MDiエンドウのブログ一覧

参加してくれた皆さんお疲れさまでした！

人少なくて困っていた所に、参加を決意してくれて本当に感謝です！

最終的に定員には届きませんでしたが、３６台の参加で次回以降も開催できる参加者が集まってくれて本当に良かったです！(#^^#)


で、今更なのですが、今回はいつも専属講師をされている佐川哲郎先生が桶川４輪ジムカーナに参加の為不在。
というのが年初から決まっていて、今回は私が

「講師代理の見習いの心得」

って事でコースの配置と模範走行を担当させて頂きました。

「あくまで今回限りの代理」

です。
今回限りとは言いながら過去に何回かやっているので分かってやってますけど(;^ω^)



配置はNo2のコースで、初めてジムカーナの人にも

「ハンドルを切ってライン通り走って貰えればゴールできる」

ように厳しい所を極力なくし、「分かり易く走りきれる」をモットーに。
コース図そのものは佐川講師の作製ですが、私はパイロン配置なので、位置関係だけ正しければ何しても良いので、

「思い切りやさしく設定」

しました！
私のブログで「初心者優遇回」って自分で書いていたので有言実行！


ただ、緩いだけだと面白味に欠けるかなと思って、スラロームセクションはオフセット、出口で立ち上がり旋回をパイロン締めしたり、立ち上がり方向を考えてもらうとの、パイロンを捨てる事を体験して欲しくて「色々てんこ盛り」にしました。

NO1コース、慣れない人はNO1もNO２コース走りましょう！

って書いて、その通りNO2コースを最初から走ってくれた人が多く居て、一番速かった人が２7秒台とか。
私も朝のエキシビジョン走行ではサイド無しで３２秒台、サイドありで２９秒台、どちらも結構真面目に攻めたのと、サイドの有無でも３秒しか変わらないように配置したのでタイム差少なく走りきれるように設定できて良かったと思います。

また、ゴール前の２本を過度な速度でドリフトしないよう減速狙いのパイロンを強く効かせて、ビートの純正ファイナルでも「ほぼ１速しか使わない」仕様に。

朝の慣熟歩行でベテランさんに「スラロームがキツイですね・・・」と感想聞いて、

「ならば良いかな」

って思ってました。

ここまではｗ

エキシビジョン走行　車外映像　撮影：ああやまええら
サイド無し　３２秒台


サイドアリ　２９秒台



蓋開けると、ＮＯ1の時間にＮＯ２コース走った人が凄く楽しかったようで、ガンガンタイムアップ。

程々の距離も難易度も有る感じで、サイド無しでも走りきれるギリギリを狙ったのにベテランさんが次々攻略に。
途中市場の搬入とか、故障した車両の搬出とかで止まったにもかかわらず、ＮＯ2走行開始が10：35分と爆速の進行。

振り返ると厳重にゴール後の対応について注意したため退場が早かったのと、「バックギアを使う人がほぼゼロ」という快挙で、進行が速い！

で、あまりにも高速に成って来たので、午後のコースは４番だけパイロン半個分きつくしたｗ



それでもＮＯ2コースにおいて壮絶な親子タイム合戦とかケータハム２６秒トライアルとか勃発して、ドライバーが設置者（私）に

「まだまだだな」(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

午前中の仕事があり、10：00頃まで家にいたのですが、次戦4／27に筑波でマシンお借りするので、戦術などを観たいと思って仕事跳ねたら速攻袖ヶ浦フォレストレースウェイへ。


以下・以降「袖森」って通します。



以降のブログなどで「袖森(そでもり)」って表記は、私のブログでは「袖ヶ浦フォレストレースウェイの事だ」でお願いします。



このコース作った関係者の方がコース完成以前使っていた古い呼び名らしいのですが、私もその呼び名が気に入っているので「袖森」を引き続いて使います。





さて予選は仕事中でしたので観ていませんが、ポールポジション取られてました。

このレース今年からタイヤスポンサーが一社おりてしまい、そのタイヤメーカーのタイヤが使えなくなったそうです。
またSタイヤの使用もダメとなり、タイヤチョイスはシビアで、タイヤ特性も探り直しになったようで銘柄チョイスに各チーム腐心されていたようです。

