いっしんどうのブログ一覧

昨年5月、ブリットシートレールの固定ボルトに30ミリのロングナットをかませ、車高アップならぬポジションアップを図って9カ月。
今回20ミリロングの50ミリナットをかませ、更なるポジションアップを敢行しました。


車高3インチアップから更に上げるとなると、シャフト、アーム類の交換まで及ぶため、多額の出費を要しますが、今回の変更は数千円で済みました(笑)。ゴリラテープでブラックアウトです。
これ以上上げると目線がフロントウインドウにかかってしまうので、これが限界でしょう。


最近は背の高い車が増えたため、買い物に行った際に駐車場に止めたジムニーを見失ってしまいました。1725＋75（車高）＋50（タイヤ）＝1850の車高ですが、アンテナを外したため他の車に埋もれてしまいます。
そこでルーフに何かワンポイントになるものを取り付けようと試行錯誤した結果、以前使用していたLEDワークライトを思いつきました。


ステーを組み合わせ、レインガーター部に固定しました。もちろん配線はつながずダミーですが、目立つし、ビジュアル的にもOKでしょう。

塩ビグリルガードのセンターにてっぱんゴムシートを被せていましたが、そこにひと回り太いパイプに穴をあけて被せてみることにしました。これはひとまず成功、置いておきます。
Cチャンネル＋アングルを組み合わせて新たにグリルガードを制作します。


上広がり、下広がり、幅広・・・色々と試してみましたがどれもイマイチですね。
重厚感がないし、パイプガードから変える意味がない。


単体ではなく、何かを取り付ける前提で高さを短くして組んでみると、何とか見れるようになりました。


何かを取り付ける前提なら、この程度で十分です。


前回外した折り畳みリアラダーを着けてみました。意味はないけど、これはこれでビジュアル的に悪くはない。


以前使用していたスコップを再登場させてみました。


バッチリですね。軽いし、負担にならない。前後のスコップで統一感が出ます。


もちろんリアと同じエイジング塗装です。塗料の残りがギリギリで間に合いました。


スコップ全体のエイジングは周りと浮いて見えますが、縞鋼板のエイジング追加で馴染むでしょう。
春にはボディ全体のエイジングを予定しています。

前回4年分のカスタムパーツを取り外し、シンプルにしてみましたが、「シンプル=ベスト」とはいきませんでした。
リアゲートはスペアを外しただけではカスタムとは言えないということを改めて感じました。

「しかしながら昨今のJB64人気には閉口してしまいますね、ジムニーのジムニーたる所以を知らない形だけのニワカオーナーが増殖し今になってJB23の改造した車体を見たらこちらの方がカッコ良く見える次第です。」
ネットで上記コメントを見つけ、まさにその通り！と思った次第です。

64発売当初は、街中で見かけるだけで「オオ～」となりましたが、現在では「なんだ、ノーマルか」程度で、カスタム車両を見かけると「やってるね～」と嬉しくなります。

以前制作したパイプフェンダーは、なるべく目立たないようにと、φ18の塩ビパイプで組みましたが、「カスタムは目立ってなんぼ！」と、遠慮しないことにしました（笑）。


まずはパイプじゃないフェンダーを試してみようと、在庫のアルミ縞鋼板を切り出してみました。


リア側は、既存の穴を利用してステーを組み合わせて取り付けです。


ブラックアウトしたこともあり、全く目立ちません！
地色のままだともう少し目立つのでしょうが、ブラックアウトのコンセプトは外せません。
ちなみにフロントバンパー下部の縞鋼板は、アルミからスチールに変更済みで、重厚感がアップしています。


横からだと少しは存在感がありますが、「カッコいい」とは言えないですね。
即却下（泣）！！
フロントのフェアリード＆シャックル、リアのシャックルはセンターに戻しました。


ついでに制作したフェンダーカット部のカバーは成功ですね。