頑張るよ！

まぁ今だから言えるんですが、やはり平日仕事を持つサンデーレーサーとして、唯一の走行日にマシンのシェイクダウンと本戦を同時にこなすのは無理だと思ってましたよ
通常は平日のプラクティスで様子を見ながら各部をアジャストして煮詰めて本戦に臨む訳で、今までのMDiさん方式だと、例え無限やトムス、ニスモのワークス勢だって車を仕上げて入賞するのは不可能ですからね

何より趣味として楽しむ世界とコンペティションの世界は全く違いますし
マシンが半端じゃ折角のMDiさんのスキルが生かせないしね

しかしこれからは敗因を車の所為に出来ないから厳しいですよ（頑張れ♪
目指せ！GT500！

暖かいご理解とご賛同恐れ入ります。
まさにその部分で限界が来て破綻しました。
レースエンジンだから壊れていい・・・なんてことはあり得ないと。
レースで使う競技エンジンだからこそ、ドライバーの誤った操作で壊れるならともかく、それ以外の理由で壊れるなんて言語道断だと思います。
またコロコロ車の出力特性が変わると、操作とかその慣れとか操作のタイミングとか毎回手探りで探すようになり、競技場の段階ですでに出遅れちゃってました。
でもそれをやらないと純粋に出力で致命傷の差。
それが自分でもハッキリ解るほど車側の問題で足を引っ張られ、そのことに憤りを感じて今回の決心に繋がりました。

敗因を車のせいにするなんてハッキリ言って最低な行為だと思ってます。
が、それが事実なら向き合い解決の方法に進まなければいけません。
なので私は命を預けるマシンの全てをある方に託しました。
私が仕上げるのは足回りのセッティングのみ。

車の責任に出来ない状況で戦える（それだけの戦力を持っている車を用意できた）、これが本当のスタートラインだと思ってますので、

「望むところ！！」

って感じです！
すっげ～～幸せな事だと思います！

コンペティションの世界、今まさに一歩を踏み出したと感じてます！