１１月３日、富士スピードウェイ！
FRC、富士チャンピオンレースにRSC2.0（＝ロードスターカップ２リッターのオープンクラス）に参戦しました！
シリーズ４戦にフル出場！(#^^#)
皆勤賞！！！
レースはオープンクラスという事でB車両のレギュレーションにタイヤだけ指定タイヤを利用。
今回はこの指定タイヤを新品で使わせて頂けましたm(__)m
有り難い！！！
昨日はFCRの各クラス、最終戦なのかドライで気分が盛り上がったのか・・・・
「事故だらけ」
朝、４戦中２回目のピットレーンのピット使えて、ウキウキしているといきなりポルシェカップの車両がガードレール曲げる事故。
ビッツレースも86/BRZレースも接触によるトラブル多発。
前日は警察来るような接触もあったようで、ドラミの案内も力がこもる説明具合。
にもかかわらず接触が相次ぐ。
これまでの３戦、ひと月前の時は大雨に霧で飛び出すとか有ったけど接触はコントロールに失敗した車両が軽く振れたのはありましたが、相手車を大きく凹ませるのは無かったので「ジェントルマンのたしなみ」だったのが、今回は・・・(;^ω^)
決勝スタート直後の１コーナー侵入。
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私の予選はピットに帰る車にアドバンコーナーでインを刺され、０．３秒くらいロスって、２分１２秒くらいでした。
アレなければ・・・というタラレバは有りますが、ピットに戻る車は勝負している車を邪魔するの注意しないとね(;^_^A
予選２４番手でした。
スタートは１２列目のイン側でした。
スタートは小学校４年生のファミリーコンピューター新発売時に買ってもらって、そこからゲームやり続け、「瞬間反応速度」が鍛えられたようで、ファイヤープロレスリングと言うゲームで「相手に技を掛けさせない反応入力」をチートなしで得意とする反応速度を持っているから、順調にスタートで前の車を抜いて、NBの車を目の前に１コーナーへ！
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話戻して、目の前のNB２台、１コーナーで車体の側面が凹むほどの接触！
上がる白煙、車体がべっコリーヌ！
すぐ後ろの私は、２台の車がどう動くか観測して回避しないと。
かといってブレーキ踏めば後ろからつっこマレーヌ。
最低限の減速で、新品タイヤに命運任せて脱輪しない程度に１コーナーアプロ―チ－ヌっっ！！
しかし流石のベテラン、当たっても何事も無いようにレース続けて、後方車両への影響なし、車体ベコベコだけど何事も無く前に進む２台。
「あのメンタルは見習うべき！！」
と感心するほどの強さ。
N-ONEで初めての接触経験を２回ほど体験したけど、ドライバーにダメージ無ければアクセル踏んで前に進めるメンタリティー、勉強になりました！！
さて、クライシスな幕開け後は同じくらいの速度の車とバトルバトル！(#^^#)
楽しいですね～～追いつく興奮、追い付かれる焦燥。
微妙に相手が嫌がる走行しながら、無理して無理させて。
「相手のタイヤ使わせてやる！！」
って。
これに耐久レースだと「燃費」とか「ブレーキへの負荷」など考慮するべき懸案が多いのですが、スプリント８周ならそんなの気にせずGO-GO！！
でもね、私がお借りする車両は
「レブリミット・スピードリミットが標準装着」
されていて(;'∀')
切る事も検案されたけど、色々あって最終戦も装備されていて、
１８０キロor7200回転で減速してしまう。
これが富士スピードウェイのストレート後半、下り始めた辺りでレブ減速してしまう。
最終結果の最高速で、同じクラスの車は205キロくらい出ているけど、ウチのは194キロくらい(;^ω^)
これもスリップ使ってやっと出した数字。
雨降ると、滑る路面が私の運転とマッチするので成績は前回の方が良いのですが、ドライだと最高速でレブリミットに阻まれる問題が浮上する。
ドライ嫌い(-_-;)
まあでもこれも含めて納得で車両お借りしているので出来る限りのことをやりました！
成績はまあ仕方がない。
けど、その中で自分ができる最高の事をやっていく、それだけの事。
他にもダンロップで散った車とか。
オーバーランして戻る時にコースに戻るタイミングが悪く、
