対策ｘ対策

対策その1
実は、初めて桶川の表彰台に登った時に記念で買ったFETレーシングシューズがガマンの限界を超える壊れ方をしました。
桶川の練習走行でブレーキからアクセルに足を乗せ換える際に靴の本体と靴底の境目にアクセルペタルが入り込むという・・・どれだけボロいのだかｗ
一回は接着剤で補修しましたが、1年持ってまた再発したので諦めて財務省にお伺いを・・・
そんな訳で先日の浅間台は

「ピカピカのレーシングシューズ」

で気合い入れてました！
1走目は靴の裏の離型剤が滑って滑って・・・休憩中にわざとレーシングシューズで歩き回るほど。
2本目は慣らしも終わりガッツリ走ったのにあのトラブル。

いかほどのガッカリだったか。。。。



対策その２
そのサイドブレーキ調整ネジ。
純正買っても8版パーツリストでは190円、今だと240円位かな・・・でもアルミか鉛系かと思われる材質だと19年目に壊れた・・いや、18年は持つという考えもあったのですが、どうにもこのメスネジを信用する気になれないのでオリジナルに変更。
ワイヤーをくわえているブラケットにはステンレスの1発抜きスリーブ内径6πを30ミリ、スペーサー2枚入れてメスネジの回転に逃げを作って、鉄製の長ナット15ミリのM5を。
このネジ調整がす〜〜いすい動くようになりました！
オスネジは無事だったようです！
今までネジ調整がM12の首振りラチェットレンチだったのですが、M10に変更になりました。
念のため緊急用M5のステンレスナットも車載する事にしました。

これでどの位持つのか実験じゃ〜〜