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2025年05月07日 イイね!

2025年5月25日 EVアタック申し込み案内

2025年5月25日 EVアタック申し込み案内連投すみません。。。。


5月25日(日曜日)のEVアタックも今日明日くらいで決心して下さい!

10日くらいまでがいつものでしたが、SCCNのほうに参加者をまとめて送る作業が有るので数日締め切りが繰り上がります。


モーター駆動の車両で、エンジン積んでいてもドラシャに動力伝わらず、モーターのみで走行できるなら参加OKです!
もちろんですが、ガソリンでレシプロでもローターリーでもOKですし、水素でもOKです!

バッテリー積んでいてモーター駆動なら「EVカー」のカテゴリー!

今回は筑波2000でタイム計測するけど、気にせず「EV全開」で走ってみれます!

速い車はRクラスなので「S」クラスが狙い目!(#^^#)


ただ、サーキットで走行で「カルガモ体験走行」ではなく、

「速度無制限」

なので、「装備品」と呼ばれる人間に装着する装備が必要です。
ただ、JAFと違ってお高いのではなく

「ヘルメット」



「グローブ」(ダイソーとかホームセンターで買える、軍手は危ないからダメ)



「長袖長ズボン」(冬用のシャツとジーパン辺りがお勧め)
「運動靴」(サイズ合ったモノ、1000円ワゴンセールのでもOK)

と、比較的緩いものでOKですが無いと走れません。
5月25日なので時間ありますからホームセンターなどで用意して下さい。



別途、トヨタ「ミライ」はサーキット芝生エリアでオフ会会場も用意されてますので、仲間でワイワイも良いと思います!

申し込み先がミライオフ会込みとタイムアタックと別なので表記します

ミライ・オフ会込み
https://my.formman.com/form/pc/pl4IWQxEDzqyazHD/
¥3,300-(税込)


EVアタック S・Rクラス共通
https://my.formman.com/form/pc/0YijvBh4KCaLgAz2/
Sクラス ¥15,000-(税込)
Rクラス ¥18,000-(税込)

各クラスとも「参加ドライバーには傷害保険」が費用に含まれますが、車両の破損は一切自己責任です。
これはサーキットを走る人は全て条件同じなので、「サーキット走行が気持ち良くすぎてブレーキ遅れとか、ハンドル切り過ぎた」などしないように、真摯に走ってください。
真面目な気持ちで走る限り事故は起こりませんが、

「車格低いあいつに負けない」

なんて欲をかくと事故りますし、下手すれば死にます。
サーキット走行になれた人はこういう覚悟のうえで走ってますが、一般道はこういう考えで走る人が「9割」なので、「車にプライド持つのが如何にバカのする事か」ってのが分かると、公道で事故は起こりません。

「俺の車は外車だ道空けろ」
「俺の車は最上級モデルだ道空けろ」
「俺のカスタムは最高だ、道空けろ」

などなどww

そういうのと一緒に走る公道は危険ですが、サーキットはその気持ちごと

「現実教えてくれる場所」

サーキット1枠走るのは峠1000本走るのと同じくらい経験値を積めるので、この機会にサーキット走った事が無い人は挑戦してみてください!

その場合はSクラスへのエントリーがお勧めです(#^.^#)

比較的台数少ないので、初めての人が走りやすいと思います!

20分走行ですけど、「少ない」って感じてくれたら次も走りましょう!!



開催概要はこちらを見てください
https://e-race.org/
関連情報URL : https://e-race.org/
Posted at 2025/05/07 10:59:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 走行案内! | 日記
2025年05月07日 イイね!

新品キャンプ道具買っちった( ^ω^ )

新品キャンプ道具買っちった( ^ω^ )何十年も使っていた在来のタープ。
1.9mx1.9m、現代としてはやや狭い。

昨年もロードスターレースで使ったけど、このサイズだと狭い。

昔はこれより大きいサイズはイコールで

「ビートに積めない」

のでしたが、今回買ったカインズの「旧モデル」は足の構成が3段で、縮めた時の全長が在来タープより30cmくらい短い!!

