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みんカラが・・・・・・なんか色々変わってる・・・・

リヌーアルですかっｗ　慣れるまで時間かかりそうｗｗｗ













というわけで、ウチのヴィッツですが、経費節約のため今回から自分でオイル交換することに・・・


まずオイルを買うべとネットで物色してたら、最近はガソリン/ディーゼル兼用っつーのがあるんですね。トヨタ純正で、SN/CF　5W-30　っていうやつです。これならグランビアとも共用できるから非常に好都合です。　


それからオイル交換には必需品のドレンボルトのガスケットを探してると、自分的にはちょっと目からウロコ的な事を発見。
それは、ウチのヴィッツは１NZっていう型式のエンジンなんですけど、このエンジンはプリウスをはじめとしてトヨタの１．５Lの車には数多く搭載されてるエンジンです。

ある記事によると、１NZ型はメンテナンス性向上のため、オイルを上抜きしやすい構造になってると言うんです。上抜きしてドレンボルトをはずしても、オイルは一滴も出てこないとまで書いてあります。


なんか「上抜き」っていうと、ガソリンスタンドや量販店のやり方ってイメージがあって、とくに根拠はないんですけど、いままであまり良くないって思ってました。風呂の詮を抜くように、「ドレンからオイルは抜くもんだろ」ってね・・・。



で、今回そこまで言うんなら上から抜いてやるぜｺﾉﾔﾛｰってことで実践してみました！

んでもって確認のためドレンボルトも抜いてみました！






すると！



なな、なんと！
































（TдT)　マジで一滴もオイルが出てこないんですｗ





これなら「上抜き」もありですね。

ドレンボルトをはずさないって事は、ジャッキアップの必要もなくなります。
さらにオイルエレメントもジャッキアップしなくても手の届くところにあり、まさにメンテナンス性向上してますって言うのも納得ｗ


いや～　７年も所有してきたクルマなのに、いまさらこんな事を知るってなんか新鮮ｗｗｗ



それか自分が知らなかっただけで、一般的には常識的なことなんでしょうか・・・・OTL









ちなみに「上抜き」は通常、オイルレベルゲージの穴からチューブを入れて吸い上げるんですけど、グランビアの１KZエンジンは構造上、オイルレベルゲージの穴からはオイルパンの最下部までチューブが入らないそうな・・・・・・ドナイヤネン　OTL