私は決勝開始1時間前に会場に到着。
走行準備前の時間にご挨拶させて頂きました！



私ともう一名ドライバーオーディションに受かられた方がいるのでどう車両をシェアされるか直前まで不明。


応援対象はマシンを借りる地頭所選手と、











8年前くらい以前に参加した時から良くしてくれる千葉大学の大野選手、












サポートに回ってポスト員の廣瀬選手、んでカメラクルーで来ていた友人のあどさんと、和気藹々楽しく出走前の時間を歓談出来ました！

大会長の富沢氏にもご挨拶。

スタート進行してグリッドへ！



前はスタート進行無しで、手押しでグリット並べて、いきなりスタートだったけど、今はコース一周してグリッドへ。
リーフ全盛だった時とは違う(^◇^;)









メチャクチャ寒くてキツかったですが、レース観戦は楽しめました！

なんと地頭所選手優勝！！（╹◡╹）


大野選手も無事完走できて、良いレース観られました！


残念ながら翌日は朝3：30出発だったのでゴールして表彰式前に撤収しましたが、もしかしたら優勝したマシンに乗れるかもしれないので楽しみです(^O^)


地頭所選手がシリーズ取りに行くようなら私は別の車両に回るので、後続ブロックおじさんかなw

頑張ります╰(*´︶`*)╯♡



帰りはアクアライン通って帰宅。
奇跡の空き具合で帰って来られました！




21：00就寝。
したら22：30に手配の終わった仕事の連絡が入って、その対応で叩き起こされ、翌日のジムカーナは若干の寝不足対応でした。

走る前の日に睡眠妨害されるのはキツイ(⌒-⌒; )
(仕事だからやむ得ないですけど)

先日妻が久しぶりに買ってきてくれた、ピエールエルメと言う洋菓子屋さんの

「イスパハン」

と言うケーキ(o^^o)


一つ一つの部材の味がしっかりしているのに、全部まとめて頬張ると


「え〜〜〜〜！」


って味になると表現された漫画があって、その通り全ての部材を一気にほうばる程度小さく切って口に運ぶと、


「え〜〜〜〜〜〜！」



って美味しさに包まれる。



最近コラボでチーズがイスパハン味だったり、かりんとうがイスパハン味だったりするけど、原型がコレ（╹◡╹）



イスパハン、新宿伊勢丹のピエールエルメ・パリにGOだ！
(売り切れでも免責だw)



@@@@@@@

3月30日の平塚青果市場ジムカーナは当日受付4台あるそうです。
朝7：00頃に現地へ来て下さい！

神奈川県平塚市四之宮１丁目７
(会場を借りて行われるので当日以外に行ったらダメですよ)

うん、妻に言われて、本当に初めての人とか走行2～3回の初心者くらいの参加される人には


「NO1のフリーコースってどう走ったら良いか悩むよね」(;^ω^)


コースはコレ


NO1はフリーコースで、パイロン配置は２番のコース設定でパイロン（＝工事用コーン）が配置されてます。

慣れているベテランさんには

「各パイロン２回りを上限で走ってください、コースは自分で決めてOKです、合計４０秒くらいでゴールして下さい」

と、通達されてますが、５年１０年走っている人なら課題や走ってみたいレイアウトを自分で考えて走って良いので、「コース図に縛られない自由な練習」が可能なので、NO1のフリーコースは実はベテランさん対象の練習コースに成ってます。



では初めての方はどうするか？



単純にNO2のコースで走って貰うのが分かり易い。

本番イベント（全日本ジムカーナ選手権など）ではコース図が前日午後に配られ慣熟歩行はその日のうちに。
翌日朝一から本番計測１本目、全車走行終了後に慣熟歩行２回目、本番走行２回目で決着。

