工務店の車が新しくなります。

なんか減価償却終わっちゃったらしく、工務店のトラックが新車になるそうです。
なんでこの時期なのか理解に苦しみますが、ガソリン車トラックで本格的なフレームとなると日産アトラスしか選択肢がないのでまたこれに。
驚いたのはトラックにダイレクトイグニッション標準装備です。
トラックなんかデスビで充分だろうと思う訳ですが。
今度のトラック130馬力になるそうです。
ブリスクプラグ使ってやろうかと思ったらすんげ〜〜特殊なプラグで日産でしか購入できないNGKのSPプラグ。
ちなみに型番はDK6H11B
orz

嬉しい事は助手席側のミラーが電動格納で標準装備だそうです！
狭い所の幅寄せはこれでカナリ楽になります。
あと微妙な所ですが窓の上げ下げが電動になるので、上げ下げハンドルが足に食い込まなくなるのでメッチャ嬉しい！
更にタコメーターも標準装備になったのでエコ運転が楽にできます。
他にエアバック装備。
そしてカタログですっごい驚いた事。
その存在意義を問い詰めたくなるステキアイテムがカタログに載ってました


「LSD」（リミテッド・スリップ・デファレンシャル）



はっは〜〜こいつはご機嫌なアイテムだぜ！ｗ

説明は「滑りやすい路面でも大丈夫」ってあるけど。。
もちろんこんな物付けません。
トラックって長いホイールベースが有るので180度まではデフ無しで回せるし、実際回したし。
本格的にパイロンを360回すなら必要かも知れないけど。。。
1.5ｔ車でタイム削ったらサーキット出入り禁止確実だなｗ
冗談はともかく、はたして東京23区内が主に使う場所で必要でしょうか？＞LSD


・・・・そもそも今回のトラック入れ替え自体が「必要性の可否を問われる」事なのですが。
今までのトラック、確かに「そろそろここがヤバイかな？」な部分がチラホラ出てきていたのですが、いささか2年は早かったなと思いつつ。
ただウチの親方の年齢的に最後のトラックという事で充分使いたい意向もあったようで早めの入れ替えになったようです。

ちなみに専務の私の意見は「契約書にサインする寸前に呼ばれて説明もほとんど無しのまま」決まりました。
今度のは今までよりパワーとトルクが多くなるので足場パイプを運ぶの楽になるかな？