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はい！丁度良く公道テストしながら北関東茶会に参加しました！(#^^#)















お日柄も良く、暖かい中の参加で、往復１２０キロの一般道を走行できました。



今回は主には先日「NANKANG　CR-S　165-50-15」に対応させた足回りの公道走行テスト。

一般道で使うには勿体ないグリップのタイヤですが、トレッドウェア200を信じて走行させました。

AUTOWAYさん専売なので、よろしければ('ω')ノ
ナンカン　CR-S　165-50-15


やっぱ新しく組んだ足は良いですね(#^^#)

メインバネ変えて、サブも統一して。
ダンパーに一番欲しいのは「接地する能力」、それを残したまま出来る範囲で自力調整で、CR-Sを活かすためのセットアップに。

CR-Sを活かす空気圧は2.0キロ。（テスト済）
筑波2000なら1.8キロスタートで次の周から２周勝負、後は耐久走行で熱変化とグリップ性がどうなるか？を知っておきたい。

交換前のダンパーはタイヤグリップに負けてダンパーへにょへにょ感触だった（経年劣化分）ので、新しいダンパーのしっかり感がタイヤに負けていないので走行が楽しみです！

今回はロックﾄｩロックの真ん中でアライメント、後は走りたい(#^^#)
（そこまで気遣いましたｗ）



で、本当なら今日（８日）走ろうと思っていたら、予約開始日に急に予定が切り替わって走行枠が全日消滅と言う(;^_^A

次の走行チャンスは少し先に。

まあ仕方が無いか。。。



一般道の路面悪くて、そこにタイヤグリップに負けないレートに変更したので移動はかなり疲れましたが、超グリップタイヤとバランス取れたダンパーの動きに満足でした！

凄く感触が良くて、欲を言えばな部分も有りますが、走行機会が先になった分、こだわって合わせようと思ってます。
それくらい些細な部分('Д')

来週１１月２３日に筑波サーキット内にある芝生スペースで開催されるテスラM＆Rの会場パドック図が公開になりました！(#^^#)



午前中にテスラ並べて記念撮影した後は車両の止める場所は自由だそうですが、車両の移動は気を付けてくださいね！



イベントスペースと走行会の車両も似た位置にパドックになるようです。

芝生の上で車を並べられるのって結構レアだったりしますのでこれはチャンス！
芝生の管理って凄い大変なので、公園の芝生とかに車置いて・・・なんて中々できませんが、芝生に並べられるなら結構良いイベントだと思います！


とりあえず、参加されるテスラオーナーの皆さんは場所とタイムスケジュールは確認て、どこでいつ何が開催されるのか、ご確認の上ご参加ください！('◇')ゞ


詳細のお問い合わせは　イーレース協会HP

https://e-race.org/?fbclid=IwY2xjawNYRERleHRuA2FlbQIxMABicmlkETF4S0ZhR1NtUkFkOFprSDY1AR4zHe75MdxqxrrQNBbX9yJlFov_jQaxB2m3JDKdn5YHAKyqEGk4sJaHTmtaQg_aem_NO-xxjeC71Vg9amZ3Var_A

へご確認ください！

来週日曜です！！

11月23日に筑波サーキットコース2000で行われるSCCN主催のイベント内で


「EVカー専門」


の走行会が開かれます。
その走行会の取り仕切りがEVカーの中でも最もスポーツ性能が高い

テスラ社の車

の専門オフ会を会場提供してくれます！
申し込みなどは

オフ会もサーキット敷地内へ入るので参加入場券などの価格もはっきりしたようで、申し込みが受付開始されてます！

もちろんお金払うので閉場時間まで交流して頂いて問題ありません！

また、IHコンロ使用・電気は自車のバッテリー利用など条件がありますが、「車のそばでBBQ」も許可されました！
先着8台まで対応できるらしいので、日曜にサーキット内の芝生エリアで、イベントレースを観戦しながら、自分の車を眺めながらBBRできる事になりました！

さらに今回はTOCJ テスラオーナーズクラブジャパンさんのご協力もあるようで、結構大掛かりなイベントに発展！

確変で何が飛び出すか判らない感じになりました(#^.^#)

オフ会イベント侮るなかれ、当初より確実に話が大きくなりました！

詳細・申し込みはこちらから
https://e-race.org/TMeet/001.html
e-race.org
テスラmeet　＆　ＲＵＮ



走行会はEVカー縛りなので

「100％モーター駆動車のみ走行できます」

なのでハイブリットでも「シリーズ式」はOK（バン形状のセレナはNGです）
ノートeーPowerはもちろんCX-30ロータリーとかトヨタミライとかホンダのクラリティーなんかもOK、BEV全車（BYD・テスラ・リーフやアリア・ホンダeなどなど）ハイブリットでもエンジンの駆動が路面に伝わってしまう車両はダメだけど、エンジン積んでいても発電だけのなら走行OK！

走行もクラス分けで、筑波2000の周回タイムが1分16秒を境に速いクラスか遅いクラスか。

私が知っているのはノートeーPower（HE12）で私が出したコースレコードが1分17秒4くらいなので参考までに。
リーフZE0（初代の初期リーフ）で1分15秒台を私が出してますがフルチューンの車だったので、ノーマルだと”きーはな参考値”で1分22秒だそうです。

速いクラスは1分03秒とかで走るテスラ軍団、タイム境界付近のリーフだと速度差ありすぎて危険なので、クラス分けしております。

同じくらいのタイムで走ると邪魔されず危険が少なくなるので楽しめると思います！

こちらの走行はこちらからお申し込みください！

申し込み・お問い合わせは　イーレース協会HP

https://e-race.org/?fbclid=IwY2xjawNYRERleHRuA2FlbQIxMABicmlkETF4S0ZhR1NtUkFkOFprSDY1AR4zHe75MdxqxrrQNBbX9yJlFov_jQaxB2m3JDKdn5YHAKyqEGk4sJaHTmtaQg_aem_NO-xxjeC71Vg9amZ3Var_A

今回の申し込みはこちらから

https://e-race.org/251123.html

クラスごとに申し込みリンクが違うので、適切なクラスに申し込みください！

テスラ　meet　RUN
https://e-race.org/TMeet/001.html