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早速、試乗してきました～～～！

近所の広島トヨタにて、この土日で大試乗会ということだけあって、ディーラーは多くの人で賑わってました。
試乗を申し込んだ時、「１時間待ちくらいになります。」と言われたので、まぁ１時間くらいならいいかと、待ちましたけど結局２時間近く待たされての試乗となりました。


↓　↓　↓　コチラ試乗車　ＧＴ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　６ＭＴの赤です。



同乗してきた営業マンは、今日いた営業マンの中では一番若いくらいの人でした。２時間近く待たされて、少し「イラッ」っときてたので、試乗で発散することにｗ
試乗のコースは近くの某大学の周辺を一周するワインディングみたいなコースで、街中のように信号もないので、ブッ飛ばしてやりましたよマッタク。
ＯＤＯメーターを見るとまだ走行２９０ｋｍのパリパリの新車でしたが、そんなの関係ねぇ～♪ｗｗ　
一応営業マンには「踏みますよ」と断りを入れ、「え、えぇ。ぶつかりさえしなければＯＫです。」と、承諾？してもらいましたｗ

まずＶＳＣをキャンセルして全開加速。
可変バルタイがついているので、いい感じにフケ上がります。走行２９０ｋｍの新車ということもあって、クラッチ、トランスミッションは少し角々しさがありましたが、シフトもカッチリ感があり、クラッチもＳ２０００後期のような遅延機構もないようで、スパッと繋がります。
パワーもあり、Ｓ２０００の２２００ｃｃと比較しても遜色ないと思います。某雑誌のインテＲのＫ２０エンジンよりも気持ちいいという評価も、まぁ大きくは間違ってないかと思います。

フロントミッドシップで前後重量配分５３：４７で車の素性はとても良いと思うのですが、いかんせん純正タイヤが・・・・前後２１５/４５Ｒ１７の通しで、プリウスと同じパタンのミシュラン製タイヤでして、少し強いブレーキを踏むとすぐＡＢＳが効く始末。もちろん剛性も低く、終始グニャグニャ・フワフワした感じで、乗り心地は最悪です。
足回りと、タイヤが「それなり」なやつに乗ってみたいですねｗ

この純正タイヤに関しては、あえて「コレ」にしていると、カタログとは別冊になっている「ＰＲＯＤＵＣＴ　ＮＯＴＥＳ」というのに書いてありました。
　私なりの理解で言いますと「まずグリップの低いタイヤで限界走行を楽しんでください。後は自身で好きなタイヤに交換しましょう。」といったことが、書かれていましたｗ

ま、私の場合どうしてもＳ２０００との比較になってしまうわけですけど、運転席に乗り込んだ時のタイト感であったり、シャープなハンドリングなど、「スポーツカーらしさ」ではやはりＳ２０００のほうが上だなと思いました。
８６はタイヤ、足回りなど、交換前提での評価なら、けっこう高得点だと思います。

って、今スバルのＢＲＺのカタログみて気づいたけど、純正タイヤ同じですやんｗ　ダメですやんｗｗ　　ま、近いうちにＢＲＺも試乗に行ってみようっと・・・


え～　いろいろと思ったことを書きましたが、あくまで素人の試乗の感想ということでご了承願いますm(-д-)m









ちなみにここのディーラー、８６専門ショールーム＆ピットが造られており、ヤル気は伝わってきます。３０インチまでＯＫのタイヤチェンジャーやアライメントテスター、エンジンリフトなども完備されてました。
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トヨタ自動車の豊田章男社長から花が贈られてました。

そして「８６しかメンテしない」という専用ピットの中に、なぜか黄色いランチアストラトスが入ってました。現役の実動車らしいです。

おしまいｗ