MDiエンドウのブログ一覧

う～～ん、来年の見積もりが終わらんｗ

年賀状（仕事用）は１５０枚終わらせました。
で、仕事用の年賀状も本年までとしました。
来年はハガキの郵送も値段上がるし、昭和の風習されても嬉しい人少ないでしょうから。
年賀状貰って嬉しい方には、これからもお出ししますが、いつでもＳＮＳや電話で連絡取れる人に年賀状は意味ないし。
仕事納めとか言いつつ、年末ギリギリまで仕事しているようだと、

「年賀状作る時間が作れない」

のが実情。
全て印刷だけど、印刷の元のデーター作ったり、一度に３枚しか宛名印刷できないプリンターで１５０枚印刷するとか・・・・印刷だけど

「印刷所使っていないから実質手作り」

なので。
来年以降は送って頂いた年賀状には返信しますが、基本は送って頂かなくても大丈夫です。
年賀状来るのは「常連さんの証」とか思ってましたが、そんな証がなくても、こちらで判断しますので。

自動車業界の方も、信頼関係で成り立つと思いますが、1月1日というたった３６５日で１度巡ってくる一日にそんなコスト掛ける必要は無いと考えてます。
（最もロートルなデジタル世代的合理判断ｗ）

なので、来年からハガキが値上げになるので、コストカットの観点から年賀状を終了します。

皆さんのご協力よろしくお願いいたしますm(_ _)m

なおお仕事頂いた金額によってお礼するお中元とお歳暮はこのまま制度として残しますので、そちらに主軸を置きます。


郵政もハガキでも手紙でも「配送する手間は同じ」なのだから、値段の差なんかつけないで、サイズと重さで一律にすればいいのにと思います。
これは年賀状終了するから言える話ですけど(;^ω^)
値段上げないとやってられないけど、上げれば上げるほど一般は電子化して数量が減る話ですが、中２日も掛けて送る意味が現代だと不明になってきましたね。

来年、ワンメイクレースに参戦します。









・・・・とは言ってもスポットですが(;^ω^)

JAFの公認の奴なのでグレードは高め。
先日購入したレーシングスーツが早速役立つことになりました！

ね！

備えるって重要でしょ？ｗ


レースはN-ONEオーナースカップのどれか一戦。
これ以上の情報はもう少し話が固まったら出します。


まだ何時って言えませんが、会場に来られる程度お近くの方は是非応援に遊びに来てくださいね！！

しかしワンメイクレースなんて出るのに大切なマシンを信用で貸して頂けるとか嬉しい限りです(#^^#)

空きがあったとはいえドライバーとして私を推薦して頂けて嬉しいです！
腕を見込んで推薦して頂いた方には本当に感謝！！
それを了承して頂けたオーナーさんにも感謝！！


ワンメイクレースなので、車両の接触からの大事故が起こりやすいレースなので十分注意しますが、それでも事故は起こりやすいので頑張ります。


こんな機会、本当に無いので目一杯楽しんで走ってきます！
貴重な走行機会、今から走るのが楽しみです(#^^#)


これにより事前のテスト走行とかの予定が別途増えたので、平塚ジムカーナ（全戦）・EMSC筑波1000走行会を”除く”その他の走行は資金の関係上参加は難しいのでご了承ください。
JAF公認レースは２度目、ライセンスA使うので楽しみです！





嬉しくて涙出そう（*´∀｀*）

扉の写真は12/2にあった「WinmaXトラックデー」の写真。








WinmaXさんの方で撮って頂ました(#^^#)



さて、皆さんお久しぶりです！
前ブログのブルーサンダーの話で大きく拡散された様で・・・・色々迷惑かけてけていたらすみません。

そのまま仕事の多忙にかまけてブログさぼってました。。

ちょっと仕事で問題発生していたのですが、たったいま片付いて、肩の荷降りて楽に書いてます(#^^#)
この箱開けるとパンドラ出るので開けちゃダメねｗ


さてさて、12/2に久しぶりに走った桶川SLですが、１５年通っても初めて走るコースレイアウトに興奮しておりました！
その中で、どうしても書いておきたかったのがバイク用コースのインフィールドの話。

