息子はもう一人前に走る！(#^^#)
朝から凄い霧でした(;^ω^)
昨年のS660FANTIME takeさん走行会では「父親助手席必須」条件でしたが、今回も一応はそうなのですが、0.1ｔある重さの父親載せてはタイムが出ないとの事で、今回は装備品（乗車必須なヘルメットやグローブなど）は持って行かず、ブレーキのエア抜きアイテムや平塚で貰ったブレーキクリーナー、それにGoPro持って参加！
完全にサポート要員でした。
息子はいつも私のサーキット活動を介護してくれるので、今回は介護のやり返しですｗ
前回の筑波1000は50秒切って49秒台に入れたかったのに0.2秒届かず。
私が自分のビートで走ったタイムが…49秒とかだったらしく（我忘却ｗ）それをS660で抜きたいと野望が有ったようです。
私の筑波1000でビートの最後の記憶は、雨の中で蘇武プロに7/100秒オーナー殺しされた52秒台しか記憶になく、ドライ単走はタイヤがいつの時代で何秒だったのかさっぱり覚えてない。
ちなみに、私の筑波1000ベストタイムは1昨年の3月に有ったEMSC走行会で、尾崎プロと同じマシンで、同じ秒数台の39秒台をちょぼさんNCロードスターで出したのが最後。
そういえば昨年7月にAUTOWAYさんの撮影を見学に行った時にレースクロノでダヴァンティー・プロトゥーラレース使った走行が有ったかな。。。（クロノのデーター掘り返したら48秒73でした）
息子に負けたわ～～(;^ω^)
あと、北関東茶会で知り合ったバージョンZの方が、今回46秒台で走られてました！
マシンも良いし、運転も上手！
直線のマシンの速さが印象的でした！(#^^#)
息子は楽しさと体力の限界で4本の走行枠で4本目を早めに切り上げましたが、全ての走行で、2周目にベストラップ出していたのと、最終付近で熱が回ってタイヤが垂れても1秒未満の落ちで周回出来ていたので、走りも走らせ方もしっかりとタイヤコントロールと美味しい所を使い分けられていたので合格です！(#^^#)
スプリントでもタイヤコントロールしてないと、勝負所で勝負できなくなるので、
「車の嫌がる操作をしない」
の基本が出来ているが確認できて私も嬉しかったです！
お昼は走行会組とオフ会組用に「キッチンカー」が来てくれて、焼きラーメン食べました！(#^^#)
写真撮り忘れた。。
午後はオフ会に参加登録していた妻が、筑波1000をS660で体験走行し「ブレーキタッチが甘い」って言われました。
私がチェックしたら、初期のタッチが若干甘いけど、制動自体には問題無い感じだったので、そのまま息子を走行。
息子の走行終了後にパドックでエア抜きして、リアのトルクレンチ掛ける前にタイヤ空気を一般走行用に圧を戻してからパドック戻ってからトルクレンチして、エアバッグとゴニョゴョニョのヒューズ戻して、ナンバー戻して初心者マーク剥がして・・・・ゼッケンとポンダー（サーキットのタイム計測機）を受付に戻して完了！
エアバッグのヒューズ抜くのは、万が一飛び出してエアバック作動条件が整っても開くと「１か所１６万円」が運転席前・助手席前・椅子に仕込まれた左右のが２カ所で
「合計４カ所」
開くと、それだけで小さい普通車が買えてしまう金額が必要になるので。
それは「誤作動含む」なので、息子には自己責任で切って貰いました。
もう一つはS660が２５年進化したビートであると体験できる・・・というか、余計な電制切って、素の素晴らしい車で運転してもらうヒューズ。
この中のどれかですｗ
オートカウンター使いたい人は切っちゃダメです。
一定水準以上の運転技量があって、「舵角小さい」ってのが理解している人だけ専用。
車をコントロール下におけない、タイヤをいつも切りつけながらハンドル１周回してサーキット走る人は切っちゃダメです。('◇')ゞ
そんなで、最終走行枠でサーキットの路面掃除をしている中、一日走って熱くなったマシンのブレーキと格闘しながらエア抜きして終了。
息子がメチャメチャ楽しく走れたようで、用意した親としても良い一日になりました！(#^^#)
まあ疲れて今日は息子も私も酷かったですけど(;^ω^)
楽しい一日をTakeRA改さんありがとうございました！
お手伝いの高柳ワークスさんもお疲れ様でした！
日光走行の素敵な写真をありがとうございました、呑むラー油さん！
今回で最後との事なので、また機会がありましたら是非よろしくお願いいたしますm(__)m
こんかい走行会・オフ会含めて軽く1000人超える規模で、お会いできない、挨拶できない方が大量に発生してしまいました。
またの機会によろしくお願いいたしますm(__)m
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Posted at
2025/05/19 13:02:53
息子はもう一人前に走る！(#^^#)
