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キズ防止とキズ隠しにカーボン調シートが最適！

Aピラーとドアミラーは、林道で草や木の枝が当たりやすいので、保護に。



ドアミラーは曲面なので上部のみ。



サイドウインカー外し部に。



ラゲッジエンド部の保護に。



ドア内張りは爪によるキズつき防止とアクセントに上中下。



エアクリーナーボックスに、エンジンルームのアクセント。



ヒューズボックスとインタークーラー上部に。

自作チェーンストッパー



チェーンの駒が伸びて外れてしまったので、チャリ用のゴム紐＋カラーロープに変更していましたが、内張りのアイボルト付け根がめくれてきていたので、よりスマートで利便性の高い市販パーツを導入することにしました。





純正ダンパーはボールジョイント部のカバーを片側外すだけで、スポッといとも簡単に外れました。



ネオプロト：リアゲートツーストップドアオープナー



取り付け10秒！
2か所のボールジョイントにカポッとはめ込むだけ。
こんなに緩くて大丈夫？というほど軽くはまりました。



操作感は上々。
普通にゲートを開けると1段目で確実にストップします。
2段目、3段目までは少し力を入れて開くだけ。
閉めるときはノーマルと何ら変わりません。



アイボルト部は穴と内張りのめくれがあったので、カーボン調シートで目隠し。



まじまじと見なければ、粗は見えません。

ヒッチメンバーDリングシャックル装着！

マウント部はツヤ有の黒塗装だったので、アンダーコートを吹き付けて凸凹にしてみました。



スキッドプレート取り付けネジを利用して取り付けました。



実用ではなく、あくまでダミーです（笑）



良い感じです！

7.00R16装着によるステアリングフルロック時のフレーム干渉対策です。
ワイドトレッドスペーサーにてホイール位置を外側に広げます。
片側25ミリです。

まずはリアから。



スペーサーがアルミ地肌のため、装着時に目立ってしまいます。



ドラムやハブの黒部に対して浮いて見えます。



小屋に転がっていた耐熱ペイントコートでブラックアウト。





これでバッチリです。



フロントです。





こちらはセンターハブが出っ張っているので、目立ちません。



フルロック時も牽引フックと2センチくらいの余裕ができました。
スペーサー装着前は、実測でフェンダーとホイール面に2センチの余裕があったので、計算上5ミリはみ出すことになります。
9ミリのオーバーフェンダーでOKになりますが、車検時はノーマルタイヤで対応します。

自作グリル第2弾
開口部をそのままにスパルタンに見せていましたが、ネットで安い樹脂ネットを見つけたので、取り付けることに。

1200X400のネットをニッパにて切断、グルーガンにて貼り付けました。







よく言えば「スパルタン」、悪く言えば「カスタム途中」感のあったネットなしから、完成形になりました。







ネットがだいぶ余ったので、リアバンパーのセンター部にも貼り付けてみました。