当日のコース、この赤線がそのまま４輪用のラインです。


（桶川スポーツランドさんより拝借、まずかったら消します）

ビートで走ったのはこのコース、実はバイク用だったのです。

４輪ジムカ～な？の練習桶川ロングコースにバイク用の７番ターンが加わる。
でもね、言っておかないといけないと感じたこのレイアウトを４輪で走ると！

「ビートでも６番７番はキツイ」

普段「ハンドルを競技走行中に２７０度以上切る周回走行は無い」と、思っていましたが、それが成立しないコースでした。

４番コーナーの話はお酒の席でお話ししたので、聞いていた人はラッキーって事で。
それと、この赤い線が書かれたラインはそのままビートでの走行ラインです。

で、どうしても語りたい（ｗ）のは６番から７番経由で８番の区間。

大前提で私のビートは純正ギヤ比・ファイナルのミッションです。

４番から立ち上がりで５番は２速ですが左足ブレーキで、アクセルもパーシャルながら踏んで、５番の裏に付くようにライン取り。


最初の１回目走行は全部２速で走ってましたが、ベストタイムの０．２秒落ち。
タイヤの状態が良い状態でこのタイムでした。
もう一回探りながら走って、午後の３回目走行には

「周回走行で１速ギア」

を普通に運用し始めて、７番はハンドル１周くらい回してました。

まあ逆に言うと

「６番７番は4輪だとそこまでキツイ」

と言えるのかな。。
絵と実際の感触との大きなギャプに感じたのは

「6番・7番は180度の2連続ヘアピン」

絵で見ると、そうは感じないのですが、コースの絵を見ると、６番も７番もエグイレベルでヘアピンに成ってます。
もちろん立ち上がりで何処からでも立ち上がれる排気量なり過給機あれば全く問題無いのですが、NAで660ｃｃで重量重い車だとミスが許されないで２速で行くか、ボトム犠牲にして１速ギアをハンドルブレーキ使って理想的なラインを取ってタイム詰めるか二者択一！

サーキット走行でジムカーナ走行がガチで必要になった走行でした。

立ち上がりの８番も、踏み過ぎればスピンだし、立ち上がれないと９番がもたついて、結果ホームストレートを無駄にする。

久しぶりの桶川は老体になった私の体にきつい負荷を掛けてくれましたｗ

呼吸困難になるくらいＧ掛けて、シフト作業して、ラインを外さない。
メッチャ楽しかった(*‘ω‘ *)

このコースを５３秒台で周回してましたが、速いA110が４６秒台とかでした。

１本12分くらいでしたが、耐久レースの１時間よりきつかった(;^ω^)
耐久レースで呼吸困難になるような走行は無いですが、桶川は真面目に攻めると呼吸困難になりますねぇ・・・・老体になったなぁｗｗ

大きい車の人達はこの狭い区間はゆっくりで、その後のホームストレート、裏ストレート、３コーナーから４コーナーでガンガンタイム削れるので全く歯が立ちませんでした。

ああ、狭い区間はビートが相当速かったと思いますけどね、やっぱ大きい車格と出力ある車は「直線勝負」が良いですね！
出来る人はサイドターンを上手く使って４番や６番７番８番を攻略されてました。

周回でサイドターン利用は遅くなるのですが、それだけ２輪用コースの４輪走行は角度はエグイし特に７番インベタするには1速ギアでハンドル360度くらい切ってました。

ハンドルも1速の速度だと最大で40キロ前後しか出ない（理論値）ので、ハンドル一杯回しても破綻しにくいですけどね、サイド引くとタイヤの損耗が大きくなるので、サイド無しの代わりにボトム捨てて最短取ってクリアしました。


ほんと良い練習になりました！


良い経験も積めましたし、今後は周回走行でも必要あれば1速ギアを使う所存！
まあカートコースとかバイクコースでもない限りは使うことは無いでしょけど、必要次第では周回であっても使う事もあり得ることが理解できました。

また来年も有るか分かりませんが、WinmaX社のトラックデーというイベント、お時間ある方は是非走ってみてください！

じゃんけん強ければ、ブレーキパットも当たるかも(#^^#)


詳しくは↓の関連URLから飛んでチェックして下さい！

今から約４０年前の話ｗ

１２チャンネル（現７チャンネル・テレビ東京）で夜21：00くらいから木曜日の洋画劇場で２話１回で放送で数週放送された

「ＴＶ版ブルーサンダー」

日本語アテレコ版は、ロイシャイダーさん主演の劇場版ＤＶＤアルティメットエディションに収録されてますが、市場で時々見かける程度の中古しか見ません。
しかも収録は１話と２話だけ。
残りの話数は未収録と言う半端加減ｗ

