足回り

どうにか減衰調整が落としどころに辿り着いた。

持っている人は少ないだろうけど参考までにオートマックのコニ現在のセッティングを書いておく。

オ-トマックコニ車高調（Cリング・初期型）冬
：使用5～6年（＜正確に覚えていない）
：今だO/Hしていないし、抜けているけどなぜかロードフォールディングがいいのであえてそのまま
：しなやか系
：車高位置　F・R共に最上段（つまり一番車高を高くしてある）
：スプリング　F・R共RS-RTi2000
：スプリングレート　F2.6キロ　R4.2キロ（シビック用）
：減衰調整（オートマック付属の調整プラレンチ使用　このレンチ頭に8カ所の突起があってその一個が360÷8=45°）
F：2段（90°）
R：11.5段（517.5°）
：バンプラバー　F無加工　R1/3カット

ただし現在発売中の棒関係は（ロールケージ・効果が重複する物を除く）全部搭載済みなのでシャシ剛性感がシッカリしているのが条件です。