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２０２５年１０月１４日18：00・走行確定枠の募集は終了しました、キャンセル待ちは数台分受けるそうです。


いよいよ最終回、会場閉鎖による「泣きの一回」開催募集開始になります！

開催日11月16日(日曜日)

４０年以上の歴史のある平塚青果市場でのジムカーナ、グランドフィナーレとなります！

歴史に参加された事のある人、最後だから参加しておきたい初めての方、レジスタンス主催会最後のジムカーナ練習会になります。

思い残す事の無いように走りましょう！！


１０月１０日19：00より受付開始されました！

埋まり次第即終了です。

よーいドン！！

申し込み・お問い合わせは
レーシングチーム・レジスタンス公式HP
https://rtr-motorsport.blogspot.com/（＜リンクに成ってます）

にお願いいたします。
1人1台1日12本スタートで6500円(基準)
オプションで追加走行の1人Wエントリーも設定あります。(6本追加で+1500円・12本追加で+3000円)

なお、振込完了して予約完了です！
希望者殺到すると思うので、申し込みして振り込まない場合はキャンセル扱いになる場合も有りますので申し込みしたら早目に振り込み完了して「確定して下さい」！

ベストカーチャンネル！



https://youtu.be/c876JiJWMb8?si=V3Wcf_OjglOWOhjB





一杯見に行ってあげてください('ω')ノ

岩佐選手がホンダ車一気乗り！

MAZDA2の話ばかりで、乗り捨てた１２型ノートeーpowerは・・・・

確かに新しい車来て、浮かれポンチは否定できません。
けど、１２型ノートeーpowerの最もダメな所は

「エアコン稼働中に突然熱風が出る」

という所「だけ」で、シリーズハイブリットと呼ばれる「エンジンは発電だけ、モーターで100％駆動」という方式はＮＡのレーシングカーの様な加速レスポンスを出して、納車直後にはエコタイヤながらスタートダッシュすると

「ホイールスピンする」

トルクが発生してました！

タイヤを純正よりもグリップする「ファイナリスト595EVO」で１６インチにしたらさすがにタイヤグリップの影響でホイルスピンは無くなりましたけど、その分ダッシュ力は良くなりました。

たまたまですが、このファイナリスト595EVOと１２型ノートeーpowerの標準グレードに装着された「純正足（非ニスモ）」と相性良くて、純正足のキャパシティを少し超える所にタイヤグリップの限界が有るので、コントロールしやすくて、ダンパーから限界信号が来てもまだタイヤが少しだけグリップあるから。安心して限界まで踏み込める！

だから（車両なりに）良いタイムが公認トライアルで出せましたよ！

コントロールしやすいのは先読みがやり易くてドライバーの負担少なく走行できるのは競技走行では重要な要素なので、サーキットでも非常に走りやすい車でした。


私の中では１２型ノートeーpowerは「走れる車」です！
まあバッテリーとモーター成りですけどね、サーキットでデビューにはちょうど良い車両と出力特性だと思います。

ノーマルのN-ONEのCVTターボで筑波2000が１分２５秒くらいなので、比較しても丁度良さが伺えます。

うちのは初期型にニスモROMだけど、後期型の１２型ノートeーpowerだとXグレード以上でニスモロムなのでお勧めです！
（非ニスモは補強が無い分軽いので速い）



もっと今よりチューンドするなら、現行のニスモ・オーラに用意されている「スポーツリセッティング」でジェネレーターを働きっぱなしにしてサーキット走行中にバッテリー切れを起こさないモード（そのかわり劣化が凄いと推測）がHE12に入れられたら最高ですね！
３０万円まではこのカスタムがやって貰えるならやる価値が有ると思います。

うちのはすでに走行用バッテリーがセグ欠けしたので、先ほどやる価値が無くなりましたが（ｗ）、セグ欠けなくてサーキット持って行くなら・・・・・某所でお願いしてみる価値はＨＥ１２型でも十分あると思います。


某所は自分で探してくださいm(__)m



と、言う事で普段の移動の突っ掛け代わりとしてのノートeーpowerは普通にコンパクトカーですし、EV充電が無くガソリン利用になりますが、走行も容積も十分実用性が有って、「必要にして十分な車」と言えると思います。

中古で古いからってバカにできない走行性能を持ってます。
標準純正足で走るならAUTOWAYさんで扱っている「ファイナリスト595EVO」の１６インチタイヤ（205-50-16）で組み合わせて貰うと私は嬉しいです。

その際空気圧はフロント・リア共に「３．５キロ（温感）」が最大グリップ出る空気圧なので、街中では３．３キロくらいにしておいてもらうと幸せだと思います。
（この空気圧はファイナリスト595ＥＶＯだけにしか使えません）
3.0キロまで下がると操作の感触悪化するので、こまめに空気圧チェックして下さい！