私は最初のブルーサンダーというヘリコプターに会ったのはこのＴＶ版だったので、劇場版のは違和感ありまくりでした。。

日常の話ではなく、陰謀の話なので。

劇場版は話が完成しているので、見ごたえのある作品ですし、この劇場版の完成度が同じヘリコプターを題材にした「エアウルフ」と対等に渡り合うのも頷けると思う作り込みとおもいます。

エアロスパシアル社の「ガゼル」というヘリコプターの客室を完全改造し、あの角ばった実機を作って、しかも実際に飛行できる状態にして撮影したのが凄いなと。
バランスが前に重心が来て運転しにくかったらしいですが、劇用改造ヘリコプターを実際飛ばした（アクション部分はラジコンですけど）のが凄いっす。

実機作ったのはエアウルフも同じなんですけどね、あの当時のアメリカは本当に凄いな・・・・日本だと西部警察のマシンＲＳとかＺとかが該当するのかな？


大昔にビデオテープでレンタル落ちのを探したことが有ったのですが、全話集められず。
そもそもインターネット無いのに探せないｗ

先日YouTubeの音楽のブログでこのTV版のOPテーマの話を書いていたら、アマゾンでこのTVシリーズ全話入ったDVDが有る事をお勧めされたｗ
もちろん英語だけの吹き替え無しだが、アメリカからの直送で存在している。


「ポチ」


うん、買っちったｗ


購入は１１月、到着予定は来年１月２日だったのが、先週金曜日に見慣れる国際荷物が。



ばばーーん！









英語？
聞いて覚えるからいいもんｗｗ（負け惜しみ）

(#^^#)

いよいよ、平塚青果市場ジムカーナ

RTレジスタンス練習会

の年間スケジュールが発表されました！





第一回目：2月11日（日）

第二回目：3月31日（日）

第三回目：5月12日（日）

第四回目：7月21日（日）

第五回目：9月8日（日）



主催者さんからのアナウンスで、2/11はほぼ確定ですが、Jリーグサッカー場が近くにあり、その試合の関係で開催日が変わる可能性を含んでいるようなので、第２回以降は暫定となりますが、何も問題発生しなければこの通りとなるようです！


さあさ、参加を考える皆さんは、今すぐ予定表に書いておきましょう(#^^#)


私はレジスタンス会の全戦に参加予定です。
以降のブッキングは、最重要の「仕事・病気・怪我」が無ければこの通り会場に行く予定です。
レースなど絡むと分かりませんが、平塚レジスタンス練習会が最優先となります。


毎度言いますが、３０秒前後のコースを低速で１２本くらい走れますので、セットアップ、特にタイヤの空気圧を把握したり、減衰力を調整するには、閉鎖空間で車両のダンパーをフルに使う姿勢変化が出来るので、車両を必要以上にはいじめないで速度出ないのでリスク低く、タイヤの性能を感知できるので、初級者や中級者にお勧めとなってます。
練習会なので順位付きませんが、付かないので気楽に走れますし、じゃんけん大会の景品も豪華ですし、楽しいと思います！


上級者もレジスタンス練習会は「サイドターンが昔の関東ジムカーナ張り」なので、楽しめると思います！
助手席の人がターンしているパイロンを触れるくらいキワキワのターンは綺麗でカッコイイと思います(#^^#)


サイドターンは特殊運転技術ですが、これができるとタイヤの滑り始めと収束が簡単にコントロールできるようになります！
もちろん１度や２度では無理っすよ(;^ω^)
私もジムカーナ始めて21年経ちますが、シリーズ追うのは止めても、ちゃんとここで感覚だけは磨いていないと、レースで最高のコントロールは難しいと思ってます。
気が付けば気が付くだけ深い技術が詰まってますので、よろしければ今から来年予定をご検討ください！

なお、今年からエントリーフィーが6500円/1回になりましたのでご注意を。

それから、年５回開催に戻ったのでいつもより開催が多いです！




よろしくね～～(#^^#)







すでに第1回、2/11は受付開始されてますので、申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/
です、よろしくどうぞ！