本当に楽しかった！！
そして勉強になった！
今回車両を貸して頂いた、六ッ美瀬戸自動車様
http://setojidousya.web.fc2.com/
愛知県岡崎市下青野町字宮東６−５
ＴＥＬ：0564-43-1200
営業時間：8:00～18:00
定休日：日曜日、祝日、レース・イベント開催日
様には最大の感謝を！！
こんなに楽しい経験をさせて頂きありがとうございました！m(__)m
ワンメイクのスプリントレース！！
聞いていた通りの厳しいレースでしたが、厳しいだけに本気で全力で走れて楽しかったです！
耐久でドラチェン有りだと、後ろの人のためにタイヤも燃料もブレーキまで残して走る。
それは「自分が遅い」の裏返し。
スプリントレース、その予選は全ての担保を取り払わないといけない。
タイヤのために荷重移動を丁寧にして、ハンドル舵角を小さくし、燃料も効率よく消費するように走る。
操作の根本もコントロールも基本は同じだけど、限界まで使い切る。
タイヤも綺麗に走るのではなく、こじってでも悲鳴上げても、壊れるその手前まで負荷をかける。
ブレーキもフェードするような制動を毎回使う。
ABSも最大限利用する。
車両状態がどんどん悪化する、タイムもだんだん落ちて来る。
その中でバトルする！
痺れる、そして自分のコントロールが試される。
私もまだまだだと思い知らされました！
けどね、楽しかった！(#^^#)
今回のレース、N-ONEオーナーズカップレースは最大エントリー９０台で、今回の出走は６５台。
これを予選で３組に分けた中で、速い順に
「決勝レース」
「フューチャーズレース」
「チャレンジャーレース」
と３組に分けられます。
そもそも予選も３回に分けて行われ、上位から決勝・フューチャー・チャレンジに振り分けられる。
筑波にはそれなりに自信をもって走ってますが、今回は１分２０秒台が予選のベストタイム。
一番速いのが１分１７秒台でなんとXではFFの人。
今年頭に富士スピードウェイで一緒にライセンスを取得した、同じビート乗り。
今回は総合優勝されてました！
上には上がいる(*´Д｀)
かなり前ですけど、S660マガジンの取材走行会で一緒に走った所のN-ONEレースマシンが１分２２秒くらいで走っていたので、そのくらいかなと思っていたら、その時代より５秒も速いタイムに驚きました。
他も１８秒台・１９秒台がなみなみ居て、正直最下層の
「チャレンジレース組」
って自分では思ってました(;^_^A
予選終わって、チャレンジクラスは４０分後に移動開始になるので、どのタイミングで準備するか公式予選の結果がまだかまだかと待つ。
すっかりタイム的にチャレンジと思っていたら、決勝組とフューチャー組を多くエントリーして、チャレンジ組はなんと６台で出走。
フューチャー組の後半、３０台出走で22番手１１列目スタート。
フューチャー組だったのが驚いたｗ
いや、予選も色々あって、たまたま抜いてくれた速い人の後ろで勉強する機会に恵まれ、自分の遅い所が見えました。
最近速い車ばかり運転していて、ブレーキ踏むところが、車両の軽いN-ONEだとブレーキ踏まない運転で行く方が速い所が数カ所あり、でもそうするとタイヤへの負担が感触で凄く伝わってくるのでどうしたものかと。
タイヤへの負担減らすとタイムが落ちる。
けどタイムは出る！
どちらか一方では無く両方使い分けますが、久々忘れていた感触を思い出しました。
お借りしたマシンは凄く良い足回りで、セットアップもちゃんと取られていて、怖くなく走れました！
単純にタイヤからの感触が「タイヤ壊れないか心配になる感じ」の方が怖い印象で走ってました。
最後まで頑張ってくれたのは「アドバン フレバ」と言うタイヤ。
車両がこれ前提にセットされていたのでこの新品で走りました！
ヨコハマ社のアドバン・フレバ、結構耐荷重の終末限界が高くて良いですね(#^^#)
空気圧はちょっと秘密なのですが、あれだけ負担掛けたのに、良くこらえてくれた、頑張ってくれました。
一応言わせてもらうと、予選も知りうる限りの技術は出して走りましたが、１分２１秒台が精いっぱい。
速い車に先行かせて後ろついて行って２０秒台。
まあ私もその程度って事なのでしょう( ﾟДﾟ)
評価「中の下」
うん正しいｗ
そんな訳で、決勝レースどころかフューチャーレースにギリギリ残った感じでした。
ああ、パドックはこんな感じで察して下さい
直系ディーラーの車好きな人たちが、部活動のように楽しんでました。
今回参加の６５台中、完全にプライベーターは私込みで２１台。
前日練習、平日練習、メカの整備等々・・・許してもらえる仕事の人達相手にポン走行では習熟と経験値が違い過ぎました。
まあ走ってみて分かった事ですけど。(*‘ω‘ *)
走って上に行くには壁が高くて急角度だけど、５年くらいの期間を見越して態勢整えれば、結構上の方に行けそうな気がします。
ただ、ぽっと出ただけだと箸にも棒にも引っかからないなと。
順位は１７位ですが、フューチャー組なので、その上に決勝レース組が３０台居ます、実質４７位（６５台中）ですので成績だけはこんな感じでしたが、バトルはつばぜり合いも有って痺れました。
レースでバトルしているなと、楽しかった(#^^#)
