MDiエンドウのブログ一覧

実はあまりよくないのです私の肝臓。

このまま行くと

肝硬変＞肝臓ガン

と言う最強コンボ決定的な状況です。

「お酒じゃあ・・・」

飲みません。
私一年くらいお酒なしでも全然平気な人なのです。

「たばこ・・・」

吸いません。
生まれてこの方一度も吸った事無いです。

んで、近所にも似たような人が居てその人も酒・たばこやらないのですがなぜか肝臓が悪い。
その人の場合

食べ物で甘い物取り過ぎ

らしいのですが私の場合甘党ではなく辛党でこれも対象外。
ひょっとして「ウィルス性？」とかすんげ～～嫌な考えになってます。（半泣）

と言うことも含めて早めに手を打とうと今日病院へ行ったら、


「専門医が今日休みなので11月中旬頃来てください」


！！！
人の命なんだと思っているんだ～～～！
これで肝硬変になったらお前らが検査をめんどくさがった責任問いつめてやる！！
必ず、

必ずだ！！

お前ら忘れても俺は覚えているからな・・・




















そして近所の人から追伸

「ストレスも良くないらしい」

「ぐひゅぅ！！」
つまり上のようなことを考える性格から直せと言うデスカ。




（みなさんにお願い。上の話しマジなのでご協力お願いいたします。）

とどめの後は追い打ちでしょう（笑）　やっぱ！

そんなわけで次回の動画「トライアル」をネタを公開。

次回のトライアルはまたまたパクリで恐縮ですがamiukさんの「エンジンマウント、ゴム固定加工」
です。

ただ、純粋に固定しただけでは今まで付いていた「マッドハウス・リジットエンジンマウント」とゴムかウレタンかの違いしかないので

「MDi流エンジンマウント（リア一カ所）」

を作ってみました。
その内容は”ブッシュ部分を加工してマウントピンの位置を10mm下に移動して固定”です。
これにより車高・サスストロークを変えずにロールセンターを下げて低重心化を計りリアのスプリングレートを擬似的に高くしようと狙った改造です。
上記の程度ではなく、もっと落とすことも可能ですがあまりやりすぎると、変速機構の心配や他のエンジンマウントとのかねあいから

”この辺が限界かな？”

と言う判断により下げてみました。
また、交換していないブッシュも「製造時から交換されていない」と思われるのである程度経たりで下がっていると思います。
つまり、リジットマウントだといつまで経っても経たらないので他が経たってもエンジン位置は変わらない。
それはそれでいいのですが、リジットだと

「あまりにもエンジンバイブレーションが車内に伝わりすぎる」

状態だったため、改造して隙間無くゴムになってもゴムはゴム、振動も止める事ができ一応の成功と考えております。
もちろんたかが10mmなのでドラシャ等の異音もなく良好な感触で、街乗りレベルでもリアの回頭性向上とロールの収束が速くなった感じです。
そんな感じで重心も下がったのが体感できたのですが、実践でどの程度有効なのか見当が付かないためそれらのデーターが揃いしだい詳細な改造方法やその後のレポートを動画にてお届けいたします。

もう少し待ってくださいね！



















そんなことで桶川以前に11/13は白糸にぜひ行きたいと考えているのですが・・・？？？

改造第3弾「メーターフード」

どうです？

私的にはなかなか綺麗にまとまったと思うのですが・・・・
そんなわけで今まで機械式だった油圧・水温を電子式に変更。
メーターがデュアル表示からシングルになったためメーターの数が増えてしまいどうするか困っていたところカミムラさんの所で扱いのあったこのメーターフード（φ52）を発見！即購入（というか本人用に取り寄せたモノを強制的に奪った）

このメーターフード、運転席側に向かって付いているので見やすくてしかも前方の視認性を損なわないのでかなり考えられている作りになってます。
たまたま上村さんの所に置いてあったので位置を合わせてみたところ

「写真のようなフィット感」

だったため、即決！
そしてメーターとLLCの交換を予約していたオプショナル豊和さんに持ち込みでお願いしました。
本来なら自分でもできそうな作業だったのですが、LLC交換となるとおいそれと廃棄できないのと、元々メーターマウントで設置する予定だったので良いモノを手に入れました。

あの手のフードは視認性を重視すると視野が狭くなるのですが、今回のモノは視野に関係なくメーターの視認性を確保しているのがツボにはまりました。

あ・と・は、排気温メーターかな？



















それにしてもまたまたオプショナル豊和さんには超おまけしていただいて

「寿ビンボー」

な私は大助かりでした。
それとこのメーターフードの詳細はカミムラさんで宜しくお願いいたします。
ちなみにビート専用です。

その2かな？

マフラーアーシングしてみました。

これもamiukさんのパクリですが挑戦してみました。

「マフラーにアーシング」

ちょっとどの程度の効果があるのか微妙に疑問ではありました。
しかし「マフラーも静電気が溜まる」と聞いていたモノの「オールステンでも溜まるのか」疑問があったのでお聞きしてから実際やるまでかなりの時間があったのです。

が、

先日来よりの気温・湿度低下で静電気が発生しやすい状況になってきたこの頃、インナーサイレンサーを外そうとしたときに

”パシッ”

とフルステンのマフラー先端から放電現象が！！
放電現象が起こると言うことは通電があるわけで、と言うことはそれを抜く事をするのは有効と相成り早速取付へ。

すでにMTオイル交換の映像には映っているのですがマフラーのインナーサイレンサー取付ボルトに共締めの形で装着してみました。

あまりハッキリと断言は出来ないのですが少しマフラーの音が静かになったような感じを受けました。
もう少し本格的にアースをすれば、もう少し効果がありそうな感じもしますが、

”気のせい”

と言われればそんな気もするので

「微妙」

と言う表現が正しいかもしれません。
まあ私の場合はこの一カ所だけなので何処かもう少しアースポイントを作って今後の経過を見守ろうと思います。

気のせいにしては取っ払うのはもったいない気が直感的にしているので追加実験を試みようと思っています。



















静電気除去に新MDiイオンは有効かな・・・・・・・？

おおよそ5ケ月ぶりに

動画室「トライアル」

を更新しました。
しかも内容パクリ（核）

本当はタコメーターでやろうと思ったのですが撮影の段階で難しさがあったため（アングルや光源の関係）これは、もし友人や知り合いが私に助力を求められた際に撮影しようと思っております。

そんなわけで私にメーター付け替えをお願いすると自動的に

「トライアル出演権」

が付随します。（にやり）


まだまだトライアルネタや写真室ネタが有るので少しずつ更新していきます。



















でも、ぶっちゃけ動画トライアルと写真室ってネタの取り合いに成っちゃうんですよね・・・
どちらがより内容を伝えやすいかで分けていますが更新速度が著しくダウンするのはご勘弁ください。
















と、言い訳をしてみる。