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カインズの新モデルは足の構成が2段になってしまい、たまたま連休中に行ったカインズで

「ラス1だった旧モデルを購入」

正直ね、2年くらい「もう好い加減サーキットでパドック使おう」ってなるのに、EV給電とかでパドックない所に居るのが多くなって、結局タープは必要。

在来のは30歳くらいに「桶川ジムカーナ・ビートテント村」を構成していた時代の奴なので古いw

タープの布はひけている場所が出てきて、骨は微妙に曲がり、足のプラスチックが欠けて引き出しにくくなっている。

新モデルは収納時の長さが長くなってビートに積載のための価値無し。


ハドフなどで中古も考えたし、売っているだろうけど、これから息子も使うだろうし、免許取って一人でジムカーナ行けるように成れば、ビート積載とかS660積載も考えると在来タープより小さくなって普通でないと苦しい。


などと今後も考えて、ラス1だったタープを買いました!(#^^#)


ただ、収納バッグだけは在来のを使うかもしれませんが、本体は引退です。



デビューは5/18の筑波1000になるかな?

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*****平塚青果市場ジムカーナ練習会@レジスタンスのお誘い*****

開催日5月11日日曜日 一人1台6500円(オプション設定もアリ)
全エントリー屋根パドック確定!

受付の締め切りは5月10日のお昼12:00くらいまでです。
まだ台数枠に空きがあれば当日受付も大丈夫ですが、基本は予約が優先されますので、事前申し込み予約するのをお勧めします!(当日会場に来て満杯とか悲惨なので。)

事前に知っておきたい事や質問などは以下のリンクからお問い合わせください!

申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/
(<リンクに成ってます)
にお願いいたします。

Xの方にも「#レジスタンス」で検索掛かるので、そちらもチェックして下さい!
https://x.com/rtr_motorsport
Posted at 2025/05/07 10:04:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記
2025年05月05日 イイね!

今度の日曜は平塚レジ練開催日です!5月11日

今度の日曜は平塚レジ練開催日です!5月11日1週間前になりました!(#^.^#)














さて、平塚レジ練次回は5月11日まだ先だった感が有りますが、


「次の日曜日」


と差し迫ってまいりました!


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現在33名の申し込みが有ったという事で、


残り7枠


一日12本くらいスタート切れて、6500円(<お一人1台1枠)
業界ほぼ最安値です!

2倍の24回スタートしたい人は9500円(お一人1台2枠、基本+3000円とお得)


場所は神奈川県平塚市 平塚青果市場
〒254-0014 神奈川県平塚市四之宮1丁目7


平塚総合運動公園の近所です!

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走行参加者の車は全車屋根下パドックになりますので、おろした荷物は雨でも濡れません。

注意事項
〇朝一番は金属工具の作業中の投げ捨てと電動コンプレッサーはAM8:00までは使用禁止です。
〇コースは扉写真の通りで、ベテランさんはNo1をご自分の練習課題に当てて頂いて問題ありません。
〇各パイロン2回通過までで、40秒未満程度でゴールしてください。
〇好き勝手走って時間推すと、他の参加している皆さんの迷惑になります。
初めて参加の方、ジムカーナ初心者の方は、NO1のコースもNO2のコースで走って大丈夫です!
ゴール後はすぐに後続車が全力でスタートしますので、パドック入り口まで速度を緩めないでください。
〇パドック(屋根下)では徐行で、2列に並ぶところは2列になってください。
〇待機場所は譲り合いで、1~2番スタート順番が遅くなってもご了承ください。

まだほかにも注意事項はありますが、当日スタッフの指示が正しいので、そちらを優先してください!m(__)m

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受付の締め切りは5月10日のお昼12:00くらいまでです。
まだ台数枠に空きがあれば当日受付も大丈夫ですが、基本は予約が優先されますので、事前申し込み予約するのをお勧めします!(当日会場に来て満杯とか悲惨なので。)

事前に知っておきたい事や質問などは以下のリンクからお問い合わせください!

申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/
(<リンクに成ってます)
にお願いいたします。

Xの方にも「#レジスタンス」で検索掛かるので、そちらもチェックして下さい!
https://x.com/rtr_motorsport

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念押しですけど、オートテストと違ってヘルメット・グローブ・長袖長ズボン・運動靴という「走行会装備品」は必要です。
ヘルメットは「ジェットヘルメット以上」が必要です!

