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みんカラが・・・・・・なんか色々変わってる・・・・

リヌーアルですかっｗ　慣れるまで時間かかりそうｗｗｗ













というわけで、ウチのヴィッツですが、経費節約のため今回から自分でオイル交換することに・・・


まずオイルを買うべとネットで物色してたら、最近はガソリン/ディーゼル兼用っつーのがあるんですね。トヨタ純正で、SN/CF　5W-30　っていうやつです。これならグランビアとも共用できるから非常に好都合です。　


それからオイル交換には必需品のドレンボルトのガスケットを探してると、自分的にはちょっと目からウロコ的な事を発見。
それは、ウチのヴィッツは１NZっていう型式のエンジンなんですけど、このエンジンはプリウスをはじめとしてトヨタの１．５Lの車には数多く搭載されてるエンジンです。

ある記事によると、１NZ型はメンテナンス性向上のため、オイルを上抜きしやすい構造になってると言うんです。上抜きしてドレンボルトをはずしても、オイルは一滴も出てこないとまで書いてあります。


なんか「上抜き」っていうと、ガソリンスタンドや量販店のやり方ってイメージがあって、とくに根拠はないんですけど、いままであまり良くないって思ってました。風呂の詮を抜くように、「ドレンからオイルは抜くもんだろ」ってね・・・。



で、今回そこまで言うんなら上から抜いてやるぜｺﾉﾔﾛｰってことで実践してみました！

んでもって確認のためドレンボルトも抜いてみました！






すると！



なな、なんと！
































（TдT)　マジで一滴もオイルが出てこないんですｗ





これなら「上抜き」もありですね。

ドレンボルトをはずさないって事は、ジャッキアップの必要もなくなります。
さらにオイルエレメントもジャッキアップしなくても手の届くところにあり、まさにメンテナンス性向上してますって言うのも納得ｗ


いや～　７年も所有してきたクルマなのに、いまさらこんな事を知るってなんか新鮮ｗｗｗ



それか自分が知らなかっただけで、一般的には常識的なことなんでしょうか・・・・OTL









ちなみに「上抜き」は通常、オイルレベルゲージの穴からチューブを入れて吸い上げるんですけど、グランビアの１KZエンジンは構造上、オイルレベルゲージの穴からはオイルパンの最下部までチューブが入らないそうな・・・・・・ドナイヤネン　OTL

え～　残暑が厳しい中、みなさんいかがお過ごしでしょうか？・・・・・ｗ



オープンカー乗りとしては、ひと夏に一度は、炎天下の元ドライブしたくなるっつーもんじゃないでしょうか？


もちろんオープンで！ｗｗｗ



いい～感じに快晴でございますｗ








オープンカーの車窓から・・・・・








外気温３４℃＋炎天下！














・・・・・・と、いうのはウソです。orz


もうね、ほとんど拷問ですよコレ。
※「じゃ屋根閉めろよ」っていうツッコミはナシの方向でｗ

よく夏を目前にした中古車のPRなんかで、「これからオープンの季節です！」なんつーのをよく見かけますが、まさにオープンカーなんて乗ったことのない人のセリフですねｗ













まぁ毎年のことだけど早く涼しくならないかな・・・・・。

え～　棚田フェチのみなさん、おまたせしましたｗ

早朝ドライブがてら、県内で唯一「日本棚田百選」に選ばれている
コチラへ行ってみましたｗ
↓　　↓　　↓




といっても～　私的にとくに棚田に萌えているワケではありませんｗ

標高５００～６００ｍと、涼しそうだったのと、なんかいい写真が撮れないかなと思って行ってみました。あとウチから約３５ｋｍなのでけっこう近いです。








中腹あたり　その１









中腹あたり　その２




棚田百選ということで、かなりの絶景を期待してたせいか、意外とフツーに「棚田」でしたｗ
早朝５時の気温は２１℃で、快適なオープン走行・・・・・と思っていたら、道中トンネルが一箇所あるんですけど、トンネル内は雨が降ってますｗｗ
オープンで行かれる方は全力で通り抜けましょう。ｗ





















あと早朝画像いろいろです。

先日、ヨメより「縁石にヒットした」と送られてきた写メールを見て・・・

↓　↓　↓　（もちろんヴィッツねｗ）

（ヒットしたのは左リアの１本のみ）

あ～やっちゃったな・・・・・

お気に入りのＴＥ３７ＣＵＰ。履いてる人も少なくてけっこうレアなんだよね・・・・

そしてもう廃盤だから新品は買えないのよね・・・・




・・・・・　(￣_￣|||)どよ～ん　　


と、凹んでおりましたが、エポキシパテと昔プラモデルで鍛えた塗装技術を駆使して、直しましたｗ

ま、塗料の調色は同級生の板金塗装屋にたのみましたけども・・・・


作業途中の写真を撮ってないため、いきなり完成ですｗ
↓　　↓　　↓

（↑少し赤っぽいのは後ろのＳ２０００が反射してますｗ）


リムの部分のみ塗装しました。

う～ん。やっぱ本職の調色技術はすごいね！

いくら丁寧にパテで成型して、キレイに塗装しても色が合わないと元も子もないですからねｗｗ







そしていつかは、プラモデルで鍛えた塗装技術（←ダメ？ｗ）を駆使して、憧れのニューイモラオレンジパールに全塗装しようと思いますｗｗｗ

完成予想図
↓　　↓　　↓


実写じゃありませんｗ　ＧＴ５ですｗ
最近のゲームのＣＧってクオリティ高いですね。







実は私のＳ２０００、「迷わず赤にしました」とか言ってますが、もしＡＰ２－１１０にニューイモラオレンジパールの設定があったら（ＡＰ２－１００まではあったのです）、赤とオレンジでかなり迷ったあげく、オレンジの２１万円高で挫折して結局赤を選んでたと思いますｗｗ

↑コレを見て私と同じ思いをした人はいるハズ・・・・




　　


まず、古いＦ１マシンから～　　　　Ｓ５００かな～～　ふむふむｗ








そしてシビックＣＶＣＣと初代シティ・・・・昔、親父が乗ってたな～～ｗ






























さらにＮＳＸにビート！　そろそろくるぜ～～～～！！！

















Σ（￣д￣）　　エエッッッｗ



省きやがった！




ごごごご５０周年記念車のＳ２０００を省いたな～　ｺﾉﾔﾛ～ｗ












ｍ（ーдー）ｍ　以上ですｗｗ