ノートのエアコン対策

「技術の日産」は昔話なんでしょうかね～

申し訳ないけどエアコンが止まるなんて21世紀の車とは信じられませんorz

「技術」と言うより「コストカットで不親切の」と言う方が正しいのかなと感じます(⌒-⌒; )
エアコンの容量は足りてますが、熱と冷却と保護回路が令和4年の気温に対応できない、エアコン本体の冷却対策が不十分だが、コンプレッサーの本体耐熱温度上限を素材的にケチったとか、デザイナーがエンジンルームの冷却を失念して、安く仕上げたとか。
コストカットは企業の都合で、購入者には安かろう悪かろうにしかならない認識が足りないように思います、それは日産だけに限らず、日本の企業全てに言えると感じます。
おもてなしの日本、古き良きですね(^◇^;)

初めまして。
初代ノートe-powerに乗っています。
僕も勤務中の昼休み、車で休むことがありエアコンが止まっていました。

偶然かもしれませんが、走行モードをEco から S に変えたらエアコンが止まらなくなりました。
今日で5日連続で止まっていません。
もしSモード以外で使用しているようでしたら、一度Sモードを試してみてください。

こんにちは、初めまして！(#^.^#)
うちのはSモードのみで動かしているので、もしかしたらモード切替が効くのかもしれませんね。。
朝夕の気温が低い時間だと大丈夫のようですが、暑い日の日中で最短は30分の走行でエアコン切れたことがありました。
今回の対策だと切れるまで1時間程度、冷気が抜け切る前にウォーターインジェクションで復旧させられました。
できれば走行風を当てるような走行位置取りだと良いようです。
新型がある以上旧型の救済なんて日産じゃやらないでしょうから、ユーザー同士の情報共有で対策していくのが有用と思ってます！
今後ともよろしくお願いいたします！m(__)m

僕の場合は完全なアイドリング状態で10～20分で止まっていました。
走行中に止まったことはなかったです。
なんなんでしょうね。。

ウチのは走行中も容赦なく止まってしまいます(^◇^;)
同じノートe-POWER仲間からの情報だとオーバーヒートとの事。
ただ、本当にオーバーヒートだと復旧しませんが、電源入れ直し、ウォッシャーから分岐させたウォーターインジェクションで水を掛けると復旧するので、コンプレッサーのサーマルプロテクトセンサーの保護回路が停止の原因と睨んでます。

もう少しテストしたら対策を公開しますね！(o^^o)