工事用のヘルメットとか半キャップや耳の部分が皮でできているヘルメットは使用禁止です。

なお、ヘルメットはホームセンターの車バイクコーナーでこのくらいの値段

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グローブはダイソーで110円とか220円くらい

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軍手は危ないので回避してください。
長袖長ズボンは学生時代のジャージ上下に運動靴もヒールとか革靴で無ければOKです!


皆さんのご参加お待ちしております!(#^.^#)

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私も会場に居ますので、マシンのセットアップとかレースとかで聞いてみたいことあれば遠慮なくお声がけ下さい。
助手席体験も代理サイドターン挑戦(マシントラブル一式免責です)も受けてますので、ご遠慮なくどうぞ!

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走行タイムに関係なく「ジャンケンのみで決まる」帰りの会のジャンケンは熱い呑みモノが賞品で出ておりますので、こうご期待!!w
Posted at 2025/05/05 22:20:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 平塚 | 日記
2025年05月01日 イイね!

【再お願い2】EV attack2025のご案内!

【再お願い2】EV attack2025のご案内!時期が似通うとどうしても重なっちゃってごめんね。









こちらは締め切りが5月10日前後で平塚の開催日と重なっちゃってますが、申し込みの締め切りなので許してね(;^ω^)



開催日は5月25日(日曜日)

場所は筑波サーキットコース2000

EVカー(バッテリー装備したモーター駆動車)による筑波アタック走行会です!

バッテリー装備してモーター駆動なので燃料水素とかガソリンエンジン使って蓄電だけに使う「燃料電池・シリーズ式ハイブリッド」もOK!

当然ガソリンエンジンなのでレシプロでもロータリー式でもシリーズ方式ハイブリッドならOK!

でも今回はエンジン等の駆動力がドラシャに伝わっちゃダメです。

前回は人が集まらなくてエンジン等の駆動がドラシャに直接伝わってもOKでしたが、今回は今まで通りのルールに戻ってます。


プリウスやアクアとかホンダのE:Hevあたりも前回はOKだったので、またこう言う事が有ったらご参加ください。
(無理言ってお願いして通したけど参加無かった。。。)



EVカーも運転からだとガソリンエンジンとは少し違う所に重きを置かないと効率よくは走れないので、ガソリンエンジンと全く同じ走りするとパワーソースの関連ですぐに干上がってしまう。

「FRとMRの違いの様な感じでエンジン駆動とEVも少し違う」

運転を強いられます(#^^#)



そんな事を考えながら運転する必要があるので、普段のガソリンエンジンとはまた少しだけ違った運転技術が必要だったりします。

バッテリ-足りないとビート並みのタイムでラップせざるをえなかったり、バッテリーあればコースアウトするほど踏み込んだりも出来るわけで、電費を気にした無駄のない効率的な走行を要求されるのですが・・・・・


「経験積まないと分からない部分」


なので、走れる機会に走れるだけ走る!

これが重要です。(*‘ω‘ *)
バッテリーコントロールとかも普通に有りますから!
その他にも、通常の車のように


「ダンパーセットアップ」
「空気圧セットアップ」
「アライメントセットアップ」
「各ねじのチェック」


などなどの整備とセットアップが有るので、多くの知識を持った方が有利ってのが分かると思いますが、普段乗りでそんな所まで気を払う人は居ません。

競技という真剣勝負の場だからそこまで気を遣うのが普通。
やれることをやってから競ってどうか、それが勝負の楽しい所です!


良いマシン作ったら、自分がその車を使い切る所まで引き出す技術も必要。

だから参加するほど速くなれるわけです('ω')ノ



EVカーと普通の車だと中々勝負になりませんが、EVカーで同じクラスならタイムアタックでも勝負になります。

足回り交換しただけで1秒速く、セットアップが整ってもう1秒速く、良いタイヤ買って1.5秒速く・・・・タイムは金で買えますが、運転技術はお金の他に時間も掛かります。


だから同じくらいの人と走るのは後ろをついていけるという超特典でみるみる速くなったりします!
EVカーでガソリン車に付いて行くの「テスラじゃないと無理」なので、この機会をお見逃しなく!('◇')ゞ




***以下概要です!***


開催概要

2025年5月25日(日曜日)

今回より、タイム差によるクラス分けになり安全に走行できます!

