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今日はこれから狭小地の現場へビートで向かいます。

トラックだと５回、ノートでも５回くらい切り返ししないと入らないせっまい場所ｗ
ビートならスムースなので。






三鷹のJAXSA前を１5：0０くらいに通過しますｗ

その先にあるキリンの彫像がある中古車屋さんに２台のビートが止まっているけど、オーナーさんの車みたいで・・・・朽ちかけているのが寂しいな。。

まあ声かけることは無いのだけど、復活させて走り回ってほしいと思います！



そんなわけで、ビートもお仕事現場によっては移動に使ってます！
（ハイオク高いけど、狭さが凄いのでやむ得ない。。）

昨年出た耐久レースでドライバーチェンジの4点ベルトサポートが凄く良かったので、ダイソー製品で再現してみました！











ハンスつけて「一人で乗降」の時に凄く良いなと思ってダイソー探したら丁度良いモノが！

レースだと他の人がベルト装着手伝ってくれる事が多いので良いのですが、一人だときついので凄く勉強になったアイテムでした。

〆て330円の便利グッズとなりました！



(写真のファスナーは別用途です)

私にとって嬉しいお知らせが！

ビートが修理を終えて復活しました！



引き取りは今週の予定ながら、雪予報とその後遺障害でいつになるか確定は不明。

でも嬉しい！！！



今回、症状から壊れたのはLSDと思っていたら、なんとまさかのカウンターシャフト。（似てるっちゃー似ている、リングギア挟んで隣の部品だし。）
でもビートでここ壊す奴ってレアらしい。
「カウンターシャフトを走行中に壊した症状は初めて」
って事でした。

私の体重か操作ミスか、後輪の外径上げたりしたのが原因か、メタルクラッチ板や強化クラッチが原因か、単なる外れカウンターシャフトかは分かりませんが、なんともレアな破損で袖森の日産スポーツクラブ主催「軽自動車練習走行」は途中リタイアとなりました。

で、今までジムカーナでのタイムアップを狙っていたのでLSDは1.5Wayのバネイニシャル、ロック率100％（プレート枚数成り）で、この辺りをメカニックさんに

「大将おまかせのセットアップ」

をお願いしました。
LSDのフリクションプレート入れ替えたりひっくり返したりのセットアップなんかできやせんぜ私は、その効果も分からないし。
ましてやセットアップで、どこが良いのかなんて。

なので、100％（つるし）より効きがいきなりドカンと出るのではなく、ややマイルドに効き始めて、アクセル踏むのに効き過ぎず、2WAYなんて贅沢な注文を。
まあ2WAYはコア部品に2WAY用の溝があればって感じですけど。

今まで以上にサーキット用に振るためにそんなLSDセッティングのイメージだけお伝えしました。
大将もサーキットガチ走行する人なので、おそらくドンピシャかその付近に合わせ込んでくると思うので楽しみです！



私はロック率100％以外のLSDをはじめて体験できるし、ビスカスやトルセン式のLSDは体験から、機械式のロック率を下げた方が反応は速いのにピーキーさが抑えられて、旋回出口で無茶できる（特に筑波の最終）と踏んでいるので、次の走行が今から楽しみです！

楽しみです！

楽しみです！



逆にWサイドターンとかトリプルサイドターンは空転率が下がるはずなので、サイドターン失敗ってのが出てくると思ってます。
Rの大きいサイドターンなら問題ないと思いますが、小さいのは厳しいかな。
まあともあれ、自分の走りたいステージに合わせた今回の変更、今から温度が上がってます！

もう一度ビートの運転を覚え直し！
けど、今までと違うのはかなりの下地を持ったうえでやり直しなので面白くなりそうです！！

やっぱね、新しいチャレンジは燃えます！
今年は自分のビートじゃ！！

整備お願いしている競技車両屋さんから連絡で


「異音はカウンターシャフト破損」



との事でした。。。



・・・・・・か、カウンターシャフト！？


ミッションの出力側の軸で、デフのリングギヤに片側が接触する部品。
「メタルクラッチディスクでミッションが逝く」を実例した感じ。

異音の原因はカウンターシャフト、壊した原因は私の操作ミス。
もしくは駆動系もろもろの部品チョイスが良くないかもしれないが。
（凄く気持ちよく走れるので変える気はありませんがｗ）

流石にビートでここ（カウンターシャフト）を壊した人は初めて見たと言われました。
結局LSDは壊れていなかった模様ですが、イニシャルはともかく効きを少し弱めてもらうようにお願いしました。
旋回中のデフロック効果をほんの少しだけ緩めてもらえれば良いかなと。
ただ、トルセンとかビスカスカップのはここ最近体験しましたが、反応がシャープではないので、やはり機械式が良いなと。
効いてからあまり制限しすぎないのが嬉しいなと。

この辺りのセットは組んでみて貰わないと、自分では理解できないので体当たりで体験して理解する。


なので、サイドターンは本格的に難しくなるかもしれません。
けどＬＳＤ入っていない車両でもハンドブレーキを使った車両で向き変えたり、4ｍくらいの３本巻位Ｒが大きければ万がLSD効果がなくてもドリフトで回せるし。
何とかなると思ってます。


こんな運転を身に着けたいなら、３/２０日は平塚青果市場、レジスタンスジムカーナ練習会へ！


基本的に教えてもらってから走り込めば何とかなりますし、講師も元全日本チャンプが居ますので、ガンガン質問攻めに！（私は一般参加なので講師ではありません）

大丈夫！パイロン飛ばしても私が定位置に戻しますので！！
（休憩以外はコースの反対側でパイロンダッシュのお手伝いしてます！）

MDiエンドウです！









実は今週末の平塚ジムカーナは会場の都合によりキャンセルとなりました。

「あいたー」（2重の意味）


で、以前友人のアドさんから紹介されたJEVRA絡みでSCCN（日産モータースポーツクラブ）の方で袖ケ浦走行の枠があるとの事。

急遽申し込んでみました。


・・・・26日に申し込み締め切りだったらしい(;^ω^)

で、それと知らず思い立った２８日に申し込みと振込しちゃった。。
（だって申し込みサイトに入れちゃったし申し込み完了メール届いちゃったから。）



そこは流石「男前の神対応！！」

受けてくれました！！（感謝です！！）


次の日曜日に袖森走ります！！！





やったーーーーー！！






なんと「軽自動車練習走行枠」なるものがあり走れます！



もういいかな・・・・私が書くとなぜか潰れる（される？）ことが多くて、書くの控えてました。
書くには書いてましたがマツ耐に出ます。

しかも

本年２戦、岡国と茂木の両方！

マシンや体制などは追って公表できるようになってから。
久々のレースに心躍ってます！！

さあ走るぞ！！


袖森はあくまで前回初走行の勘違いしていたところのリベンジ修正。
そしてATR-Ksports＞NS-2Rの差異。
空気圧もまとまってきたし、クセも把握できて来たので、少しづつ限界を上げていこうと思います！

入場には問診票など必要なので、袖森はポッと見学は色々厳しいと思います。
マツ耐も分かりませんが、もし見学とかできるならお近くの方はサーキットまでお運びください！

岡国はチューンドデミオで11/21に、茂木はロードスター（予定）で12/5に走行になります。

参加の皆さん、宜しくお願いいたしますm(_ _)m