MDiエンドウのブログ一覧

この記事は、コスプレ系ガールズライダー☆について書いています。

痛車はもう免疫ついて痛さを感じなくなったし普通に見られるようになったけどこれはキタ。
精神ダメージ喰らった。。。
まじめ顔で運転しているギャップがひどい。。。



痛者

こんな感じでした！


タイヤグリップありすぎで立ち上がり微妙に止まります。
ここをとめさせないために精進ですなぁ～


はやと先生

Z選手

ピノ選手


1走目も上がってますので上記映像からYouTubeに飛んで貰って私の名前とフォルダーを辿って見てください。
私の車載映像はDVD特典としますｗ


＊＊＊＊＊
反省として、手前セクションから裏ストレートへ抜けるラインが悪かったな。。
その手前のスラロームも寄せ切れてないし・・・でもブレーキ無しで奥まで行ったから操作が遅れ気味になっちゃった。。（要練習）
あとは・・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。。。
Z選手とは最後のパイロンまでで1車身負けている・・・・っていうか、スタートして最初の曲がり角「2番」コーナーまでで半車身負けてるし。。
ビリーズブートキャンプでダイエットせにゃぁ（核爆）

参加の皆さん、スタッフの皆さん、生命の危機を乗り越えてお疲れ様でした！

スタッフの「赤旗振りのコーさん」の回復を心よりお祈りします。
頑張って桶川を走り続けてますので、その間に戻ってきてくださいね！
無理せず焦らず「あきらめない」で桶川で再び会えることを信じてます！！
私が走れなくなる前に戻ってきてくださいね、約束ですよ！！


さてさて結果から
ブリスクCPオートウェイビート：MDi　
軽自動車クラス　6位/13台中

今シーズン2度目のポイントゲットです！
桶川のジムカーナ軽クラスはターボもNAも一緒です。
その中で・・・ビートだとポイントゲットもままならない状況でのポイントゲットでした！
もっと上を目指したんですが、自分的に2本目はほぼ行ける所まで行ったのに私は凡人なので20秒止まりでした。

でもね、これオートウェイさんからATR-K.SPORTをサポートしていただいたからここまで行けたと言って過言じゃないです。
在来のRE-11だとあと1．5秒は遅いタイムだったかと。
それは今回優勝された私の師匠である、はやと先生（ビート）、3位のくまい選手（ビート）そして6位の私（ビート）、7位のZ選手（ビート）と

桶川ビート組レギュラーの全員が「ATR-K.SPORT使用！！」

という事です！！
桶川ビート軍団がこぞって「特価の今月中にもう一組押さえておこうか」と反省会では持ちきりでした。
私も来月の走行キャンセルしてあと2本15インチ買っておこうかなと。。
タイヤ生ものですが、こんなチャンス次いつ来るかわからないし。。。

使ってみてわかった「ATR-K.SPORT」本気の本物です！
ネガな話もありますが、

「ビートで勝ちたければ鉄板」

ですね。
カプチはR1Rが有るから要らないでしょうけど。


今回は桶川の映像載せます。
っていうか、今回のコース、後半ゴール前のしびれる360度ターン（出口に規制パイロン有り）をどうしても見て欲しい！
サイドターンを普段から使いこなせないとタイムのでない壮絶なパイロンコース！
更に路面傾斜の罠もあり、他の車は大きく外回りから300度ターンに進入を楽にする中、最短コースで規制パイロンを真正面に恐怖心と戦いながら直ドリサイドで果敢に攻めがっぷり360度を回しきったのを自慢したいのでｗ

・・・でも結果は6位だけどねｗ

今回のコースも大江校長先生が作ってくれた楽しいコース！
しびれる360度を見た瞬間、勝負なんかどうでも良くなって

「ここを格好良くクリアしたい！」

というとこで萌えました！
平塚レジスタンス練習会上がりの名にかけてｗｗ

なるべく早くアップしますが少々お時間を頂きます。


今回はポイントゲット出来たし、入賞で前に出ておみやげも貰ったし、何より

「走って楽しかった」

ので大満足です！
こんなに楽しい時間を、ポイントをプレゼントしてくれたオートウェイさんに感謝です！

さらに！！
現地の気温計49度の暑い中、ユニバーサルテクノロジーズさんのクールスーツキット

「カーナピュア」＋「フレッシ－ノ」

にも体力温存に一役買っていただきました！
ひんやり涼しく、冷たすぎずに慣熟歩行できて楽できました！
もし無かったらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙです。。


BKR○Eで始まるプラグは適合ばっちりのブリスク、そのレーシング最上級モデルブリスクDR12ZSもよろしくね！

東京地方は暑いｯｽ。。
特に練馬は、東京の最高気温のベンチマーク地点なので・・・熱中症注意報ｗ

そんな訳で桶川前にビートの整備しました。
まず、エンジンルームのプラグ取って日産純正ピットワークの「エンジンシステムコンディショナー」を使いピストンリングの汚れ落とし。
ナミナミにひたして新しい雑巾で蓋して放置。
次に足回り。
とりあえずMDiリビルド作って投入。
エアクリーナーのスポンジ交換して、薬剤が染み渡った4時間後（その間1時間置きにセルのみで軽く動かしつつ）にプラグ入れてエンジン復旧。
コンディショナー燃やしてからオイル交換。
オイルフィルターも交換して試乗！

純正の足+α・・・ロイヤルサルーンのイッチョ上がり〜〜


あ、妻のビートｯｽよ。



久々の大加工でした。
ストックをおもちの方が多い「純正リアサスペンション」のショックにフロントの部材組んで、フロントに搭載しました。
純正のフロントって簡単に死んでくれるけど、リアは中々死なないから倉庫に溜まるんですよね・・・


純正のリアサス


しかもほとんど生きているから捨てるの忍びないし。

「何とかこれ使えないかな・・・」

からやってみました。
普通の純正フロントサスから見ても20ミリローダウンです。

「はぁ？ショックのケース長くて入んないだろ〜〜」

というアナタ！！
折角ストッパー切ったんだから、ハブ側から入れて、一回やり過ごしてからストラットに組めば入るよ！
左側は少し面倒くさいけどやり方は一緒。
必ず「ストラット側から付けましょうって誰が決めたのですか？ｗ」
そんな訳で今後「純正リアショックのフロント転用」の波が来そうな予感ｗｗ


この後ご褒美でカフェノンノさんでランチして、スーパー2件梯子して、マクドナルド寄って帰還してからマイビートの整備（と言ってもステッカー１枚貼っただけ）して荷物をバンに積んで終了。
足の加工中、2〜3回気持ち悪くなるくらい暑かった。。。
もう体が慣れて熱中症の劇症には至らないけど消耗は凄いｯｽね・・・・熱害。

2013-4-24追記

このブログは当時の検索で、実際は「VXEBH27」と言う型のロングリーチ型プラグです。
当時情報がかなり混乱しておりました。
ここに訂正とお詫び申し上げます。

なお、混乱を避けるため元の原文は削除させていただきます。