① MIRAI FCEV オフ会
  エントリーはFCEV ミライ、クラウンなど
  募集 30台
  ¥3,300-(税込)
 (走行代、入場料、駐車料金を含みます)
  家族で、仲間でピクニック(^^♪
 am10:00~pm3:00までたっぷり遊んで下さい。
  広~い芝生席を貸切りです。
  
  [イベント詳細]
    ・サーキット内側 芝生席一帯
    ・駐車場 P1 、Fゲート入場 
    ・集合時間    am8:00~      
    ・芝生席入場   am10:00
    ・乗車定員数/台 まで入場可能
    ・当日開催のレース観戦料込
    ・BBQ禁止<火気厳禁>
     ★IHクッキングヒーターについては可否確認中!!
      テーブルやテントの設営もOKです。
      ※ゴミは各人が責任を持ってお持ち帰り下さい。

MIRAI・FCEVオフ会のお問い合わせ・申し込み
https://my.formman.com/form/pc/pl4IWQxEDzqyazHD/
上記リンクをクリックしてください。



② EVアタック.Sクラス 
  募集 20台
  ¥15,000-(税込)
(走行代、入場料、駐車料金を含みます)
★安全、安心の為の備え
・当走行会はJAF公式レースの安全規程に沿い各所に要員を配置して安全を図っています。
・ドライバーにはサーキット保険を付帯しています!

[走行詳細]
    ・コース 筑波2000
    ・走行時間 20分
    ・集合時間 AM 7:00予定
    ・出走時間 PM 9:00予定
    ・自分のペース、タイミングで走行可能
    ・走行周回のタイム計測 (計測器付)
    ・高速車と混走の為注意! ※低出力車優先
       ※目安として1:16秒以上のラップタイム

  [募集車両]
    ・20台
    ・車種Sクラス 低出力車
    ・基準タイム  1:16秒以上
    ・乗用車、SUV、(バン、トラック不可)
    ・EV、FCV、PHV、PHEV、HV、ePowerなど
      ※不明の場合はお問い合わせ下さい。

  [装備規定]
    ・ヘルメット、グローブ、シューズ、ツナギ(長袖、長ズボン)
  [車両規定]
    ・牽引フックの準備、ホイールCPの取外し
    ・カーマット(運転席)の取外し
    ・3点式以上のシートベルト(純正)
    ・エアーバックの停止(任意)
  ★保険について
    ・参加ドライバーには傷害保険を付帯しています。




③ EVアタック.R
  募集 20台
  ¥18,000-(税込)
(走行代、入場料、駐車料金を含みます)
※安全の為ランキング表彰は行いません
★安全、安心の備え
・当走行会はJAF公式レースの安全規程に沿い
コースポストに要員を配置して安全を図っています。
・ドライバーにはサーキット保険を付帯しています

  [走行詳細]
    ・コース 筑波2000
    ・走行時間 20分間
    ・集合時間 AM 7:00予定
    ・出走時間 PM 13:00予定
    ・自分のペース、タイミングでアタック走行可能
    ・走行周回のタイム計測 (計測器付)

  [募集車両]
    ・20台
    ・車種 Rクラス 高出力車
    ・基準タイム  1:05秒~1:15秒位迄
    ・乗用車、SUV、(バン、トラック不可)
    ・EV テスラ、SEAL、IONIQ5、リーフ、ARIYAなど

  [装備規定]
    ・ヘルメット、グローブ、シューズ、ツナギ(長袖、長ズボン)

  [車両規定]
    ・牽引フックの準備、ホイールCPの取外し
    ・カーマット(運転席)の取外し
    ・3点式以上のシートベルト(純正)
    ・エアーバックの停止(任意)

  ★保険について
    ・参加ドライバーには傷害保険を付帯しています!


全クラスSCCN開催のレース観戦料が参加費に含まれてます!
Zチャレンジレースやマーチ・ノートレースも見られますので、見ちゃうと熱くなるから是非参加してサーキットを楽しみましょう!!('◇')ゞ


Sクラス・Rクラスのお問い合わせ・申し込みは
https://my.formman.com/form/pc/0YijvBh4KCaLgAz2/(<リンク)

です、ミライオフ会とは申し込みフォームが違うのでご注意ください。
問い合わせはリンクが今のところ切れているので、申し込みフォームの電話番号に電話を掛けてもらうのが良いと思います。


******

EVアタックも参加者が少な目で、もっと増えたら「レース形式開催」もあり得ます。

なので、EVカー乗りの皆さんはご参加いただいて、会を盛り上げて頂きつつ、レースへの体験参加をして欲しいと思います!
競技も6周とかの超スプリントなので、体験するにはちょうど良い!

