レジスタンス平塚練習会！

お疲れ様でした～！

Ｍｄｉ号完全復活ですね！

クルマへの信頼感が激増した為か、以前みたいな「眉間タテ縞」状態が無くなり　走りに集中できているのがハタから見ててもわかりました♪

この調子じゃ負けてしまいそうなので、ワタシももっと精進します！

お疲れ様でした！
車の復活と、その運転のリハビリは上手く行きました！
次はこの車をより効率良く走らせる段階に移行しようと思います。

車を弄る時間が今回は空気圧の設定、減衰力の調整のみで、全部含めて10分位だったので後は走りとおしゃべりに集中出来た為、一日楽しむ事に集中できました！
本当に楽しかったーー

はかいだー！さんのツボにハマった爆発的な速さと、楽しさ優先からタイヤと相談しての我慢が凄いタイム叩き出しているので追いつくのは無理ｯｽ！
でも我慢を忘れたら刺しに行っちゃいますよ〜
（笑）

本当にお疲れ様でした！

映像にはかいだー！さんの解説が！！
取り込んでて驚きました！
素晴らしいプレゼント本当に有り難うございました
m(_ _)m
すっげ〜〜嬉しいｯｽ！！

自転車で近くまで行ったのですが
風のようにさりました(^^)」

近くて遠い平塚です(ーー)
また遊んでください！

え！！来てたのですか？？
声くらい掛けて下されば・・・
風と共に去られちゃうと挨拶もままなら無いｯｽ。。

やまみさん家から平塚、行きは良い良い帰りは怖い（辛い）感じですかね・・・チャリだと。

またよろしくお願い致します！
今度は声を掛けて下さい！！

お疲れ様でした！
＆ご参加ありがとうございいました！

朝一のコース設定だけでヘロへロになってしまいました。
（朝は全開走行出来ないので、正確なパイロン位地の設定が難しいんです。）
あと、パイロン位地の設定によって
トータルの所要時間と走行本数が大きく変ってしまうので、
かなり気を使います。
自分の中では午後のフリーターンの
ゲートの幅をあ２～３歩くらいせばめたら、
もっと面白いコースになったかとも思いましたが、
そうすると出口のパイロンに引っかかる人が増えて、
おそらく走行本数に影響を与えただろうと思いました。

走って楽しく、走り終わって満足出来るコース、
そして午前と午後のステップでトータルの練習になるコース、
そして相対する走行本数確保とのせめぎ合い、
平塚はなかなかむずかしいです。

それでも午前中はかなり積極的に走らせていただいたので、
ビートも運転してみたいなあ～・・・
って朝からずっと思ってました。
でも平塚で私がビートに乗ったら、
それなりに注目されちゃうんでなかなかふん切れないんです。
いばちゅうや群サイのように、誰にも知られずこっそり乗れる所なら
思う存分走らせられるんですけど。（笑）

せっかく運転させていただいたのに、
参考になるような満足な走りが出来なくてすみませんでした。


今度機会があったら青ビートやもう１台の黄ビート、白ビートも運転してみたいです。
でもその前にこっそり後輪駆動の特訓しなくちゃ。

ご都合が付いたら１０月末の平塚もご検討ください。
もちろんあくまでもご家庭優先で。

はやと先生も朝早くからコース設定大変だったと思います！お疲れ様でした！！

先生が頑張ってくれたおかげで午前午後とも楽しく攻め甲斐があって、色々な要素が詰まった得るものが多い練習が出来ました！
そしてベンチ席から講師陣の運転を間近で見られるのが本当に助かります！
クレセント会長様の車速の作り方、屋根無芳一先生の車の持って行き方、はかいだー！さんの勢いの有る攻め、ざーさんのパイロンさばき、素晴らしい技術を生で間近で見られる、それもあれだけ難しいパイロン配置とコース設定があったからこそ勉強になる車の動きが見られたと思います！
このコース設定が平塚だと感じますし、それだけに楽しいと思います！
今回は特に平塚にしては長めで物足りなさも感じず丁度良い感じでした。
運営面とのせめぎ合いだと難しいですよね〜
大変だったと思いますが、その分楽しめましたし楽しかったです！
今日は手のひらが痛いｯｽ！（笑）

午後のフリーターン、左回り可能なパイロン間隔に腐心したと言っていた意味が走ってみてよく解りました！
もう少し間隔が小さかったらもう少し真っすぐ入ってキッチリターンに成るのと、サクッと入ってスパッと出るチョイ入りフリーターンの絶妙な部分が作戦を考える段で難しかったです！

ビート、私のマシンがはやと先生のレベルに到達して違和感なく乗れたようで良かったです！
更に足の動きも・・・午後は午前中のネガな部分も消えてもっと走り易くなりました、是非乗ってほしかったな・・・
でも走って頂いて横にのせて頂いた事はサイドの使い方について勉強になりました！
しばらくサイドはチョイ引きが速いと思ってましたが、引く量ではなくどこまでサイドの効果を出すかがポイントだと気がつきました。
また引く量に決まりが無く必要ならどんなに長くても、さほど必要なければ軽く当てるだけでも効果があれば速い事が体感できました！
言葉だけでなくこの体感って言うのは計り知れない勉強だと思います！
貴重な同乗特訓、本当に有り難うございました。

それとは別にまたはやと先生とビートで走りたいです！
来期のビート出現率上昇を期待致します！！
振り回せるビートは運転していてコントロールする喜びに満ちあふれるので非常に楽しいですよ〜〜
戻って来て下さいな〜〜m（^^）

白ビートは桶川にナンパしました！（12月の方）
黄色い方は今回速くなる切っ掛けを渡したので年内色々作業すれば大化けするかもしれません。
次はお二方ともはやと先生の指導が必要になると思います！

10月の平塚、う〜〜んちょっと金銭的な部分も絡むので・・・前向きに相談してみます！

今回は本当にお疲れ様でした！
次は12日にお会いしましょう！！

お疲れ様でした！

丸一日中楽しそうに走っていたのが印象的でした。

走かと思えばしっかりと色んな人の技を盗んでいたとはさすがであります（笑

次回は隣に乗せてくださいね！

講師お疲れ様でした！

見て一番参考になったのは屋根無芳一先生の車の位置取りです！
この段階でここにこれぐらいのGを貯めて置く・・・みたいな部分をかなり参考にさせて頂きました！
今回、はやと先生と自分の運転で大きな違いを発見したのでそこをどうするのか研究と練習が必要です！
で、その部分の消化に次の機会があればもう一度芳一先生の横にのせて頂きたく思います！
できれば解説付きで・・・
更に私の車にも乗って頂けるとは嬉しいです！！
約束ですよ〜〜！！（笑）

当日は　セッティングのアドバイスありがとうございました！低速域での　サイドターンがうまく行かず、　手に豆が出来るぐらい　サイドひきまくってもうまくいきませんでしたが、車高上げた後は振り出しやすくなりました。　年内に大化けは　無いとは思いますが、出口が見えた気がします。
次回の　桶川で　またアドバイスよろしくお願いします。（とりあえず　あのまま行きます）

お疲れ様でした！
ほんの少しですがお手伝いで良い方向に向いたようで良かったです！
ここからしばらく色々車高をいじって見て一番コントロールしやすい場所を探して見て下さい。
体力勝負になり大変だと思いますが、サーキットと違い自分に合わせる事がジムカーナのマシン作りだと思うので色々弄って下さい。
JiroさんにもDVD作ってあります。
桶川でお渡ししますのでお楽しみに！