その他、横滑り防止はOFFがお勧めですが、運転に自信がない人は切らないでください。
（特にリア側の突き上げが強いかまぼこや荒れた路面の通過では後部座席の人間保護のためにON、ハンドル切ってウニョウニョ動くの嫌ならOFFがお勧め）


「それ以外は純正でOK」


足回り交換しても、純正以上にタイム出すには「セットアップ巧者による煮詰め」が無いと厳しいと思います。

標準車の足も、ニスモ（純正）に比べるとやや柔らかい印象ですけど、ダンパー生きている限り十分走れます！



良い車よ！
エアコンから熱風でなきゃｗｗ
（対策確立したけどね！）


その対策も分かったから、これから中古で購入されるHE１２型ノートeーpowerに関して、予想される不具合はバッテリーのセグ欠け、ブレーキフルード・エンジンオイル・の油脂類やゴム部品に電装バッテリーの劣化など、どの車にも発生しうるトラブルだけだと思います。

これで本体２０万円とかなら、家族からの反対で手放したスポーツモデルの替わりに十分走って遊べると思います！（EVカーのレースも参加できますし）
成績は制限多いからキツイけど、楽しく走るなら十分その気持ちを満たしてくれると思います。

まずは純正足のままで筑波2000の２０秒切り！（タイヤ変えれば行けます）
私は最大１７秒台まで別日に２回入れましたので十分狙えると思います！(#^^#)
なお、バッテリ－使い果たしても２１秒～２２秒台で周回出来ました。（タイヤ交換前提）

家族から「コンパクトカーにして」とか言われたら、１２型ノートeーpowerはタイヤとホイールを交換してあげればパシッと走れる車です！
逆に足変えて、タイヤをもっとグリップ強い物にするなら良いですけど、出力が押しきれないのでファイナリスト595EVO辺りが逆に出力と純正足とグリップ力がバランス取れて良いかと思います。


何事もバランス重要ｗ

強すぎるタイヤのグリップは返って車が遅くなる場合が有ります。

今までのブログの感想は、私が感じた素直な感想でした。


「レースカー並みのまとまり方」



という評価でしたが・・・・


MAZDAの公式HPでそのまま書いてあった(;´Д｀)

https://www.mazda.com/ja/experience/mspr/motorsports/experience/ms-15mb-nra/

サーキットに「そのまま持って行って走って良いように作ってある」との事で。

確かに何も弄ることなく、このままサーキットでタイム出せって言われても、エンジンなりだけどタイヤの限界までタイム出せそうな感触だものｗ

私なんかだと「何一つ弄っちゃいけない」って、弄った瞬間タイムガタガタに落ちていく感触も悪くなっていく・・・・そういう車両の操作感触でした。


大昔にプロレーサーの大井さんがインテＲの感想に「下手くそに運転して欲しくない」ってのが有りますが、MAZDA2は「下手な整備に弄って欲しくない」って思う感じでした。


ちなみに私は納車後今まで、

「一度もボンネット開けた事が無い」

つまり、メカニカル的な不満が全くないから「ボンネット開けようって気がしない」くらい完成していると思ってます。

ほぼ完ぺきって話ですね。

最終型で受注終了しちゃっているけど、それでも今回の15MBってサーキットで通用する純正だと思うし、その通りメーカーも仕立ててきていたのが今さら知った。

記事見る前に見抜いたというか、そうとしか言えない運転感触を私でも感じ取れたのが凄い高い所で作られているのが裏付けされた感じ。


他の雑誌の試乗記を今更ながら見ても、サーキット走っているメディアの人からはメチャ評価高い。
安っぽい所はあるけど、それを見なかった事にできるくらいの走行性能の質が高いのが凄い。

たまたまだけど、この車選んだ妻は凄いなと思う。
最高速とかパワーの数値とかタイムとか、良い車はそこだけでは無いのです。
運転手が安心して限界を引き出せる操作上の安心感と言う事聞いてくれる反応こそ車体に求める性能で、それを十分に伝えてくれる15MBは私の中ですでに「名車」に入ってます！


小難しい話を置いておいて、筑波最終コーナーに突っ込んでいける車かどうか？これが重要ｗ

15ＭＢに純正装着だったファルケンのタイヤ（銘柄不明ｗ）、純正値フロント2.5キロ、リア2.3キロですが、街中だと2.7キロ、2.5キロだと面圧上がってグリップも改善、空気圧のバネ効果が高くなり、フィーリングが私好みです！

いつか終わりは来ます。
それが今年で、緊急開催の次回が最後の開催との連絡が入りました。















まだ未確定との事ですが、最後なので１１月１６日（未確定）に最終回特別開催を申請中との事。

レジ練の最終ジムカーナ練習会、歴史的な最終回で会場側の都合らしいので、本当にラストになります。

ご都合付く方は最終回の日は開けておいてください！


本当に最終回なので引退したとはいえ私も参加したいと思ってます。



もうタイヤテストをやる場所がなくなる(;´Д｀)