開催されればですが、総合ではテスラですwけど、クラス別は表彰対象に入りりやすいと思います。
もっとEVオーナーさんが普通に参加すれば、盛り上がりますので、是非参加ご検討ください!

女性ドライバーも気軽に参加できますし、会の受付の女性はAライセンス持ちなので時々走ります(#^^#)
私も2ヘアの立ち上がりで抜かれた事がある強者なので、女性のレース参戦のサポートもケア出来ますから、この機会にEVカーで男性ドライバーを蹴散らすのも楽しいと思いますよ!(#^^#)



参加検討お願いしますが、締め切りは今月10日前後なのでお早目に!
あと、男性女性問わずサーキット走行なのでクラスによって装備品は必須になりますので・・・・まあビバホ-ムとダイソーで揃いますし、オートバイ用でも耳まで隠れるジェット型ヘルメット以上と、軍手じゃないグローブで大丈夫ですから、楽しみつつ普段の男性優遇な世界線に自分で殴り込むのも良いかと思います!

まずは参加して楽しいのを感じ取る所から!

エントリーお願いします!(*‘ω‘ *)
関連情報URL : https://e-race.org/
Posted at 2025/05/01 18:09:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | 平塚以外の走行案内 | 日記
2025年04月30日 イイね!

【再お願い】5月11日平塚レジ練募集案内!

【再お願い】5月11日平塚レジ練募集案内!と、言うわけでレースレポート本文より




「減衰一段は大きい」




というのはレースでメカニックさんが居る時に「なんでそうして欲しいのか?」という疑問を理詰めで話しできないと、重い腰が中々動かない。
だって「俺が決めたセットに文句あるだと!?」って普通なるじゃないですか!
けどタイヤを正しく使う所ではダンパーのセットアップはグリップ力と車体の重さと速度域で全然違ってきます。

減衰力の変更する量は「経験」や「車両」に寄るので、1段弱く・1段硬くのさじ加減はポン乗り車両だと「ギャンブル」なので


「そうそう上手く行かない」


のは普通なのですが、中にはコツコツやってきた人だと

「正確に減衰力の変動を言い当てる」

人が居ます。
私はプロではありませんが、減衰力の変化量に関しての対応が感じ取れるので、レースの予選と決勝の間に調整して頂いた訳です。
私は兎も角、プロレーサーは必須の能力だとは思います。
(逆にこれできないとメカニックと話が合わないと思います。)

私は伸びも縮みも同じだけ動く足だと分かりますが、別調整式だと・・・経験無いから最初は戸惑うと思う。(;^ω^)
(慣れるまで走って経験積めば別ですけど)


今回テスラの足回りが持つ減衰段数を聞いたら「30段」との事だったので、いつも使うブリッツのZZ-Rと似てると判断して、「ビートだとこのくらい」で変更してもらいました。

テスラだったのでもう少し強気で良かったのはゴール後に分りましたが、そもそも


「減衰1段の違い」


を知っていたから初手から「自信をもって変更願い」を出しました。
そういう動きの感触だったので。

その時に車体に何が起こって、その原因が何であるのかを伝え、対策として今回は減衰力の調整変更で対応させるようにお願いしました。

厳密な原因は別なのは承知ですけど、減衰力の調整でカバーできる範囲だったのが実情なのですが、そんな原因対策の都合の良い部品と交換に必要な時間があるわけ無いのと、会当日場に部品準備無い以上は絶対で手遅れなのでそこには触れずに対応。

車体重量と30段減衰力の場合の調整換算が理解できたので、テスラなら今後はもっと精度の高い減衰調整が出来ると思います。



じゃあ減衰一段ってどう違う?
どう勉強したらいい??



ってなりますよね!(#^^#)
普通なるよネ!

なるんだよ(--〆)



答えとしては「結局自分で試してみるしか無いですww」

でも公道でやると運転技術で多少のアンダーオーバーをケアできるなら良いですが、もっと安全に知りたいですよね!

