MDiエンドウのブログ一覧

ちょっと冒険して和光テクニカルの

「Ti22」

とか入れてみようかと思ったけれど、思ったほど同じカテゴリーの人がこの日記見ていないのが判ったため結局

”現状でベストと思われるオイル”

をチョイスしました。
BPのレーシング10W-50
NA660には堅めですが、先日の「メタル完全摩耗」の恐怖から解放されるためにもこのオイルを恒常的に使っていこうと思います。

一部には「オイル管理が悪い！ノーマル一番」な方もおりますが、ノーマルオイルが1万回転の連続使用に耐えきれるとは”とうてい思えないので”100％化学合成のこのオイルを選びました。

結果は次のエンジンO/Hの時期で判ると思います。

H/P用のビート搭載パーツ一覧の書き込みを終えて我ながら

「よくやるよな～」

等と感心していた。　　が、
エンジンは単純にハイカムが載っているだけのため”カミムラECU”が載らないかと画策して雪の予報が出ているにもかかわらず小川へ、

蝕レス用・触媒用の2パターン取り付けて試乗してみましたが、やはりハイカムのリフト量とオーバーラップ等の関係によって”燃料不足”の症状が出て中止。

「ショボン」でした。

でも、上村さんに在庫でたまたまあった

「スペアタイヤバケット」（純正オプション品）

を購入。
フロントボンネット中身がすっきりして大満足でした。

じつは・・・前から欲しかったんです。

今日は友人の結婚祝い。

本当の結婚は来月だけどとりあえずお祝いをしました。

「うらやましい」（ぼそ）

この年で相手も居ないのはちょっと寂しすぎると思いました。

もてない男の趣味ベスト3
1：車
2：サバイバルゲーム
3：パソコン


・・・・・・・全部じゃん

例の500円で買ったシフトノブ。

んで、もちろんすぐ改造。

製品そのままだと、ノブを締め込んだ状態が低すぎて重くなり、更にNFB”メチャクイックシフト”入っているのでとてもじゃないけどやっていられない。

そこでネジ山切ってあるプラスチックのカラーを奥から手前に出すため上下逆さまに！
今度は上下が逆なのでシフトのネジ山が入らない（中がテーパーになっているので）。
最終手段。
逆のままφ10-1.5ミリピッチのネジ山を切り足して、テーパー部を無くして寸胴に。
そこに同ピッチのステンナットを付けて無事完成！

WRCノブより大きいので持ちやすくて良いフィーリング。

やっぱ直接さわる物は性能や見た目よりフィーリングッスね！！




そういやオイルどうすっかな・・・・
次は禁断の「和光テクニカル」の一連のシリーズ使ってみっかな・・・
この案に賛成の人は「ビートなひととき」に「かませキボー」と一番下に書いてください。4名以上いたらかませします。（笑）

これでエンジンO/Hから無事に3000キロを消化いたしました。

とりあえず7000回転の「MTREC」全開プログラムの領域までは回転数を上げられます。
そんなわけで希望竜さんに頂いた「エンジン慣らし運転中」ステッカーを取り外すことが出来ました。

改めて希望竜さん「ありがとうございました。」

さて、第一段と書いたには第2段もあるわけで、7000回転よりも高回転領域の慣らし。
これはこの回転を維持して走るわけには行かないので（慣らしが終わるとエンジンも終わりそう・・・@笑）、7000回転をキープした”燃費を気にしない走行”に切り替えていこうと思います。

1速＞7000回転
シフト
2速＞7000回転
シフト
3速＞入れた瞬間信号でストップ
もう一回やりなおし

「・・・・・」

今月の燃費凄くなりそう・・・うわ～ん