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タワーバー・パワーブレースを装着後に走行をくり返してなじんできたところ、路面の凸凹・段差を通過したときの硬さが気になりはじめました。
この硬さはタイヤの硬さではなく、ショックアブソーバーの硬さだと分かったので、ダイヤルを変更しながら試走しました。



装着前は、F8　R9がベストバランスでしなやかさを感じましたが、
装着後は、F7　R7がベストバランスになりました。
1目盛りでも体感できる違いがあるので、リアの2目盛り変更はかなり大きいと感じます。



ボディ剛性が上がったぶんショックアブソーバーにかかる負担が減ったということになります。
裏を返せば、タワーバー・パワーブレースの効果がプラセボではなく、ショックアブソーバーを変更するほどの実際の効果として現れたということです。



足回りにも影響するほどのハッキリとした効果を実感したので、装着した甲斐がありました。