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壊れるまで乗るつもりで、後戻りできないところまでオリジナル改造！
第2弾！
ジムニーオフロード仕様は目立つマフラーエンドは似合わないと、当初ダウンテールマフラーを購入予定でしたが、とりあえずは純正を生かしてマフラーレスにしてみようと企画。
納車1カ月後、思い切ってマフラーエンドをぶった切ってみました。
電動ノコでも思ったより手間取りました。
当初音が大きくなる、レスポンスや燃費が悪くなると危惧していましたが、全く変化はなく、安心しました。
ついでに純正バンパーもセンター部をカットして、マフラーのタイコ部分をあえて露出させてみました。
バンパーもアフターパーツという手もあったのですが、オリジナルを重視しました。
さらにシャックル（ダミー）も付けてみました。
テールランプは市販のＬＥＤタイプはオフロードのイメージに合わないのと、何よりもバックランプが暗いので見送りました。
全ＬＥＤバルブに交換済み。
レンズガード風のプラ板とレンズ両端はＡＢＳ板にてメクラをしてみました。
ちなみにナンバー移設キットは、ワイルドグースさんのシンプルなものを選びました。
ホイールはＴＴ4Ⅱのてっちん（ボルトはステンに交換）、ロスコのショベル付けてます。

納車まで11カ月もあったので、納車前にアフターパーツは全て揃ってしまいました。
ジムニーいじりはオリジナルを重視しています。
その中でも、ＡＴのＭＴ風改造は早い段階から考えていました。
パーツの取り外しで対応できると考えていましたが、簡単にはいかず、一部のパーツを壊さなければなりませんでした。
この車は壊れるまで乗るつもりで購入したので、自分の好きなように改造しようと決意。
納車5日後、ＡＴ周りのカバーを外し、シフト周りのパーツはニッパでぶっ壊して削除。
無事シフトブーツを取り付けることができました。
シフトノブ、トランスファーノブ、サイドブレーキノブ、ブーツも合わせてみました。
女房にはＭＴだと言ったら「それじゃあ私は運転できないね」といまだに信じています（笑）。
ちなみに、ステアリングはケンスタイル・レッドステッチ、ピボット・スロコン、カロッツェリア・オーディオ＆スピーカー、ナビは常に最新データを更新できるスマホを使っています。

汚してなんぼの車。汚れもスリキズも気になりません。所有していて楽（気を使わない）で楽しい車です。