アライメント・完璧！（前編）

さて、本日は復活後一発目のアライメントに行ってきました。

事前に考えておかないといけないのが減衰力と車高。
ボンネット軽量化による影響を整合させることです！
軽量化による減衰力調整はフロントを1段ソフトにすることでケリが付いたのですが、問題は車高。
以前ゆるんだ車高調整ネジのロック部分を締め直す際に車高を狂わしたことがあったのでその部分も含めて今回

「車高は最初から見直す」

事を決意。
まずは参考データにと彼女の車から無限足の車高と車高バランスを見るためスケールを当て、そこからノーマルに近いバランスのデーターを基礎データーとして採取。
それから自分の車の車高を測定すると

「5ミリ程度ノーズが高いバランス」

に成っていることが判り、これをどうするか考えながら同時にブレーキのエアー抜きをしながら車高調整に着手。

・・・・・

まあ色々工夫して車高をやり直したのですが、測定すると

「全部車高がバラバラ・・・」

で、その不整合をキッチリ整合させてここまでで午後2時くらい。
そういや前回のアライメントは車高なんか無視して調整したっけ・・・（滝汗）

ちゅうさんからの電話を受けた後、いつもの「キタモト」さんへアライメントを取りに向かいました。

で、早速調整。
前回までのバランスを元に戻すだけだったのですが、事故での影響とボンネット軽量化による車高調整とでおそらく長期戦だろうな・・・でも落ち着く先（アライメントの落としどころ）が見えているのでとりあえず前回までの調整でもう一歩踏み込んで調整したかった場所まで着手することに！！


















詳細は続く