今年も色々ありがとうございました！

平塚が終わったので、次どこでお会いできるか分かりませんが…
また来年も宜しくお願いしますね♪

よいお年を〜( ・∀・)ﾉｼ

ですね～
メインではなくなりましたが、ジムカーナを辞めたわけではなく、ビートも健在ですので練習会とか走れたらと思います！

その時はよろしくお願いいたします！

よいお年をお迎えください！

今年もお世話になりました。
同じく平塚がなくなってしまいましたが、来年もまたどこかでお会いできたらよろしくお願いします。

今年もお世話になりました！
確かに平塚無くなると、接点が急に減りますね。。
来年以降もいつどことは言えませんが、お会いできたらよろしくお願いいたします！

結構WEBでやり取りしていると実際会うの何年ぶりでもそんな感じがしないッスね。。。

レースのレポ、楽しみにしてます！

良いお年を！！

たまにはジムカーナもね。。^_−☆

ありがとうございます！
来年もレースで頑張ります！
maasa-86さんも体に気をつけつつ頑張ってください！

良いお年をお迎え下さい！


ジムカーナ、サイドターン好きなので辞める事はないッスよ～

無事に仕事納めになりました。
またお会いしましょう！

一年お疲れ様でした！
来年もよろしくお願いします(o^^o)

是非お会いしましょう！

今年はあの最後の平塚でチラッと見かけただけで終わってしまいました。。。
LSD入れたらまた教えていただいたターンの練習をしようと思います。
教えた本人は覚えていないんですよねぇ～ｗ
よいお年を！

今年もお疲れ様でした！

当時、恐らくですが「舵角小さくサイドの進入で姿勢作って、キッカケにする為には早めに操作してあげる」って話だったと思いますが・・・汗

種明かしすると、リアのロックで旋回するのではなく、ドリフトで旋回するのに「リアの動きを大きくさせない為に必要な操作」で、MR車特有のキッカケ作りです。
FRだと突っ込み過ぎても振り過ぎてもフロントエンジン荷重でフロントグリップ戻りますが、MR車はそれが無いので、サイドロックでの振り出しは最小限にしないと、パイロン正面に入れる回り過ぎになります。
ビビるとリア出ないアンダー、勢いつけてもフロントタイヤロックでアンダー、正解の操作は全ての条件を満たすちょうど良い加減。(特に速度と荷重移動とモーメントが肝)
この「丁度良い」が最初自分寄りにして上げないと苦しむと思います。

MR車のサイドターン進入は、ほんのちょとだけ横Gのある「直ドリ」が基本と思います。
その後ドリフトのままで旋回する。
この為、タイム出すにはリアの安定性が必須になります。
同時にリアロックさせ難くなるので、正しいコントロール感触を知らない人に正しい足回りは逆に壁が高くなる傾向です。

これらを表面上で説明すると「舵角小さく」になります。
舵角は路面とタイヤグリップと旋回に必要なモーメントと速度で変わります。
常に一定ではありません。

大前提で"操作についてきてくれる足回りのセッティング"が「自分に合っている」のが必要ですが、部品は良いのが入っているので、自分の操作が弾かれない車両バランスを自分で弄って見つけて下さい！

MR車はフロントにエンジンがある操作を拒絶しますので先生にはMR使いを選ぶと良いと思います。
良い先生に巡り会えることを祈ります！

良いお年をお迎え下さい＼(^o^)／

今年もお世話になりました！

平塚が無くなり来年はご一緒出来る機会が減ってしまいそうですが、変わらずよろしくお願い致します。
どうぞご家族共々良いお年をお迎えください。

こちらこそ今年も一年ありがとうございました！

来年ニューマシンで暴れ回るのを楽しみにしております！
またひょっこり応援にいきますのでその時はよろしくお願いいたします！

よいお年をお迎えください！

今年も、大変お世話になりました。来年も、楽しく走りたいと思います。また、色々な場所でお会いできたらうれしいです。平塚はなくなってしまい、とても残念ですがレジスタンスジムカーナー、どこかの場所で再開を楽しみに待ちたいと思います。奥さま、息子さんにもよろしくお伝えください。そして、またチャンスがありましたら、助手席のせてください。よろしくお願いいたします。

こちらこそお世話になりました！
来年も頑張って下さいね〜
ちょっと接点少なくなりそうですが、同窓会含めてお会いできればと思います。
平塚は代替えで大磯ロングビーチとの事ですが、レジスタンスチームの活動は不明でなので、情報あれば公示していきます。

助手席はいつでもOKですが、サーキットでの同乗はNGが多いので機会が合えばどうぞ(o^^o)

良いお年をお迎えください！