「首都高で合流出来ないおばちゃん」
状態になってしまった車など、色々ありました！
今回空気圧とダンパーの減衰設定を幾分自由にやらせて頂けたので、車は気持ち良く動いてくれて、運よく接触なく無事に完走出来ました！
結果は２１番手と最後の最後でずっとスリップ使っていた車両を最後でチョロ刺しして総合で１番手上げてゴールチェッカー！！
４０台以上いたのでだいたい真ん中。
車的に同じ車の直後を３周ほどテールtoノーズでストーキングして、リミッターあるからストレートはスリップ使ってｗストレート遅くなってもタイム的に同じ性能で走った相手を最後刺せてゴール出来て楽しかった！
「レースは楽しいねぇ～～」(#^^#)
こういう駆け引きが楽しい！
けどわざと当てるのは民度低いと思う。
接触は止む得ない事故でないと、納得いかない。
ギリギリの追い詰められた感じで走るのが楽しい訳です、はい！
最後の瞬間までタイヤ温存をし尽くした結果、３周抜けなかった他のクラスの車両をゴール前0.05差で刺す駆け引き！
非常にたのしいレース展開でした！
少なくても私は走って楽しかった(#^^#)
そうそう、レブリミッターはエンジン爆散するらしいので、切れない事情が有ったのを書いておきます。
（ケチったわけでは無く別の理由が有ったと解釈して下さい）
リミッター切れれば勝負権あったけど、無ければ無いなりの走りの楽しさは変わらないので、丁度良くレースの色々な経験が積めて楽しかったです！
今回もそうですが、一年間お世話になって、サポート頂いた
「
EMSCのちょぼさん・じゃきさんには感謝です！！」
そして惜しみなくパパのサポートをしてくれた妻と息子にもありがとう！！
これで限定解除できます！！
亡くなったEMSCの前原さんが繋いでくれた縁に、改めて感謝します！
ありがとう、ありがとう！
当日観客席から見てくれたzakiyamaさんにも記念映像ありがとうございましたm(__)m
当日会場でお会いした蘇武選手、やたら今年は縁がありましたねｗ
某Ｇ〇社の方、今度また一緒にご飯食べよう(#^^#)
またよろしくお願いいたします！
レース終わって車両保管の待ち時間にサーキットのレストラン折鶴で食べた定食
私は今年、ＪＡＦでは無いですがあと２回走ります。
友人の呼びかけで筑波2000をビートで。
そしてその３日後にノートで筑波2000をＳＣＣＮのＥＶデーで！
どちらもまだ受付しているはずなので、興味あれば！（ただ数日の範囲で締め切られる可能性はあるのでお早めに）
ビート走行のやつ申し込み先と詳細。
Ｓ６６０基準でしたが、車種関係なく申し込めるようです。
、S660・ビート・その他車種（ヤリスとかS2000とかいるみたい）で筑波2000を走れます！
１１月２０日
Take RA改さん主催の「筑波2000走行会」
https://docs.google.com/forms/d/1FgRUi9Ye3Cv55l94AdxM7qmhYlSYZ3mVN8kz3pW4rac/edit?usp=drivesdk
（申し込み先は↑このリンクから）
プロレーサーやkyouzyoカップレースの女性レーサーもインストラクターで来てくれて指導してくれるようです(#^.^#)
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そしてその４日後にSCCN（スポーツカークラブof日産）主催の中の、今回はBEVの車両が給電施設の工事の関係で、普段日の目を見ない
「eーPower＆レンジエクステンダー＆ロータリーEV大集合！」
にスポットを当ててサーキット走行は俺達でも出来るんだ！的な体験走行とスポーツ走行が選べる・両方エントリーできる！
車種が限定されてますが、その分相場の半額くらいでエントリー出来ます！
「EV Day 秋 2024・１１月２4日（日曜日）」
あと数日以内でエントリーが打ち切られるかもしれないので、躊躇されているなら飛びこんでしまいましょう！！
やらずに後悔引きずるより、やって結果を知る方が人生豊かになります！
この機会にぜひ！
そして電気カーだけど流れる血潮はガソリンなのを把握したあなたは、是非こちら側に来てください(#^^#)
決めセリフ！
「レースは楽しいよ！！」(*'ω'*)
１１月３日、富士スピードウェイ！
