いっしんどうのブログ一覧

スタックリカバリーラダーやコルゲートチューブ、ホースなどで武装した結果、現行の水平基調のアイラインがおとなしく見えてしまいます。それらと釣り合いが取れるようなNEWアイラインに変更したいのですが、市販のツリ目ではオリジナリティがありませんし、そもそも自作のセンターパーツに適合しません。今まで同様オリジナルのアイラインを自作したいと思います。


アイラインなしです。インナーブラックにも関わらず、アイラインがないとちょっとおっとりした印象です。


直線では没個性なので、コンパスを使ってうねりを効かせてみました。まずは型紙で作ってみます。6種類ほど製作してみました。


型紙をフィティングさせてみました。なかなか厳つい感じに仕上がりそうですが、一択するのが難しいので全て製作してみます。


素材は加工性が良くて硬度が高く、熱に強いABS板を選択しました。Pカッターと万能ハサミで切り抜き、ヤスリで面取りして整えます。


マジックテープで自在に付け替え出来るようにしました。



ひとまずアイライン・ヴァリアブルシステムの完成ですが、6種類全てがツリ目基調で五十歩百歩、これでは交換する意味が薄れます。何か他に良いアイデアはないものか…次回の課題です。

屋内用のスチールラックのブラック仕様です。


上記スチールラックを4本のL字ステーで固定したオリジナルのラゲッジラックですが、4年半を振り返ってみて使用頻度は高くはありませんでした。ということで、一度撤去してみます。


右側のL字ステーはカットし、ファイヤーマスター(20年もの)を戻しました。


スッキリしました。ラゲッジが開放的になり、仮眠時のリクライニング量が少し増え、ほぼ使うことのないセカンドシートを起こすのが楽になりました。これでしばらく様子を見てみます。


細かいパーツも改良しました。
フォーム材で作った野暮ったいルームミラーの固定ブラケットを金具に変更し、先端にマジックテープを貼り付けました。


ミラー本体に固定したステーとノブボルトで連結させます。断然見映えがスッキリし、微調整OKでブレもシャットアウトできました。


メッキ調のエアコンダイヤルカバーをマッドタイヤ風に変更し、装着タイヤと意匠を統一しました。


DAMSELアルミビレットオイルフィラーキャップです。暫定的に使用していたモンスポ改から換装しました。インテークパイプ、インタークーラーとブランドを統一しました。なかなかゴツくて渋いです。


近況報告
パイプフェンダーのフランジボルトは、いい感じにリアルサビが出ています。これ以上は侵攻しないことを願います(笑)。


柿本改GTbox06＆Sインナーサイレンサーですが、チューンチップのセッティングが決まるとマフラー音が若干落ち着いて「シュー」音が余計に耳障りに感じてきました。これでは本末転倒です。今一度外してみると雑音から解放され、心地良い重低音が響きわたりました。少しヤンチャではありますが、無骨なスタイルにベストマッチでしょう。

リカバリーラダーへのコルゲートチューブ装着は、色々と取り付け位置を変えながらベストなポジションを探しました。シングルチューブです。少し物足りない？




ツインチューブです。どうせやるならこのくらいの方がいいでしょう。



リアは2本抱き合わせての装着です。



スタックリカバリーラダー+コルゲートチューブ、燃料ホース2連チャンで唯一無二、完全武装完了です。


運転席からの眺めです。とにかく圧が凄いです(笑)。


余ったチューブをボンネット左側の隙間に2連でねじ込んでみました(笑)。

普段はウインチ本体にカバーを着けているのでケーブルが露出している部分は少ないのですが、それでもむき出しのままでは紫外線による劣化が心配です。そこでコルゲートチューブを取り付けました。今更？最初からやれって話ですね(笑)。


しかしそこで副産物的に思いついたのが、コルゲートチューブの本来の目的以外の活用方法です。
その1
チューニングカーの外付けオイルクーラーの配管風にグリル周辺に取り付け。


その2
スタックリカバリーラダーに取り付けてユンボの配管風に仕上げる。


チューブはそのまま装着するとひしゃげて潰れてしまう部位が出るので、燃料ホースを入れてひしゃげないようにしました。


グリルは燃料ホースのままの方が本物っぽいのでそのまま使用します。ステーにボルトを通して固定し…


グリルとネットの間に挟み込みました。


チューニングカーさながらに仕上がりました。シュノーケル、インテークパイプ、インタークーラー、インテークチャンバー、ミニコン、スロコン、スポーツマフラー…間違いなくすでにチューニングカーではありますが(笑)。

ショートバージョンは背面に、こちらも2枚重ねで装着します。本来の目的には全く役に立たない(笑)折りたたみ式ラダーにステーを追加して抱き合わせます。直付けするとゲート全開時にボディに干渉してしまうので、少し浮かせて取り付けます。


ショートバージョンは成形時のゲートが初めから切り取られていました(笑)。


リアゲートは90度まで開くダンパーに変更していますが、全開時のボディへの干渉はギリでセーフです。


カースロープの時とは違い、違和感なく無骨に仕上がりました。


長さ的にもリアにはショートバージョンがベストマッチです！