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2009年09月05日

っしゃ！！！

火入れ式無事完了！
初期慣らし完了で空吹かし、ピボットタコメーターで10000回転達成！
実走行の負荷が掛かっても9500回転イケるようです。
いよいよシェイクダウン！
来週を予定です。

このユニットは良いユニットに出来上がったようで組み上げて下さったプロチューナーさんも自信作と太鼓判を押す程の出来に今からドキがムネムネです！

スペックですが・・・超純正です。
エンジン全て純正パーツで公称64PS、トルク6.1キロ

パーツ的に
空冷オイルクーラー撤去
ビックスロットル撤去
トリプルコイル撤去
で軽量化もバッチリ！ｗ
ECUもガッツリノーマル燃調！！

もうどこのディーラーに持って行っても恥ずかしくない仕様になりました！

あとはこの純正車の出力が今までのMDi号ではとてもおぼつかないはずなのでその動きに私がついて行けるように頑張るのみです！
ちなみに5年はこのままで行きますが、シェイクダウンで足回りだけは初期設定する予定。

いよいよ戦闘機が機関換装して09スペック（おーないんすぺっく）ではなく

10スペック（てんすぺっく）

として戻ってきます！

やた〜〜嬉しい！！
やべーー緊張してきた！！

テンション上がるぜ！！！！！

ヤサグレてた自分にグッバイ！！やっふぅ〜〜〜！

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Posted at 2009/09/05 01:22:11

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はかいだー！ 2009年9月5日 5:47 おめでとうございます!! いよいよシェイクダウン開始ですね♪ いままで待った分　感激もひとしおでわ？来シーズンに向けて今から始動って…なんかF1みたい(笑)でカッチョエェ！	コメントへの返答 2009年9月5日 8:28 ありがとうございます！！予約して完了次第シェイクが決まります！待っていた甲斐がありました！！もう今シーズンは3ヶ月まともに乗っていない自分のリハビリと再教育に振らないとまともに動かせないと思うので、結果とかは来年って考えてますが、その来年の結果は今から始動しないと間に合わないって感じなので・・・・ホントF１のテストみたいｯｽね〜〜
柊＠戦人 2009年9月5日 7:11 おめでとうございます！これから楽しみがいっぱいですね♪	コメントへの返答 2009年9月5日 8:30 ありがとうございます！これで皆さんにWエントリーで迷惑掛けなくて済むのが一番嬉しい！！連続走行用の冷却を捨てたのでクールダウンする大人の対応が求められます・・・果たして我慢できるのか！？
たいぞ 2009年9月5日 7:47 おめでとうございます。常用9500rpmとはおどろきのユニットですね。俺のビートはそんなに使えませんよ。部品は純正でも、オーナーとチューナーの愛情がこもって、普通以上になってるんじゃないですかね。いっしょに走るのが楽しみですね。	コメントへの返答 2009年9月5日 16:54 あざっす！！高回転領域、この性能で暫定的についているNGKノーマル8番なのですが、先日の新ブリスクはこれより更にこの領域で一歩パンチ力が乗るはずなのでムフフです！お願いしたチューナーさん、この辺のノウハウが凄いので楽しみです！オーバーレブだけ超警戒しないとダメｯｽね。。まともにたいぞさんについて行けるようになるのは出力がなかった時の変なクセを取って錆びついた自分の腕を磨いて、さらに前に進まないとダメなのでしばらく時間を下さいね！
福田剛 2009年9月5日 10:10 おめでとうございます。それにしても9500rpmかぁ・・・	コメントへの返答 2009年9月5日 11:15 ありがと〜〜！「かぁ・・・」なに！？気になるｯｽよ〜（笑）ビートはここまで回して他の車並なのと設計強度内なので大丈夫です。オーバーレブは怖いｯｽけどね！
屋根無芳一 2009年9月5日 17:34 次週ってことはＩＣＣですかな？？	コメントへの返答 2009年9月5日 18:08 いえ、20日のICCがターゲットですが、シェイクダウンは別の場所でやります。作って下さったチューナーさんが私に合わせて現車の足回りをセットアップして頂く感じになってます！遠い場所なので現地で車の引き渡しになります！たのしみｯｽ〜〜
JI1V 2009年9月7日 12:10 あれコイルはノーマルになるのですか？	コメントへの返答 2009年9月7日 15:53 コイルだけはアブノーマルです（^^;）点火は純正だとちょっとショボ過ぎなので。。。ただ、吸気も排気もエンジンもほぼノーマルなので許して下さい。
JI1V 2009年9月7日 18:53 っていうことは、ディストリビュータを使う方式に戻したけど大型のセンターコイルになってる、ということですね。	コメントへの返答 2009年9月7日 22:30 ぴんぽ〜ん！コイルは外国製でCDIとパワーエキスパンダーも載っちゃってます！これでスピードのリミッター切るとビートの純正スピードメーターを振り切れます。・・・と、友人が言ってました。
JI1V 2009年9月8日 1:26 ふむ～また結果を教えて下さい。当方は年内を目処にダイレクトイグニションに変更するつもりで主要部材は全て発注済みです。	コメントへの返答 2009年9月8日 8:41 を～ダイレクト投入ですか!! 私は今回、配線簡略化が狙いでﾃﾞｽﾋﾞに戻しました。整備の問題も併せての決断なのでシステム的な部分ではなくユニット的な部分を重視してます。いろいろな考え方があるので正解は無いと思います！

