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ビートのアライメントを取った！
手製の前後アライメント機はくまい氏の作製！
トレッドは私の手作りｗ


・・・・まだリアのゴムブッシュが潰れたような感じが出ます(;´Д｀)

ただ、前のダンパーより格段に少なくなった。
アームとかどこかに何かあるのかなと。



セットアップも良好だし、ツインスプリングの良さも出てきた。


今回ロックﾄｩロックのセンター位置出して、アライメント取ったらなんか試走でハンドルセンターが狂ってましたｗ

で、ハンドルは10°まで角度調整できるスペーサー使っているのと、ボスのカバーが変になっていたのを今回治しました。



大昔の若かりし頃、ハンドル調整してウィンカーキャンセラーの爪壊したり色々やらかしたの思いだしながら、調整ｗ

これはこれで楽しかった(#^^#)
ハンドルセンターも軸が一コマ狂っていて、芯からちゃんと正しい位置になった！
（ずらした記憶有るので自分が原因ｗ）


ここらで一度筑波を走っておきたいなと。
ナンカンCR-Sのグリップに対応させるために今回大きく色々変えました。



街中でのテストだと問題無いのですが、サーキットではどうか・・・・気になる所です(;'∀')

当然ですが実走行で微調整しております( ^ω^ )



筑波のサーキットライセンスあるからスポーツ走行枠で１走6000円くらいで走れるので、平日に一回テストしたいと思ってます！

ファミリー枠だと日曜とか一杯だし。。(;^ω^)

息子が南千葉サーキットを走行していて

「50秒台に入れない」

と言っていた。
この時51秒台。

ある事をアドバイスしてやらせてみた。

「ラインどりの見直しと辻褄合わせをやってみろ」

ライン取りの変更は経験なくてもできるけど、そのライン通るには辻褄合わせが無いと成立しない。

辻褄はステアリングインフォメーションが取れないとできないし、ライン取りはジムカーナでパイロン侵入する時に車の動きに合わせた位置に無理なく最速で最短の

「最も効率が良い場所へ適正な姿勢を作って」

という作業をしてから。
その他に辻褄を合わせる作業。


私はある時に「みんカラベストモータリング同窓会」の総会で黒澤元治先生に

「ステアリングインフォメーション」

を私が助手席で実地体験で見せて頂けた事で全てが繋がった感じです。（当時の映像はぽらりす公式HPに掲載されてます、Gメーターなどが合成されているお宝映像です！）

私の技術は息子に全て余す事なく教えてますが、やはりジムカーナを実際に経験する時間が息子には無かったのでその部分がどうしても足りないかなと。
極力私の命が有るのうちにと頑張りますｗ


ジムカーナ走行で学んで欲しいのはサイドターンの滑る感じと滑り出しと「自分で止める」部分に、直前に渡された紙のコースに路面のウネリと勾配を脳内で描いて、コースに

「最効率の車体姿勢・速度・ギア・タイヤと路面の状態」

まで加味した想像ができて、完熟歩行でコース上の罠や仕掛けを読み取ってライン取りを構築するジムカーナの攻略イロハ。