MDiエンドウのブログ一覧

今回は自分の車が用意できなかったので、桶川に一緒に参戦されて、現在ビートクラス、しかもKーworksつながりの「けー」さんの車でWエントリーさせて頂きました。
それにしても暑かった～～
台風一過でカンカン照り。
一日通して「カーナピュア」が手放せませんでした。
しかも試着用に持って行った一組もほぼ自分で使用と言う・・・
あれ、冷房パックを追加でなくて、2着をセットで冷媒とベストをセットしたまま冷やして2着で一人用かもしれない。
っていうかその方が楽！！
ぱっぱと交換できるから連続運用が面倒くさくなくていいや！
スマンがそう思ってくれ！


朝一番！
代車でアスファルトパドックを抑えて戦闘車両の到着を待つも現れず。。。軽く不安を感じる。
今回の車両、ミッションO/Hと車検の関係でKーworksの早朝作業（仕上げ）を受けてから会場入りの予定だった為・・・間に合うのか！？

時は流れ朝のドラミの時間に！
集合が掛かると会場入り口から赤いビートがやってきた！！

「間に合った！！」（^^）

泥パドックに止められた今回の戦闘車両、ドラミ後の練習走行はビートクラスが一番最初なので、ドラミは代理人に参加してもらい車両準備に掛かる。

そこで思わぬ発見が！！

停車時にだらしなく開いていた給油口。
不自然に思っていたが、なんと「給油口キャップが付いていない」事が分かりオーナーに問いただすと・・・


「今さっきセルフで入れて来た時閉め忘れた・・・更に置いてきたorz」


ぴーんち！
このままでは練習走行ですら走れない・・・もし走ったら桶川初の


「車両全焼事件」


まで発展のフラグが立ってしまう！！
急遽早朝作業でお疲れのまるさんに出動を願い事無きを得た。
ちなみに練習走行は軽自動車クラスに出走のまえだだだぁさんから借りた。（同じ車が多くあるとこういう時に助かる）

さて、燃料キャップも無事に戻り私の練習走行は大忙し！
ビートクラスけーさんの車に助手席参加＞初めてクラスオデブさんの車に助手席参加＞けーさんの車に今回MDiからお買い上げ頂いた「ブリスクDR14ZC」を搭載、作業を私が全てやるが、コイルの位置の問題で作業に手間取る＞ケーさんの車で自分参加（練習一本目は全て解説付き）、終わった後に私が車の異常に気がつき急遽フロントの車高を片側だけ20ミリ下げて、現実的な車高を左右合わせる＞終わった時はすでに練習２本目のビートクラスがけーさんの車助手席参加＞オデブさんの車2周運転＞ケーさんのくるま自分運転、最後は解説する元気も無くなってしまい、言葉の表現をあきらめ持てる全てを使っての桶川ロング全開走行！

伝わらなかった所は感じてね！

で、次は本番！
が！！！すでに午前中の練習で睡眠不足（睡眠2時間）の影響と疲れで燃え尽きた私は、嫁にカメラ撮影と起床時間の管理をお願いしてサポートカーでしばし休眠。
すでに時遅く疲れ過ぎで眠れないモード（通称マジヤバイモード）発動で悶々として眠れず、何とか意識落としに成功したものの返ってお疲れ状態。
それでも嫁の気遣いで入れられたサポートカーエアコンのおかげで体だけは休まりかなりの低いテンションで本番一本目。

今回、車両貸し出してくれたけーさんへの恩返しに、本番走行の助手席同乗をして頂いて、何かの参考にしてもらおうと臨む。
車は言うことを聞かず、またサイドの切っ掛けが何故かサイドをかなり引かないと
出ない状態・・・
180度は何とかごまかせるものの540度ターンはかなり厳しい・・・
後輪がロックしないのは致命傷でした。
これじゃあ折角の同乗がぁぁぁ～～
と思ったら急な赤旗で再出走！！

「今度こそ」

と思ったら最初の走行の方が良かったという酷い結果に・・・
これじゃあ恩返しどころか悪影響ががが！！

タイムは読み上げてもくれない酷い状態にもう大轟沈でした。


で、軽クラス＞ビートクラス走行まで時間でおよそ40分。
本当は眠気と疲れとふがいない自分の腕にふて寝を決め込むつもりでサポートカーに転がり込み目をつむる、自分お運転を振り返ってみると、一昨年の不調時に同じような車の動きに悩んだ事を思い出し、ひょっとしたらと考える。
思い当たると2本目くらいは納得の走りがしたくなり急遽オーナーさんに許可を取り車両を大改造に着手

「車高を上げる！」

現状態でマシンは前輪のショックが壊れて車高は左右10ミリ違う。
その状態を基本に前輪20ミリ上昇、後輪30ミリ上昇という凄い変更を加える。
ビートクラス走行まで残り30分！！
死ぬ気で作業をし、なんとか間に合わせる。
一回も使っていないスプレーをかしてくれたちゅうさんありがとう！
もし無かったら間に合わなかった。。

で、オーナー様をなんとか送り出し次は自分走行。
ビートクラス＞軽クラスの時間は給油口を借りたまえだだだぁさんの作業に取り掛かる。
もう肉体的にもボロボロで臨んだ2本目。
車高上げの効果が現れ、ほぼ私の車と同じような反応を示す車！
ただ、

前輪ショック死亡
前後輪ブレーキバランス終わっている（特に前輪のブレーキがダメ）
エンジンの反応速度が甘い
アライメントが合っていない
車両に不慣れ

などの条件を腕がなくて乗り越える事ができず・・・また精神的・肉体的な消耗からも体調管理の失敗が尾を引き敗滅。
頑張ったけど全くダメな走行でした。

でも条件のなかでは出し切ったので、この結果は現在の自分の技量そのものだと思ってます。
まだまだダメダメ君ですね（^^;）


そんな訳で、練習走行でお話した内容を次回に活かせるように頑張ってください！
その成果が今回の結果に成りますのでお伝えした内容、必ず練習してくださいね！
まあ、そんなこと無いだろうけど、万が一次戦でも轟沈とか言ったら

「ひどいからね」

「わかっているね」

「マシンにも慣れてね」

＞オーナー様！




e-westブリスク・カーナピュア「け～」ビート
結果　ビートクラス7位/8台中（ハンディー車両側4.5秒、入賞+2秒の計6.5秒）
　　　軽クラス　　9位/11台中
元は自分の車を用意できなかった時点で負けでしたが、なんとか走行までこぎ着け、最下位以外の結果にマズマズの結果と思ってます。
マシンをお貸ししてくれたけ～さんには感謝！！
次戦までにエンジン慣らし（3000キロ走行・エンブレ無し条件）をしてK-worksユニットの本領を発揮します！
ただ、私のマシンはボディーも終わってますので今年はやれる範囲で・・・
完全復活は来年以降の予定です！
次のボディーも用意できているので頑張る！

・・・540度、次戦も希望！！（720度ターンでも可！）