MDiエンドウのブログ一覧

何十年も使っていた在来のタープ。 1.9ｍｘ1.9ｍ、現代としてはやや狭い。 昨年もロードスターレースで使ったけど、このサイズだと狭い。 昔はこれより大きいサイズはイコールで 「ビートに積めない」 のでしたが、今回買ったカインズの「旧モデル」は足の構成が３段で、縮めた時の全長が在来タープよ ...
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やっと戦闘準備が整った！(#^^#) 足回り弄ったらアライメントで整える。 これは基本！ 数字はめちゃくちゃ、データーも出ない。 「けど真っすぐ走る！」 実走アライメントのやり方と手順とお手本を説明付きで以前見せてもらった。 その時に気が付いていなかった「旋回重心」という ...
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ビートに新しく装備品足しました！ チラチラ書いてましたが、「自動車用消火器」というもの。 以前からファイヤーマスターというイギリス製のは積んでいたのですが、容量が足りず、完全に新しい装備の搭載となりました。 なお、「筑波サーキット・筑波ライセンス走行」には必要との事でそのためにです。 ...
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２０２５年１月１９日 「VITA体験試乗会」 と言うのが筑波サーキットジムカーナ場で開かれました。 参加したのは私ではなく息子。 で、この時にXでお友達になっていた「グラちゃん」さんも会場に居るとの事でご挨拶に伺いました。NDロードスターでパーティーレース仕様になっているのと、レアカラー ...
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日曜の試験走行中にアストロに寄りました。 ホイルナットがスチール製でグローブ着けていても最初の一回しがやりやすい形状にしたのですが、軽量化のためにナットのHEX部が１７mmになりました。 今までトルクレンチはいつもビート用に付けっぱなしだった１９ミリのBOXレンチから１７ミリのBOX ...
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まずは走行車載映像。 表層だけ真似しても「なんで？」が分からないと思ったほど効果ありません。 とりあえず「谷口信輝ドライビングノート・改訂版」（レブスピード刊行本）を読んでみると良いかと思います。 特に・・・格言11は要チェック！ｗ 走行以外の話を ...
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落ち着いた理由、昨年のオートサロンで立ち寄ったオイル屋さん。 POPに書いてあった 「この価格でモービル1と同じ成分！」 って事は、モービル1はもう一歩先行っている「先発オイル」って感じだよねと。 オイルの主目的、エンジンの潤滑・冷却、このオイル性能でエンジンのオーバーホール時期が変わっ ...
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MR（ミドシップエンジン・リア駆動）はFR（フロントエンジン・リア駆動）と似て非なるもの。 と、私は思ってます。 ほとんどは後輪駆動という所で扱い方は似ているけど、エンジン搭載位置の関係で重量重心が違うため、旋回重心も少し変わる。 何より重いエンジンが前に有るFRは操舵のバランスに優れ、キ ...
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久しぶりにビートをメンテナンスしました！ 20日に筑波サーキット2000で走るのですが、その前に組んだNANKANGタイヤのCRーSをビートに装着して、一般道街乗りのインプレッションしようかと。 他にもブレーキのエア抜きしておこうかと企画。 他にリアのタイヤ外径小さくなるから糸のアライメン ...
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レーシングタイヤは安定のパーツワンさんで組み込み！！！ 軽量点合わせバッチリ！！(#^^#) キッチリ綺麗に合わせてくれてます、大満足！ さてさて、国際ライセンスC-C、更新に１時間見ていたので、JAF埼玉支部からパーツワン足立店に移動する時間が、Googleマップ先生からの掲示が ...
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