この映像ね
おそらくですが、この日10本目の走行で、タイヤは溝が終わって、良い走りをしてもタイムが下がる状態でした。
走行後
で、私の車は筑波2000を中心に部品をサーキット用に合わせて
フロント・やや効くパット ノンアス
リア ・フロントよりやや効かないけどコントロール良いやつ、耐フェード・コントロール性でロックしにくい ノンアス
フロントタイヤ 165-50-15
リアタイヤ 165-55-15
とサイドターンでタイム稼ぐ構成ではありません。
重心もサイドターン中心ならあと１０センチは前に置きます。
タイヤもリアは165-50-15の外径の方がビートでジムカーナだとトルクに振れるのでサイドターン中のドリフトが維持しやすい。
タイヤの構成とかブレーキパットでジムカーナに向いていないのに、さらにタイヤ摩耗していて、平塚の路面は滑りやすいという状況。
ある意味平塚だからギリギリサイドターンできている車両バランスとなってます。
ドアターン映像を出してますが、カウンター当たっているって・・・・それくらい初期旋回出さないとリアがドリフトに入らないんですって。
サイドレバー引く時間も長いって？
ノンアスのサーキットパットでリアロックさせるのどれだけ時間かかるかわってるのかと。
しかもいつロックするか分からないんだよ！
リアロックが効いた瞬間の感触でサイドレバーリリースする無茶技。
それが↑の映像です。
言いわけ終わり。
一見メタルパットでサイドターンしているように見えますが、かなり無茶なマシン構成をサイドターンで回してます。
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そんなタイヤ状況を見かねて、今回のタイヤは妻が父の日に送ってくれました！
フロント
リア
ありがとう、頑張るよ！(#^.^#)
Posted at 2022/06/04 17:56:54 | |
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