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インテR3ドアを買い増しした地区選選手のきゅーにーさんから不要との事で頂いたジャッキです！


一応私のビートは2010年シリーズの東京戦に参加した関係で最低地上高が93ミリくらい。
車検はOKだけどジャッキ環境はキツイのでした。

頂いたジャッキも標準型のジャッキでローダウン対応型ではなかったのでそのままでは入らない。
ジャッキアップするにはスロープが必要だったのですが、その必要高さが70ミリ。（クリアランス含む）
70ミリの高さにタイヤの乗り幅とがあると結構な角材、それを2個、ビートの他の車載物と合わせてどこに格納して輸送するか。。
悩んだ結果頂いたジャッキ側を加工する事に！（すみません、いきなり改造とかしちゃいました）

まずジャッキポイントが触れる部分に別体のお皿が付いていたので、それを外します。
割れピンで止まっているだけなのでラジオペンチで抜いて外す。
この加工でスロープでの持ち上げ必要高さが少なくなるため2X4材位の高さでイケル（40ミリ程度）ようにするためです。
積載物にスロープが増えますが70ミリの高さ（厚み）よりは40ミリだと薄さがかなり出るので、全てスロープ側で解決するより両方の加工で歩み寄りました。
決まったマシンの車高をいじる訳にはいかないので。

実はアルミ製のローダウン1.5ｔジャッキを購入しようかとも思ってました。
理由はジャッキの横幅による左右方向への踏ん張りの強さ。
車のトレッド幅を考えてもらうといいカナ？
写真のタイプだと平均200ミリ以下ですが、アルミだと250ミリあるのでかなり状況が良くなります。

ただ2〜3問題があって、「アルミ」を謳う割に軽さが無く、ジャッキの重さは写真の物とほぼ同じかやや重いくらい。
更に値段が安くて2倍。
ダブルピストンだと22000円位になっちゃいます。
あと剛性かな・・・アルミなので歪みが出やすいようです。
それと納期。
でも取っ手がついていたり、長い柄があったり、スロープ無しでいきなり使えたりと・・・魅力も合ったのですが、頂いたジャッキを改造する事で1.5ｔの新規購入をもうしばらく考える（お金を貯める時間稼ぎをする）ように対応しました。

次にやったジャッキへの改造はアルミに付いている取っ手を付けました！！
理由はビートリアトランクには横向きに車載され格納されるため、横に取っ手があると非常に楽に出し入れできるのと、元々ハンドルが無いタイプで持ちあげにくいため、一番メインフレームのぶっといボルトに以前工作で使った部材を共締めで取付けました。

この改修で一旦は家用ジャッキとしての運用を考えてましたが潔く捨てて、メインの車載として使えるように改造しました。
なんとか成るかな？


どうせ買うなら前倒しで1.5ｔも考えたのですが、上記の理由の他に現在安い物が国内で売り尽くされてしまい、次回入荷は1月下旬で、出回るのが2月上旬以降と言うのが多く、10月くらいまでは最安で9990円という金額ですが、今の流通在庫は13000円以上。
もっと金額だけ高いのや、ブランド名ではあるのですが、いずれも17000円前後。
ダブルピストンの1.5ｔで最安値が19000円。
3000円違うとナンカンのNS-2が1本分くらい違うので私には強気の購入は出来ませんｗ

年明けて本番用のフロントタイヤ・車検・競技会の参加費用を考えるとかなり痛い話になるので、今回の改造でしばらく乗り切る事にしました。

まあスロープ作るくらいは何でもないのですが、そのスロープに高さのための厚みがあると車載スペースを圧迫されるので悩みましたが改造・加工で何とかなりました。

コレであと3年は戦える！！

きゅーにーさんに感謝！ｘ2

まあ色々あった２０１１年シリーズも終わりマシンを仮眠状態に変更。

っと言っても本番用に購入したばかりのRE-11をラップして外しただけ。
１ヶ月くらいの休眠ですが、外気に晒すよりはマシかなと。
来年一年使うつもりなので少しでも温存温存っと。
桶川の開幕戦は２/１１日。
１/２９日に懺悔練とかあったっけ？
まあ天候次第ですけどね。