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はかいだー！ 2009年9月5日 5:47 おめでとうございます!! いよいよシェイクダウン開始ですね♪ いままで待った分　感激もひとしおでわ？来シーズンに向けて今から始動って…なんかF1みたい(笑)でカッチョエェ！	コメントへの返答 2009年9月5日 8:28 ありがとうございます！！予約して完了次第シェイクが決まります！待っていた甲斐がありました！！もう今シーズンは3ヶ月まともに乗っていない自分のリハビリと再教育に振らないとまともに動かせないと思うので、結果とかは来年って考えてますが、その来年の結果は今から始動しないと間に合わないって感じなので・・・・ホントF１のテストみたいｯｽね〜〜
柊＠戦人 2009年9月5日 7:11 おめでとうございます！これから楽しみがいっぱいですね♪	コメントへの返答 2009年9月5日 8:30 ありがとうございます！これで皆さんにWエントリーで迷惑掛けなくて済むのが一番嬉しい！！連続走行用の冷却を捨てたのでクールダウンする大人の対応が求められます・・・果たして我慢できるのか！？
たいぞ 2009年9月5日 7:47 おめでとうございます。常用9500rpmとはおどろきのユニットですね。俺のビートはそんなに使えませんよ。部品は純正でも、オーナーとチューナーの愛情がこもって、普通以上になってるんじゃないですかね。いっしょに走るのが楽しみですね。	コメントへの返答 2009年9月5日 16:54 あざっす！！高回転領域、この性能で暫定的についているNGKノーマル8番なのですが、先日の新ブリスクはこれより更にこの領域で一歩パンチ力が乗るはずなのでムフフです！お願いしたチューナーさん、この辺のノウハウが凄いので楽しみです！オーバーレブだけ超警戒しないとダメｯｽね。。まともにたいぞさんについて行けるようになるのは出力がなかった時の変なクセを取って錆びついた自分の腕を磨いて、さらに前に進まないとダメなのでしばらく時間を下さいね！
福田剛 2009年9月5日 10:10 おめでとうございます。それにしても9500rpmかぁ・・・	コメントへの返答 2009年9月5日 11:15 ありがと〜〜！「かぁ・・・」なに！？気になるｯｽよ〜（笑）ビートはここまで回して他の車並なのと設計強度内なので大丈夫です。オーバーレブは怖いｯｽけどね！
屋根無芳一 2009年9月5日 17:34 次週ってことはＩＣＣですかな？？	コメントへの返答 2009年9月5日 18:08 いえ、20日のICCがターゲットですが、シェイクダウンは別の場所でやります。作って下さったチューナーさんが私に合わせて現車の足回りをセットアップして頂く感じになってます！遠い場所なので現地で車の引き渡しになります！たのしみｯｽ〜〜
JI1V 2009年9月7日 12:10 あれコイルはノーマルになるのですか？	コメントへの返答 2009年9月7日 15:53 コイルだけはアブノーマルです（^^;）点火は純正だとちょっとショボ過ぎなので。。。ただ、吸気も排気もエンジンもほぼノーマルなので許して下さい。
JI1V 2009年9月7日 18:53 っていうことは、ディストリビュータを使う方式に戻したけど大型のセンターコイルになってる、ということですね。	コメントへの返答 2009年9月7日 22:30 ぴんぽ〜ん！コイルは外国製でCDIとパワーエキスパンダーも載っちゃってます！これでスピードのリミッター切るとビートの純正スピードメーターを振り切れます。・・・と、友人が言ってました。
JI1V 2009年9月8日 1:26 ふむ～また結果を教えて下さい。当方は年内を目処にダイレクトイグニションに変更するつもりで主要部材は全て発注済みです。	コメントへの返答 2009年9月8日 8:41 を～ダイレクト投入ですか!! 私は今回、配線簡略化が狙いでﾃﾞｽﾋﾞに戻しました。整備の問題も併せての決断なのでシステム的な部分ではなくユニット的な部分を重視してます。いろいろな考え方があるので正解は無いと思います！

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