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さてさて、腕が今一なのでお金を積んで何とかしようとする事で速くなった私ですが、最近はお金積みがついていけないレベルになってきました。
ただ競う上ではほかのライバルビートの仕様に「右へ倣え」な感じになります。

どうしても。

で、その一環で今回入れた新しい足構成の構築に莫大な計算回数が伴うためエクセルで計算シートを作成し、何回も通る道を自動化しました。
もちろん計算があっているか間違っているか一切わかりませんが、この計算式を使って組んだ足回りは、まったくの新構成で先日の平塚の走りでした。
微調整はしたけど、操作フィールが変わらずタイムも裏づけが取れたので間違いないと思います。

バネレートアップにバネ構成変更したのにそれ以前と同じ感触・同じタイミングで走れる部分の選択肢が増えました。
そして街のりが厳しくなったｑｑｑ（くっくっくっって読んでね）

計算式が違っていても当たらず遠からずかなって。

で、中途半端な自信を持ちつつ、文頭の仕様について桶川で大流行のフロントボンネット軽量化について、この計算シートから割り出してみました。
すると、車高は下げてプリロードはアップしないと今と同じ車高バランスにならないという結果が出てきました。
車高はまあリア側の軽量化にも繋がるから良いとしてブラケット高さ制限由来のプレロードアップはなぁ。。。（ビートのフロントが空間的なキャパが少ないため）

そんなわけで、当分純正ボンネットで行くに当たっての数値的な裏付けもそろったとさ。（色々工夫してみたけど魔改造に手を出さないと無理と判断）
そろそろ夏隊長から譲って貰った純正ボンネットにブリスクの文字入れて準備すっかな・・・
トラックに引っかけられた凹みが痛々しいのでオフ会で恥ずかしい。。
（まあさほど気にする玉じゃないけどね）

そんな感じ。