バトルも同じくらいの腕の人と競い合えて、走行は楽しめました！
周回は１５周で、ダミーグリットからグリッドに着いて、５秒前、赤ランプ点灯、消灯でスタート！
色々走っているので、筑波のスタンディングスタートはかなり自信が有ります。
今回は赤の消灯がやたら短く、反応遅れが多く出て、ごっちゃんスタート。
イキナリ６台抜いたらしく、次の周にはさらに２台食ったらしい。
８台のアドバンテージ。
そこから色々頑張りましたが、８周目に２台抜かれ、１１周目に１台抜かれ、１５周目にさらに１台抜かれて、終わってみたら４ポジアップでの決勝となりました。
私のスタンディングスタートの反応が良いようで、ここの所スタートで大量の車両を頂く事が多いです。
まあ予選はそれだけ良いタイムで走れる人を遅い人（私）が前をうろつかれるので非常に鬱陶しいと思いますが、
「嫌ならスタートで前に出ましょう！」
って事で、後ろに大渋滞。
完全に「ダム」に成っている私の運転ｗ
色々探りながら運転して・・・「後続車の攻め所かく乱作戦」とかして。
後ろもチラチラ動いてこちらのタイヤ使わせ作戦してましたが、冷静にインだけ塞いで、スリップも使わせないようにイン閉めしたりして、えげつない事やって応戦。
今回も「俺インで行くから好きにアウトから抜いて行って良いよ作戦」炸裂で、ヘイト貯めたと思います。
タイヤが少し反応悪くなった所で抜かれましたが、３台抜かれかねない所を２台で抑えたりして、やれる所はみんな出して、順位落ちるのを食い止めました。
軽い接触も初めて体験しました。
傷入れてしまって私の使うN-ONE号には本当に申し訳なかった。
レンタル代とは別に補修費は掛けた保険から足出たら自費負担です。
こういう覚悟は常に必要で・・・・でもそれで壁まで飛んでったとか、スピンしてビッグワンとかの引き金にならずに堪えたのでそこは良かったかなと。
当然怪我も無く、動揺による順位落としはその後に有りましたが、心は折れずに走りきれたので。
サポートの方も気落ちされてましたが、平謝りしかできません。
レースだと・・・特にワンメイクのレースだと姿勢崩すほど当てたらペナルティーですが、「おさわり」ってのはセーフなので。
本当のトップグループはこんな事起こりませんが、下位グループだと起こりうる接触。
それも含めて「自己責任」、だから修理費は私持ちですが、事前に保険掛けておいたので「足（超過金）でないと良いなぁ～」な感じです。
「プロの登竜門」
と言われるの、少しわかりますか？
プロの世界だと当たり前のことだと思うので、ケガしない範囲で体験できたことは良かったかなと思ってます。
もちろん、おさわりも接触なのでコース管理の人には見られてますが、そのまま走り続けたので不問判定になったと思ってます。
上手い当て方なんだなと勉強になりました！（当てるのは本来ダメです）
私の参加したフューチャー組でも最終コーナー出口で外側に突っ込む車両とか、もう一カ所飛び出している車両が居たので。
結構バトルや車両のトラブルなどで散っていく車両が居ました。
そんな中を走る抜けた、後ろから怖い人達が揺さぶりかけて来る。
すまんすまんと言いながら、熱ダレするタイヤのご機嫌伺いながらブロック状態で走る。
ほんとね、１０周超えたあたりからは１コーナーとか２ヘアはリアがブレーキで不安定になるので、それを利用して小回りで走る。
あまり元気よく行くと、旋回中のアクセルが制御される旋回Gを出してしまうともたつくので、侵入で調整すると開いた差が縮まってしまう。
だんだんグリップに鋭さが無くなる熱ダレ。
けどアンダーもオーバーも出さないコントロール、カウンターアタックでどうしても避けきれないオーバーテイクに負けながらも、一つでも順位を落とさない運転。
だって予選より上の順位で走るって事は速い車を押さえて走るわけです。
中々燃えるシチュエーションに、疲弊してく消耗品、その中で速さと旋回をコントロールして周りとのやり取りをする。
耐久レースだとこのほかに燃費の損耗とかタイヤの損耗にブレーキの休ませ所等々が加わる。
やはりワンメイクだと車両差が小さくて、運転手の技量で勝負になるので、同じの使って負けるとかほんと悔しいのですが、経験ある無いの違いと車両温存もできるポイントや全体の流れも把握しているので装備や腕以外の要素でも拾えて来る。
今回は仕事の関係で土曜日の占有走行に参加できず、初出場なのに決勝日だけ走行する通称「舐めプ」と呼ばれる感じでの走行でしたが、仕事なので止む得ない。
やれるだけやって、「通せんぼ爺」で頑張ってきました( ｀ー´)ノ
見える結果はイマイチですが、私は楽しく走れましたし、勉強にもなった！
これからの走りに活かせる挑戦と成りました！
ご協力いただいた皆さんに感謝を！
ありがとうございましたm(__)m
良い経験をさせて頂きました！
次は7/21の平塚ジムカーナ
そして7/28の筑波サーキットトライアル
今よりもっと速い世界を目指して頑張ります(#^^#)
最後に一言
レースは楽しいねぇ！！
本当に楽しかった！！
今週の日曜日、2024年６月９日に筑波サーキットコース2000で開催される
って書くと湯河原選手が実際に居ると困るので、タイトルは
