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ヨコハマジオランダ―Ｘ－ＭＴ7.00Ｒ16
外径約100ミリアップですが、幅が25ミリアップでシーランド比が低いためか、思ったほど（ほとんど）パワーロスは感じませんでした。

購入当初から導入しているピボットのスロットルコントローラー。
プロショップの話では、「ポン付けならミニコンよりもスロコンの方が効果が全然分かりやすい」とのことでした。
確かにノーマル、エコモードとレスポンス、スポーツモードでは誰が乗ってもハッキリと違いが分かります。



ということで、今回の追加はコストパフォーマンスを考えてＨＫＳのパワーエディターにしました。
エアフィルターもＨＫＳの純正交換タイプということもあり、そろえてみました。
本体取り付けは5分！配線処理に10分といったところでした。



実走では、全域で一回りトルクが太くなったのを感じました。高回転もストレスなく回るようになりました。
スロコンとの相性もばっちりで、登り坂もスムーズです。



Ｐ／Ｃにつないでオリジナルのセットアップができますが、とりあえずはメーカーのストック値で行きます。

5インチのリフトアップで乗降性が悪化したので、対策の第一弾です。

サイドステップ
１．体を預けるものなので、取り付け強度重視
２・目立ちすぎず、ジムニーにマッチするデザイン
３・車検適合

上記条件で選んだのが、ワイルドグースのフォールディングサイドステップ です。



画像では車体からかなりはみ出して見えますが、実際にはかなり控えめな印象です。





フレームに挟み込む形の取り付けなので、強度は十分です。
乗降性は慣れれば全く問題ありません。



購入時の手違いから、運転席側が旧タイプの艶消し黒で、助手席側が新タイプの半艶黒です。
並べて見ることはないので、全く気になりません。