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先日の桶川。
色々反省はありました。
運転の反省は突っ込みすぎながら、それ以外の・・・特にサイドターンに関しては特に危険な感じはしておりません。
パイロン巻き付きターンとタイミングはキッチリ体にしみ込んだようです。
で、問題は車両側。
エンジンはスタンダードピストンながら出力は4000回転以上でかなり良い感触！
先日のオフ会で更に磨きがかかりました。
が・・・一点不満が。
練習走行で特にストレートで置いていかれるんです。
これは単純にタイヤ外径による速度不足！
今まで出力系は手を入れてなかったり本人の体重から必要と思われる低速トルクをロープロファイルのギヤ比（要素も含む）をチョイスして得てましたが、その出力が思ってた以上に手に入ったので今度はタイヤ外径を小さくしている関係でトップスピードが伸びない現象に・・・第３戦の本番で最長ストレートがストレート1本で2秒遅かった内の1秒は出力で取り返したのですが、後の１秒はタイヤ外径による到達速度の違いっぽいんです！
先日の第４戦はサイドが4回も引ける超テクニカルウハウハコースだったので大きな問題はありませんでしたが、最終戦でまた長いストレートがあると・・・
でもRE-11で14インチだと175-60-14サイズって無いんですよね。。
RE-11、グリップとか性能とかに不満が無いのでコレで175-60-14とか175-55-14とかあると最高なんだけどな～～

あと、車載を見て思った事。
車高がちょっと高いかも・・・
余計な所でロールオーバーが起こってます。
これくらいが乗りやすいけどカウンターが当たると速くないので車高を2～3ミリ下げてみるか現在考え中。