折角平塚ジムカーナが復活なので、何がどうサーキットやレースでジムカーナが活かされたのか書いておこうかなと。
ここでは平塚のレジスタンスジムカーナ練習会のシステムが良い部分は外して書きます。
後ほどレジスタンスジムカーナのシステムが良い部分は次のブログでまとめます。
まずジムカーナがサーキットで活かされること。
「旋回」が多くあるセクションで、最良の旋回をできる。
これは「サーキットコースでの旋回の話ではなく、他車が存在している中での話」です。
エコラン耐久だと私もそうですが経験浅い人からガチ勢みたいなのまで混合で走ります。
追い抜かれた瞬間に目の前でスピンとか当たり前。
限界タイムにならなくても、タイヤに余裕を持たせて走行するのが常套手段。
他車が居るのに勝負掛けるとか狂気に思える。
でもそんな車両に追い抜かせるなり、追い抜かすなりするにしても、サーキットのコースなりに
「レコードラインだけを自分が走って勝手に抜いたり抜かれたりは無い」
だから、コーナーで抜かれたり抜いたりするのに、やはり無理するんですよ。
その時に色々な曲率での旋回をしないといけない。
出来ないと他車と接触してします。
自己責任ですが
揉めます。
だから自分の車とタイヤと走行だけ以外にも、周りにいる車の運転手の性格まで読みながら運転するのがレースです。
車体のコントロールやステアインフォ感じ取って運転するのは基本で出来て当たり前のスタート以前の話。
自分の運転する車両はある程度運転できたうえで、周りの車の動きを読みながら競うのがレースでの走行です。
あ、当たり前なんですけど(;^ω^)
圧倒的な出力差があれば、フェラーリでビート抜くくらいの出力差があれば楽ですけど、それが同じクラスで競っていたりしたらどんな動きをするか読めない。
かといってアクセル抜けない。
「どうしよう」
なんてシーンが普通にあります。
普通です。
「クッソ遅いポンコツビートは2台とも芝生の上でも走ってろ」
って思うでしょうし、自分の歩みを阻害されて怒るでしょうし。
「クッソ速いフェラーリなんだからアウトからでも適当に抜いて行けよ煽る前に」
って思うでしょう。
ドライバー同士が阿吽の呼吸で道を譲るのが安全なレースになります。
事故ったら大会も次回開催が危ういし、怪我した本人、家族、大事故から死亡したらいったいどれだけの影響が出てしまうのか？
だから、相手のドライバーの心理を最大限想像して譲れるところは譲るのが必要です。
で、ここからが問題「譲って自分が事故らない技術は必要」なわけです。
特に私が「この技術はジムカーナからだな」って強く感じるのが旋回速度の作り方。
サイドターンはサイドターンが回せない運転程、高い速度でパイロンに侵入します。
これは私も体験しました。
けど、遅い速度で侵入してもサイドターンは回りませんｗ
結局高い速度から荷重移動と旋回Ｇを上手くコントロールして、荷重移動された低速状態で回すのが基本、上手くなるとターンの後半でカミソリのような速さで回る。
そのフロント旋回Ｇの速度と車体荷重の旋回状態
「姿勢」
作るのが、ジムカーナだとバラエティーに富んでいる・・・・っていうか、同じ姿勢つくりって同じコースが2度と無いので強制的に引き出しが増えていくんです。
それが、他車と混走している時にライン外してもなんとかできる基礎になります。
あくまで基礎ですし、速度域が違うので全く同じではありませんが、バラエティーを体験しておく事で、実際でも何となく侵入速度や操作などが頭に浮かぶ、それが大切と思います。
ビートだと抜かれるばっかりだし、先日のモテギのようにＮＢの1.8ℓだと抜く方が多かったのですが、もてぎの奥ヘアピンでイン側譲られても、侵入でアウト側抑えられているとサイドターンしたくなるような旋回が要求されます。
しかもアンダー出したら即接触の一発本番。
それをポン乗り車両で一発でやってのけるには、ジムカーナで体験した旋回姿勢のバラエティー体験は必須！
他にもあるけど、一番はこの旋回姿勢のバラエティー体験です。
ジムカーナ体験少ないとかだと、最初は失敗とかしてアンダー出てプッシュして上手くパイロンに寄せられないとか、頑張って高い速度でオーバールーズ出してパイロンの目の前に車が来てしまうなどあるでしょうけど、そこは経験で出来るようになるための練習が必須でジムカーナだと肝要！
峠専門の人でもジムカーナの旋回姿勢作りを勉強するのは、事故らず生き残るために必要と思います！
書いた通り地味で「ひっさぁあつぅぅぅぅレイトブレーキんぐぅぅぅ」のように判りやすい必殺技ではありませんがｗ、それをしっかりマスターして運転すると
「愛車を壊さず幸せなカーライフに繋がる」
と思います！
まずは3/20日、如何でしょうか？
6000円とお安いのに30秒前後を12本くらい走れるのでお得です！
折角平塚ジムカーナが復活なので、何がどうサーキットやレースでジムカーナが活かされたのか書いておこうかなと。
そんなわけで、2022年、平塚青果市場でのジムカーナ練習会が復活します！
