強敵か？それとも・・・ナンカンNS2-Rのビートサイズ

ワタクシはくじらで使用してますけど駆動方式も違うし、サイズも違うしどうなんでしょ？

感想はウェットとか低い路面温度は結構良い感じがしますけど、斜め方向でのグリップに不満があります。
あと、去年の桶のロング周回じゃ重いのもありますけど４周目からは熱ダレして喰わなかったです(^_^;)

う〜〜ん正直ATR-K.SPORTの完成度にどこまで迫っているのか・・・ただ基本的に後出し有利なタイヤ業界。
同じサイズで同じカテゴリーで出すにはそれなりだと思うんです。
価格的にも高めなので。
たったそれだけで2分で0.5秒・・・その0.5秒を走りこんだ技術で取るのかお金で買えるのか。。
Z2★も気になってはいますが、あれはサーキット周回の耐久性も考慮なので初回はともかく3ロット以降は落ちると思っているのですが。。。

ナンカンは前身のNS-2の成績が良かったのと、その弱点であるブロックの耐久性がパターンで補正されているので気になります。

ほんの少しの差なら価格からもセッティングからもタイヤの習熟と変わらないコンパウンドの信頼性からATR続行なのですが、その予想を大幅に超えるようだと・・・

気になってます！



斜め方向のグリップ弱めですか。
NS-2も縦が強めでブリジストンとショルダーの剛性以外の使い方が同じだったので。。

やっぱATR-K.SPORTなのかな。。
本当にバシッと決まるハイグリップなので移る気にならない良いタイヤです。。


とはいえNS-2Rが敵になるんだと、どんな特性なのか気になりますよね。。

返信の長さに心の動揺がｗｗ

おそらくATRに軍配が上がるような気がします。

NS-2Rはフィットで一度試したんですけど、ATRより固めの印象。
最後のあたりでめくれてきますし。

でもパターンは最高にカッコいいんですよねー。
コンパウンドを改良して出して欲しい！

なるほど！すでに使った方の意見は参考になります！！

硬いと耐久性もある程度考慮に入っているかもしれませんね・・・直接対決はZ2★とNS-2Rのサーキット周回数バトルになるかもしれないッスね。。

パターンのかっこよさは確かにうなずけます！

それでも・・・ATR-K.SPORTの性能がずば抜けていて更に安定しているのでそこを崩すのはR1R並みの性能を持ってくるしか無いですからね。。。
やっぱ厳しいか＞NS-2R

でも耐久性も考慮の人にはナンカンの性能と価格は良いですしね。

今の所乗り換える気はないのですが、気になります＞NS-2R