安全に知りたいと思えw( ゚Д゚)



そんな時に皆さんのドラテクアップ虎の穴

「平塚青果市場ジムカーナ練習会@レジスタンス」
(以下:平塚レジ練
が必要になります!(#^^#)

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まず、昨年からNO1コースがフリー走行となったので、遠慮なく

「NO2コースが12本前後走れる」

という事ができます!
同じコースを12本走れるという事は、セッティング変えて11回も変更が出来るという事で、まず基準のセットアップ出すのに3回走って、そこから基準にしている減衰力1段違い・2段違い・3段違いの硬い・弱いを全部試せて、最後の今日の一番良いセットアップを確認のため「タイムで自分の1番を追う」という事をします。

タイヤの銘柄変えた時に同じ手順を数回経験すると自然と


「減衰力1段の違いを体感で学ぶ事ができる」


訳です。

平塚レジ練は1回の走行が30秒前後なので、コースも覚えやすく、路面も荒いので良いと悪いがはっきり出やすいので、減衰段数が良い悪いより、変化量での違いを体験しやすいと思います。

なお、1台がコース走行中は他に車両がコースには居ないので、アンダー出てもオーバー出てもコース外側まで行かなければ壊す事も壊れる事もありません。

自分の車が把握出来たらそれでOKです!

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走るステージで減衰力の基本設定を速度域と路面で合わせる>かーらーのー減衰力変化量で合わせ込んでいく。

これがイキナリできるわけがない訳で、12本同じコースで走れるメリットは計り知れないと思います!


まあ「減衰力の前にタイヤの空気圧が整ってから」が原則ですけど('◇')ゞ

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もちろん平塚レジ練でタイヤも外国産タイヤ3.6キロ(370hpl)、国産タイヤ3.0キロ(298hpl)くらいから1回走るたびに0.2キロ(20hpl)くらい下げて走行して空気圧の変化量とタイヤの感触を自分のノートに書いて置く。

タイヤ銘柄とか個体差は有るけれど、「そのタイヤ銘柄はこう」という指針が見つかるはずです。

ジムカーナをバカにするな、レースだって

「ドライバーが知っていないといけない経験」

なのだから、

ドライバーが運転するならどこかで知るべき鍛錬!


その鍛錬の練習としてコースを有効に使えるのが

「平塚レジ練」

だと思います。

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はい!やってみたいと思った人、申し込んでね!(#^^#)

セットアップは整うと体感で走りやすくなってタイムも上がります!

その日過去の経験からベストと思ったセットでの走りがイマイチだった時も、ダンパーのへたりとかゴムの劣化、当日の路面でベストでなくなっても、常に新しいベストを模索できる可能性があります!



また、走り始めたばかりの人も、タイヤ空気圧の変化と変化量の違いを知るには格好の走行システムなので、是非走りに来て、色々学んで行ってください!

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なお、レース領域では「必須」と思うので、4輪レースも視野に入れている人は、コツコツやっておかないと、セットアップを理解してメカニックにお願いするのと理解できていないのでは

「陰で鼻で笑われて翌年放出」

されるかされないかくらい違って来ると思います。

速いだけは踏めば良いですが、正しくコントロールできて速いのとイノシシみたいに速いだけなのは違いますので、この辺りの鍛錬にジムカーナで速度域違うけど調整と量を体験するにはタイム計測も有って最高です!('ω')ノ

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申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/
(<リンクに成ってます)
にお願いいたします。

Xの方にも「#レジスタンス」で検索掛かるので、そちらもチェックして下さい!
https://x.com/rtr_motorsport


現在
残り枠「9台分」です!

(一人Wエントリーはこの台数に入りませんので遠慮なく同時申し込みOK!


今回は減衰調整の効く足回りの話でしたが、純正足でもタイヤの空気圧とか出来ることが一杯ありますし、純粋にタイムを狙うのも良いと思います!
普通のジムカーナで短いながらも12回も同じコースをスタート出来ませんから色々勉強になると思います!


「真面目に攻める」

から勉強になりますので、本数有ってもいい加減に走るのは「無意味」です、走るなら真面目に向き合うと、車も答えてくれると思いますし、タイムも付いてきます。
目指せ自分タイムアップ11回更新!(#^^#)
Posted at 2025/04/30 13:24:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 平塚 | 日記

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何シテル?   07/25 15:45
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