本番コース２回しか走りません。

本番走行も「２分を超えない」「全車走行可能」などという条文が有るようで、桶川の３連続サイドターンなど「技術が無いとクリアできないのを狙った２分超えるコース」なんてのが存在しません。


けど、そんなことしたら「練習にならない」人によっては「１日でコース２つは覚えられない、走りきれない」なんて方も普通にいます。

けど、ベテランさんには「練習会である」という以上は好き・苦手なレイアウトを練習して欲しいので「フリーコース」という設定となってます。

昨日の日曜日、大黒PAで


「MT’ｓ手動変速同好会」


のオフ会に参加しました！

日曜の大黒ＰＡって凄い混み方(;´Д｀)
のぼりが目印・・・・でものぼりが見えないくらいの人と車。

人と車のテクノロジーって言葉が脳みそをよぎるｗ



数年前からタイミングが合うと参加しております！

「ＭＴ」

ってのが条件なだけなので、いろんな車種が集まります。
考え方も背景もみんな違う集まりなので、色々お話ししているだけで別の視野からの話が聞けるので面白い！！

昨年船でクルーズしてくれた永井さんとも久しぶりにお会いできて、そのお友達の筑波ガチ勢のＳさんともお会いできて、色々お話聞けるの楽しかったです！

たまたまその日大黒に集まっていたビートのズィーコさんともお話しできて、みんカラ仲間増えて嬉しかったです(#^.^#)

そのズィーコさんからカッコイイビートのアクリル製レーザー切り出し刻印されたエンブレムプレート頂戴してしまい、メッチャ嬉しかったです！





このマーク実は大好きで、レーサーで刻印されているので褪せ無いのが素敵！！

本当にありがとうございました！
大事にします(*'▽')




同好会のメンバーで私は初めてお会いしたのですが、カマロの4.6リッターＭＴにお乗りのＴさんのエンジンルームｗ

なんで草が付いているのかは、

「会場に到着して開口一番代表から”エンジンルーム見せて”って言われて開けたエンジンルーム」

ん～～良く分からないけど、このノリはビートの集まりだと無いと思って新鮮ｗ


今回から来てくれた若者のＴ君がホンダＣＲ－Ｚのスーパーチャージャー付で、電力回復しなくてもそれなりで筑波1000を走りきれる仕様だったり、お友達のＭ君もアテンザの軽いチューンでやはり本庄サーキット走行されていたりと、若い人も結構クローズ走っている人が多く居て、お爺さんとしては嬉しい限り(#^^#)

平塚もお誘いだけはしておきました。
（申し込み詳細はブログの下記を見てね！）


午後から主催のＭカメラマンの仕事仲間を連れてきて、走行撮影会をされたそうですが、ちょっと気温が高くなりすぎて妻がダウンしたため、動けなくなる前に遠藤家は撤収しました。

とりあえず家のそばのスーパーに逃げ込んで、身体冷やしてから帰宅となりました。


普段首都高なんて使わないけど、この日はフル首都高で移動、道空いていて気持ち良く走れました！

あ、基本は検挙されない速度以下での走行です。

気温が徐々に上がり２５度くらいになっていて、汗かくような気温でしたが、皆さんと楽しくお話しできて有意義な時間を過ごせました、ありがとうございました！
('ω')ノ



駐車中に外人さんに私のビートは人気でした╰(*´︶`*)╯♡
クールなのかトロくさいなのかは不明でしたけど(^◇^;)


＊＊＊CM＊＊＊

今度の日曜です、平塚青果市場ジムカーナ練習会＠レジスタンス

申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/（＜リンクに成ってます）
にお願いいたします。

Ｘの方にも「＃レジスタンス」で検索掛かるので、そちらもチェックして下さい！
https://x.com/rtr_motorsport