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明日は平塚青果市場ジムカーナ練習会＠レジスタンス主催回です！


まだ空きがあると思うので、当日受付もあると思います。

しかし、ここ１日半でどの程度申し込み実数が有ったのか、私にはわからないので事前確認して頂けると嬉しいです。

以下のリンクからお問い合わせください！

レース開催日の3日前に連絡が・・・・・















車両搭載のシートに遠藤さん入らないかも・・・・・（汗


テストで使った車両はシートに体が入ったけど、この段階でテストとは別車両なのが決定して、その車両に付属しているシートが・・・



「椅子のサイドガードが座椅子の手掛けになるくらい高くて狭い」





( ﾟДﾟ)






万が一入らなかったら困るから、当日別のシート持ってきて！

って指示が出て、ビートからシートを外すｗ



けど、代わりのシートなんて持っていない。。。





えいや～～～～



ゴミで出たお風呂の滑り止めマットを椅子が有った場所にひいたｗｗ



ビートの収納場所が家の奥なので公道に出ないから良いけどね、この

「超ローダウンシート」

で椅子外したｗ





結局レースでは使わなかったし、そうかもしれないと面倒になり過ぎるシートレール脱着をしないで持ち込んだので、使わずじまいでした。

運転したら、普段より15ｃｍ低い視線位置にドキドキしたけど、車を1ｍ下げるだけなので「こんなもんか」で終了でした。
公道走らないから良いですが、ちょっとだけ楽しかった(;^_^A



実際に座った写真ｗ



テスラの着座とハンドルが一番下になると、椅子とハンドルのクリアランスが取れず

「全く乗降できない」

くらいのスペースで、ハンドル一番高くして、私の太ももの太さだと

「ぎりぎりｗｗ」


しかも一回目の調整でハンドル位置をセーブしておかなかったので、決勝乗る時も再調整ｗｗ

「こまめなセーブは必要！」


って教訓に！



ビートのバケットは生意気にも

「スパルコのカーボン・カルロス＝サインツ　モデル」
（元WRCの親父さんの方）

黄色い刺繍でサインが入っていたけど、こすれて消えたｗ



この当時のモデルは手書き表記という。


まだヒビとかシェル本体にダメージないけど、表装が酷いことになっているから、安かったら変えたいなと思うけど。


サイド引くから太ももサポートが低く、中々ジムカーナに適したモデルで気に入って１８年くらい使っている。

まだまだ使えそうなので使います('ω')ノ

連投すみません。。。。


５月２５日（日曜日）のEVアタックも今日明日くらいで決心して下さい！

１０日くらいまでがいつものでしたが、SCCNのほうに参加者をまとめて送る作業が有るので数日締め切りが繰り上がります。


モーター駆動の車両で、エンジン積んでいてもドラシャに動力伝わらず、モーターのみで走行できるなら参加OKです！
もちろんですが、ガソリンでレシプロでもローターリーでもOKですし、水素でもOKです！

バッテリー積んでいてモーター駆動なら「EVカー」のカテゴリー！

今回は筑波2000でタイム計測するけど、気にせず「EV全開」で走ってみれます！

速い車はRクラスなので「S」クラスが狙い目！(#^^#)


ただ、サーキットで走行で「カルガモ体験走行」ではなく、

「速度無制限」

なので、「装備品」と呼ばれる人間に装着する装備が必要です。
ただ、JAFと違ってお高いのではなく

「ヘルメット」



「グローブ」（ダイソーとかホームセンターで買える、軍手は危ないからダメ）



「長袖長ズボン」（冬用のシャツとジーパン辺りがお勧め）
「運動靴」（サイズ合ったモノ、1000円ワゴンセールのでもOK）

と、比較的緩いものでOKですが無いと走れません。
５月２５日なので時間ありますからホームセンターなどで用意して下さい。



別途、トヨタ「ミライ」はサーキット芝生エリアでオフ会会場も用意されてますので、仲間でワイワイも良いと思います！

申し込み先がミライオフ会込みとタイムアタックと別なので表記します

ミライ・オフ会込み
https://my.formman.com/form/pc/pl4IWQxEDzqyazHD/
￥３，３００-（税込）


EVアタック　S・Rクラス共通
https://my.formman.com/form/pc/0YijvBh4KCaLgAz2/
Sクラス　￥１５,０００-（税込）
Rクラス　￥１８,０００-（税込）

