MDiエンドウのブログ一覧

お疲れ様です、MDiエンドウです！













今年入って私はまだ走れていない。

これは寂しいです。
一応もうすぐ走れる予定（申し込みは完了）ですが、年明けのオフシーズンがこれだけ長いのも初めて。（受理拒否もあり得るので決まったら公表します）

今年の最初はビートで走ります！

といっても、ほぼリハビリだろうなｗ


楽しみは、ビートの補修品型ECUを修理したら非常にヤバイと感じる加速をするようになり、もっと燃調を最適化出来るかなと思いつつ、一人だと手が足りないのでどうした物かと思案。


（これが後期型・補修品型ビートECU、蓋の色がマットなグレー。金ぴか金属は通称前期型、たまにヤフオクで後期型の蓋だけ付けた前期とか有るので蓋だけ判断は注意です。）


（これが初期型の特徴的な蓋。）

（追記：中が判る人はコメントに正しい前期・後期・補修品の見分け方が書かれてます！是非コメントも見てください！）



運転席で正しい運転しながら感触を言語化してくれる人か、助手席で旋回Gと運転の正しさを確認しつつドライバーの感想を考えつつノートPCで燃調を補正してくれる人が欲しい。

そう言うエンジニアを雇えるほどの力（金）もないし、運転側はプロレーサーくらいの要求になってしまうので、プロ呼ぶくらいなら「自分でやるわ」ってなる。




そんなわけで！！！！
息子に燃調調整のオペレーティングを教えてみたｗｗ
PCでインジェクター補正とアクセル加速増量の変更と、数字が何を指しているのか、何を弄るのか。

まだ初めてなので思ったほどの事は出来ませんが、それでも数値入力はすでに出来るし、１４０ATでタイムよりステアインフォを徹底して教え込んでいるので、今度はエンジン側からのインフォと対策を教えてみる。

最終的には数値と変更幅の違いと変更前の感触とを比較してどちらが良いか、何が足りないのかを感知して適切に補正を掛けられれば、その車の部品構成で最適を出せるように成ればと思う。

一台一台その車にあった物を作る。
そのための一歩を教えてみましたｗ

とはいえ、トラスト社のeーmanageというサブコンの青い奴なので出来る範囲は狭いですが、基礎を学ぶにはこれの方が出来る所が絞られている分だけ良いのかなと。

助手席からセットアップエンジニアとして
○車のエンジンと燃料の関係を知る。
○エンジンの挙動や車の挙動に違和感や異常性がないか感知する。
○ダメなら戻す勇気。
○可能性を踏み込む。
○トラブル時の復旧方法
副次的に「いずれは自分の物になる私のビートが速くなるｗ」（エサｗ）


そしてその技術は他の車にも転用可能（将来の車に燃料と調整が存在するかは別問題ｗ）
経験はなんでも戦力。
一人くらいエンジンの動きを感触で監視し、燃料の関係と調整を知る平成20年生まれが居ても良いでしょうｗ
他の小学生が持っていないオンリーワンの経験は、何に役立つか判らないですし。
小学生で燃調のセットアップなんて聞いたこと無いですからｗｗ

私が以前ワンオフECUをセットアップする際に得た、ECUセットアップに使う運転方法を教えながらセットアップさせる。
技術伝承ｗ



やっぱりちゃんとした後期ECUは違いますね～
凄く良い！！
だから色々調整してみたくなる、可能性を探りたくなる。

今の所全域で２％以上の増量と燃圧を0．3くらい上げて、それまでより燃料を多く入れてますが、まだ足りない雰囲気がそこかしこに。

理想はトルクだけで走る印象のマシンになれば、速さに繋げられると思う。
競技燃費はリッター7くらいに成ると嬉しいな！


頑張れ息子！