Ryo L.W.S.enthusiastのブログ一覧

現在超缶詰で冷蔵庫の中身が腐ろうと補充できなかろうと生きてます。
ぎりぎりですが。

本来2月は子供の誕生日もあって、電話するたびに「待ってるよ」なんて言われてそのたびに前回のこともあり話せなくて辛い。
このデスマはやばい

一度はドライブしてもらいたいと思います。とはいえ、現在なかなか手に入れづらいものですね。

なんですけど、昔は結構日本でもリアドライブって当たり前にラインナップしてたんですね、軽い車でも。
それこそ1300cc位の軽いエンジンに小さい車体でリアドライブ……今じゃ考えられませんね。

そんな中、ちょっととあるクルマを、買い物中に見かけました。

「33年間・13万キロをともにした愛車。イタリア語で「牝鹿」という名のスズキ・セルボ CX-G(SS20型)」

そう、1971年から販売されたセルボです。今でも、前の４気筒でもなく3気筒・２ストのセルボです。

このデザイン好きなんですよ。初代シビックもこんな貌でした。私の父が乗ってた緑色のシビ……でも、形は似ててもこいつはリアエンジン・リアドライブでしかもジウジアーロ。
フロンテだとどこかアルファロメオ・ジュリアっぽさもあるので「あ、ジウジアーロ？なんだ」と思ったり（というかグリルから来る印象なんだろうか？）。
ジウジアーロデザインのクルマには惹かれます。ピニンファリーナより好きです、困った事に。

所詮４気筒ＦＦは工業的にコストの低い組み合わせ。
今でこそ３気筒の熱効率とトルクの実用性が注目されてますが、それって「とうとうエコもここまできたか」と言わざるを得ないカタチですし。

好きにはなれません。
無論そこからスポーツを造るということを否定するものではないんですが。
あのルノートゥインゴも、同シャシーのＶＷＵＰ！も有るくらいだから、リアエンジン・リアドライブで国産しないかなぁ。セルボの名を冠して。

とは言え、セルボってのは元々スペシャリティモデルを目指したようで、初代も2代目も３代目もそう言う系列の香りはします（つまり純スポーツではないのです）。

旧車を乗り続ける方、同じ車種を乗り続ける方も居ますが、駆動方式でその運動性能が変わることも思えば様々な車種に乗ってみたいと思うのが私です。
次はＦＲも乗ってみたいものです。