来年は桶川をメインに頑張るつもりです！
５戦全てで最低４回以上はサイドを使う場所を用意してくれるって信じてますよ＞校長先生！

ジムカーナでサイド無しとか自分的には「あり得ない」しｗ

ともかくサイドターンだけやってタイム計測あれば幸せなので、そういった所を走行する基準にするつもりです。
今年マシンが例のパーツでまともに動いてくれるようになったこと。
エンジンに当たりが付いて、他のマシンと同程度の出力が得られたので体重と戦いながら楽しく走ります！
でも・・・勝つことよりサイドターンの美しさを求めたいですね～個人的にｗ
最終戦はちょっとスケベ根性出し過ぎました。
はやと先生が桶川をビートで参加されていた時のサイドターンを目指したいと思ってます！

そういった意味でもサイドターン1走で10カ所くらいあると練習にもなるし嬉しいな！


その前にフロントタイヤやばいな～
そろそろ入れておかないと。。。
年明けて4月が車検だし。

アルバイトでもすっかなｗ

今日回想すると

「寒い、寒すぎる！寝ると死ぬｗ」

しか印象が残ってませんでした。
いえいえ、コースも楽しいし、攻略するのに色々考えた結果の失敗なので自分の反省材料も見つかっているので特に問題はありません。

問題は気温と北風。

激しくたなびく「TOYOTAIRE」ののぼりが風の強さを象徴しておりました。


この寒さ対策は何とかしないと「寒さで勝負を放棄せざるを得ない」という事になってしまいそうで・・・ウチにある最強の「南極大陸対応」のコートでも顔から入る北風の冷たさに為す術もなく。
本格的に風邪をひかなかったのはこのコートのおかげですが、昼間の待ち時間の体力消耗は思考能力と作業する元気を失わせるのに充分なほどだったため、開幕戦に向けてこの部分を何とかしたいと考えてます。
開幕戦2/11も今回程度の寒さは予想しないといけないので。。

さて走行のお話し。
最初の八の字、普通にやれば良かったｗ
以上！

もう少し詳しく書くと、小回りしたくて直ドリサイド掛けてみたけど、一本目は前戦に続きまたも勾配に足をすくわれ大回りの残念ターンｗ
8の字2本目もリズムが壊れてガタガタ～～
ただ、ミスってもリカバリーが上手くいったのと、その後の走行は自分でも満足できる程度走れたのでタイムは1本目終了時に3番手。

2本目は、1本目の轍を踏まないようにもっと手前から直ドリサイド掛けてみたら、全然フロントが喰わなくなって・・・でもドリフト状態だったのでそのまま勢いで回しちゃえとかやったら、アクセルオンでドアンダーｗ
リアの沈みと勾配が逆に働いて超ドリフトで大回り！！
気を取り直して８の字２本目から小回りして全力で走ったけど最後にパイロン踏んで残念走行ｗ

この２本目の沈み込みは１本目で分かっていたのですが、どこで調整を合わせようか考えていたのですが、寒さに気を取られ考えがまとまらず、なら運転で何とかしようと頑張るも残念走行になりました。
そもそも直ドリサイドの作戦からミスって居たので救いようはありません。
慣熟歩行での作戦組み立てが甘かったです。

まあそうはいっても寒くって北風に耐えるので精一杯で考えもまとまらず何となく走ってしまい、それが今回の全てでした。

残念ｗ

まあ残念でも楽しかったし、校長を初めとするスタッフさんの頑張りで、参加して初めて１２月の桶川の太陽がある内に閉会式が始まりました！
これはさすがに驚いた！！

でもコースも楽しかったし、また来年も全戦参加できるように頑張ってお仕事しよ！！

MDi
5位/8台中

でした。
練習できなかったり、作戦ミスったり色々ありましたが、

「寒さで集中力を欠いた」

のが一番キツかったかと思います。
まあ詳細は明日以降。
今日は寒さでもうダメ。。。

ノンノさん＞差し入れすみませんでした。。
きゅーにーさん＞ジャッキ、しっかり使わせて頂きます！
素ビートさん＞寒い中本当にお疲れ様でした！！

今日はもう寝ます。。マジ寒かった・・・・表彰式の気温　4℃

を前に、壊れたジャッキをバラバラマンしました。

はい、そこ！

バラバラマンに反応するなｗ


初めて知ったのは、フレームの左右がボルトで固定されているだけｗ
そりゃ歪みますね。。
ジャッキのタイヤ部分バラしたらワッシャとかスペーサーとかムフフな感じのがいっぱい採取できました！
いずれ改造のネタにしようと。

そんな訳で、このあと油圧部分もバラしてあとは解体屋で現金化の予定。


明日の桶川、エントラントに見学の方、よろしくお願い致します！


校長先生！
優勝おめでとう！！