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ただ一点、石や衝撃や他車接触などの外部入力に対して飲み込める余地が金属バルブより大きいから。

ただそれだけなんですけどね、大昔のレース事故も原因がコレだったと伺っていますし、私も金属バルブでエア漏れ原因追求が大変だったので、それ以来ゴム式をあえて使ってます。

新品ホイール買った時もタイヤ組む時に「ゴムのやつに変えて」なんてやってもらいました。


カッコいいとかそういうの、私には無いので、事故なく走行を終了させるためにゴム式使ってます。

ゴム式バルブなんて勧めても相手にされないのは分かってますが、エア漏れ事故の発生率低下と言うメリットのみを優先してます。

なのでサーキット走るならゴム式バルブを何回聞かれてもお勧めするでしょう、私は。


ただ、別の判断でも私は関与しませんのでご自由にされて下さい！
エア漏れ案件で金属バルブ使っていたら、まずそこを疑うようにアドバイスします。

ある日急に壊れてくれるし、それもスローパンクチャーで分かりにくい事が多い。
なので私は使いません。

今日はこれから狭小地の現場へビートで向かいます。

トラックだと５回、ノートでも５回くらい切り返ししないと入らないせっまい場所ｗ
ビートならスムースなので。






三鷹のJAXSA前を１5：0０くらいに通過しますｗ

その先にあるキリンの彫像がある中古車屋さんに２台のビートが止まっているけど、オーナーさんの車みたいで・・・・朽ちかけているのが寂しいな。。

まあ声かけることは無いのだけど、復活させて走り回ってほしいと思います！



そんなわけで、ビートもお仕事現場によっては移動に使ってます！
（ハイオク高いけど、狭さが凄いのでやむ得ない。。）