう少し早い(遅い時間？)。

５時頃だとクルマもいないんですけどね。
折り返して帰宅する際には結構コミコミ。そう言えば土曜日だから学校も有るだろうし、仕事してる人も少なくないよね。

今日はさほど寒くなかったとはいえ、ビートの室内はやっぱ自分の体一つで走るより暖かい(笑)
と、言うよりやっぱり暑い。エンジンも暖まってるけど、クーラントが室内の中央を走るから寒くない。冬はビートの季節です。
やや気になるのは、細かい揺れというか、不規則な揺れを覚えること。但し剛性不足や取付部の云々ではないので、サイドウォールかな？
どういう事なのか判らないけど、足なのかタイヤなのか……原因は何だろ。まあ順当にブッシュとショックか。足回りのO/Hは不可欠ですね。

そして今日の収穫は「時速60km程度では、直角に曲がるのにブレーキを踏む必要がない」ということ。
むしろ、効き過ぎるブレーキとグリップするタイヤのせいでぎくしゃくしてしまう(笑)

後輪駆動車ということと、ミッドにマウントされたエンジン、軽さ、短いホイールベースが旋回性能を著しく高めていると思います。
故にどんな人間がステアリングを握っても、思い通りに曲がってしまう……普通の人が反応できないくらいに早く。
結果、『このクルマはよく曲がる』と思われるんでしょう。

重量バランスはさておき、ビートに必要なのは前輪の接地何だろうと。
でないと、とある条件ではアンダーが強く曲げていこうにもフロントには荷重が乗りにくい。
結果『曲がらない』との評価を受ける。
元々容量が少ない小さな短いショックの前輪なので、やや固めに振りたいけど軽過ぎるのかも。
フロントのストロークを稼ぎたいし、丁寧にフロントは路面を捉えるべき。
リアは不満を覚えにくいけど、重量もあってどしっとしてるし。
一度テストしてみたい。

そいや、マフラーがビビってきてる。こっちも劣化したマフラーリングだろうね。
まあマフラーならそんな高くもないし、もう少し調べて見よう。
ステッカーばっか作ったって仕方ないもんね（笑）

明日もし体が動けば、午前中お出かけするかな。今朝もう少し走りたいって思ったし、筑波偵察に行こうと思ってるので。