MDiエンドウのブログ一覧

AUTOWAYさんの東京オートサロン2026の入場チケット、プレゼントキャンペーンが始まりました(#^^#)


https://x.com/AUTOWAY_TIRE/status/1998927607421870339
（↑リンクになってます）


みんカラを卒業されてXでの公募となってます！

Xへ登録とフォローとリツイートで申し込み出来ますので行きたい人は申し込んでみてください('ω')ノ
競争率高いと思うので頑張りましょう！！

はい！丁度良く公道テストしながら北関東茶会に参加しました！(#^^#)















お日柄も良く、暖かい中の参加で、往復１２０キロの一般道を走行できました。



今回は主には先日「NANKANG　CR-S　165-50-15」に対応させた足回りの公道走行テスト。

一般道で使うには勿体ないグリップのタイヤですが、トレッドウェア200を信じて走行させました。

AUTOWAYさん専売なので、よろしければ('ω')ノ
ナンカン　CR-S　165-50-15


やっぱ新しく組んだ足は良いですね(#^^#)

メインバネ変えて、サブも統一して。
ダンパーに一番欲しいのは「接地する能力」、それを残したまま出来る範囲で自力調整で、CR-Sを活かすためのセットアップに。

CR-Sを活かす空気圧は2.0キロ。（テスト済）
筑波2000なら1.8キロスタートで次の周から２周勝負、後は耐久走行で熱変化とグリップ性がどうなるか？を知っておきたい。

交換前のダンパーはタイヤグリップに負けてダンパーへにょへにょ感触だった（経年劣化分）ので、新しいダンパーのしっかり感がタイヤに負けていないので走行が楽しみです！

今回はロックﾄｩロックの真ん中でアライメント、後は走りたい(#^^#)
（そこまで気遣いましたｗ）



で、本当なら今日（８日）走ろうと思っていたら、予約開始日に急に予定が切り替わって走行枠が全日消滅と言う(;^_^A

次の走行チャンスは少し先に。

まあ仕方が無いか。。。



一般道の路面悪くて、そこにタイヤグリップに負けないレートに変更したので移動はかなり疲れましたが、超グリップタイヤとバランス取れたダンパーの動きに満足でした！

凄く感触が良くて、欲を言えばな部分も有りますが、走行機会が先になった分、こだわって合わせようと思ってます。
それくらい些細な部分('Д')

12月6日でみんカラを始めて23年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞






このビート一台だけです、みんカラ23年w




オートビレッジ時代から( ͡° ͜ʖ ͡°)


もうオートビレッジ知って居る人がどのくらいアクティブで居るのかわからないですけど。

みんカラになって今ヤフーグループ！

有料化しない限りはここがメイン(o^^o)


これからもよろしくお願いします！

サーキットロガーに
RaceChrono・PRO（レースクロノ・プロ）を使ってます！
カメラは半年前くらいに新古品のGoPro11を買いました。
これはレースクロノと連動させる最新機種が古いGoPro11までだった為。













レースクロノ・プロはiPhoneのアプリで有料ですが、確か私は当時1800円位で買った気が(;´Д｀)
息子は最近自分用に3000円位で購入しました。

で、南千葉の車載映像とロガーのログデーターを組み合わせて息子が映像作っていたのですが・・・・

私のiPhoneはSE２（ｗ）なのですが、息子のはiPhone16e、処理速度が格段に違って、5Gある映像データーとログデーターのミキシング、３０分くらいで完了ｗ

これ、ＳＥ2だと半日以上使えなく成る奴ｗｗ

その間仕事もなにも出来なくなるので、ログデーターを周回しながらその場で見るくらいで、映像とのミキシングは考えていなかったのが、息子の１６eだと実用できる範囲まで

「時短」

出来るので、「すげぇ！！」って素直に思いました！(#^^#)


サーキット走行している車内で今の走行タイムを見られたらOKなのですが、映像と処理されたデーターが携帯電話で作れるとか良いなと思った。

データーが取れるのは証拠を突き付けるには良いですね(*'▽')

また、車載映像なのでハンドル舵角とかも見ながらデーターも見られるので、そこからの問題点を洗い出す事も出来そうです！

今回息子の南千葉走行は文句なしの100点と思ってますが、今後他のサーキット走行でも色々使えそうで楽しみです！

携帯電話の進化スゲェ～～～


あ、私のSE２ですが、発売日当日にアメリカから届いた現地発送の物で、チェックがしっかりしているらしく「機械的な不具合出ない」、処理が遅いという問題が今回認識できたけど、スペックの話なので。
バッテリーを純正で一回交換したけど、もう一回くらい純正交換でも良いかなって思ってます('ω')ノ

未だにボンネット開けていない(;´Д｀)













それくらい「車の動きとしては完璧」と思います。

「街中で使いつぶすのもったいない～～～」

って感じます。
車の挙動とかアライメントも含めて納車で完成、完了って感じ。


危ないことは何も起こらない・・・ミサイルされる以外はｗ


こんな印象です(*^-^*)



タイヤがね、エコタイヤなのでグリップがほんのちょっと今より有ったら良いなと、現段階でダンパーに少し負けている感じなので、ハイグリップである必要はないけど、ファイナリスト595EVO辺りのグリップが有ると良いなと感じる。

運用が街中なので、ク・・・エコタイヤの溝無くなったらファイナリスト595EVOかなと。




購入前に購入とは別のディーラーでATのMAZDA2を試乗したけど、実は少しネガティブ評価だったんです。
リアセクションの接地性不足とリアサスアーム付近の剛性の無さと言う。

これがMTだと他にもネガティブが有ったら嫌だなと15MBの試乗車が有る所に試乗に行ったら、ATで有ったネガティブが全く無くて、評価爆上がり、しかも新車販売受付は終了しているとの事で、今試乗した試乗車を購入できる

「ラストワン賞」

で購入の流れでした(#^.^#)


ウチとしては願っても無い流れ。
気に入った車のそのものを購入できる。
中古扱いだけど、新車同然の１年落ち、完成状態で納得のいく車両の感触を確認できて購入。

工場ラインオフじゃないけど、感触良いならOK！！


・・・となりました。('◇')ゞ




試乗した時に感動しましたよ、「今のMAZDAってこんなに良いんだ」って。

私の教習車だったセダンのカペラも、ビートのホンダディーラー整備で出したときの代車もやっぱりカペラ（ｗ）で、感想も

「ごく普通の車」

だった事があり、「MAZDAって普通」って評価に思っていたし、ＮＡ・ＮＣのロードスターはまだしも、ＮＢとＮＤはアクセルペダルがグローバル範囲に無いから、ペダル位置とシートがグローバル配置のMAZDA2ＭＴの試乗でどれだけ度肝を抜かれた事か(;´Д｀)

「普通に運転できる！！」

って。