各クラスとも「参加ドライバーには傷害保険」が費用に含まれますが、車両の破損は一切自己責任です。
これはサーキットを走る人は全て条件同じなので、「サーキット走行が気持ち良くすぎてブレーキ遅れとか、ハンドル切り過ぎた」などしないように、真摯に走ってください。
真面目な気持ちで走る限り事故は起こりませんが、

「車格低いあいつに負けない」

なんて欲をかくと事故りますし、下手すれば死にます。
サーキット走行になれた人はこういう覚悟のうえで走ってますが、一般道はこういう考えで走る人が「９割」なので、「車にプライド持つのが如何にバカのする事か」ってのが分かると、公道で事故は起こりません。

「俺の車は外車だ道空けろ」
「俺の車は最上級モデルだ道空けろ」
「俺のカスタムは最高だ、道空けろ」

などなどｗｗ

そういうのと一緒に走る公道は危険ですが、サーキットはその気持ちごと

「現実教えてくれる場所」

サーキット１枠走るのは峠1000本走るのと同じくらい経験値を積めるので、この機会にサーキット走った事が無い人は挑戦してみてください！

その場合はＳクラスへのエントリーがお勧めです(#^.^#)

比較的台数少ないので、初めての人が走りやすいと思います！

20分走行ですけど、「少ない」って感じてくれたら次も走りましょう！！



開催概要はこちらを見てください
https://e-race.org/

何十年も使っていた在来のタープ。
1.9ｍｘ1.9ｍ、現代としてはやや狭い。

昨年もロードスターレースで使ったけど、このサイズだと狭い。

昔はこれより大きいサイズはイコールで

「ビートに積めない」

のでしたが、今回買ったカインズの「旧モデル」は足の構成が３段で、縮めた時の全長が在来タープより30ｃｍくらい短い！！




カインズの新モデルは足の構成が２段になってしまい、たまたま連休中に行ったカインズで

「ラス１だった旧モデルを購入」

正直ね、２年くらい「もう好い加減サーキットでパドック使おう」ってなるのに、EV給電とかでパドックない所に居るのが多くなって、結局タープは必要。

在来のは３０歳くらいに「桶川ジムカーナ・ビートテント村」を構成していた時代の奴なので古いｗ

タープの布はひけている場所が出てきて、骨は微妙に曲がり、足のプラスチックが欠けて引き出しにくくなっている。

新モデルは収納時の長さが長くなってビートに積載のための価値無し。


ハドフなどで中古も考えたし、売っているだろうけど、これから息子も使うだろうし、免許取って一人でジムカーナ行けるように成れば、ビート積載とかＳ６６０積載も考えると在来タープより小さくなって普通でないと苦しい。


などと今後も考えて、ラス１だったタープを買いました！(#^^#)


ただ、収納バッグだけは在来のを使うかもしれませんが、本体は引退です。



デビューは5/18の筑波1000になるかな？








＊＊＊＊＊平塚青果市場ジムカーナ練習会＠レジスタンスのお誘い＊＊＊＊＊

開催日５月１１日日曜日　一人１台6500円（オプション設定もアリ）

1週間前になりました！(#^.^#)














さて、平塚レジ練、次回は5月11日でまだ先だった感が有りますが、


「次の日曜日」


と差し迫ってまいりました！




現在33名の申し込みが有ったという事で、


残り7枠


一日12本くらいスタート切れて、6500円（＜お一人1台1枠）
業界ほぼ最安値です！

2倍の24回スタートしたい人は9500円（お一人1台2枠、基本+3000円とお得）


場所は神奈川県平塚市　平塚青果市場
〒254-0014 神奈川県平塚市四之宮１丁目７

平塚総合運動公園の近所です！





走行参加者の車は全車屋根下パドックになりますので、おろした荷物は雨でも濡れません。

注意事項