MDiエンドウのブログ一覧

昨年２月から始まった右足かかとの壊死による怪我。
結局９月まで苦しんでいました、実に７か月。



今度は左足の踝（くるぶし）の先端で同じのが始まったorz



傷パットで直らないかと試したが、「雑菌が余計に繁殖するからヤメロ」と医師から指示。


昨年の悪夢再び。。。。


ただ、昨年の経験があるので、速攻で良く効くけどお値段お高い「フィブラストスプレー」を先生にお願いし、方向性合っているので許可出て入手。

あと、オリジナル混合の塗り薬が処方され、口唇亀裂も一緒に見診てもらってこちらも別の薬を処方。

また１か月ほど苦しいけど、まだ傷口小さいので今のうちに。


去年は歩けなくなるくらい酷い状態まで行ったので、今回はそこまでならないように直って欲しい。



・・・・そんな状態で去年は良く公認レースとかやっていたよな(;^_^A



靴下２重に履いたりして対応したっけ。。




今回は最小で直すつもり、そして板橋中〇病院には絶対行かないｗｗ
レントゲン室は特にひどかった。。

腐った患部より痛い思いをしたのが理由、痛いのは嫌！( ｀ー´)ノ

参加してくれた皆さんお疲れさまでした！

人少なくて困っていた所に、参加を決意してくれて本当に感謝です！

最終的に定員には届きませんでしたが、３６台の参加で次回以降も開催できる参加者が集まってくれて本当に良かったです！(#^^#)


で、今更なのですが、今回はいつも専属講師をされている佐川哲郎先生が桶川４輪ジムカーナに参加の為不在。
というのが年初から決まっていて、今回は私が

「講師代理の見習いの心得」

って事でコースの配置と模範走行を担当させて頂きました。

「あくまで今回限りの代理」

です。
今回限りとは言いながら過去に何回かやっているので分かってやってますけど(;^ω^)



配置はNo2のコースで、初めてジムカーナの人にも

「ハンドルを切ってライン通り走って貰えればゴールできる」

ように厳しい所を極力なくし、「分かり易く走りきれる」をモットーに。
コース図そのものは佐川講師の作製ですが、私はパイロン配置なので、位置関係だけ正しければ何しても良いので、

「思い切りやさしく設定」

しました！
私のブログで「初心者優遇回」って自分で書いていたので有言実行！


ただ、緩いだけだと面白味に欠けるかなと思って、スラロームセクションはオフセット、出口で立ち上がり旋回をパイロン締めしたり、立ち上がり方向を考えてもらうとの、パイロンを捨てる事を体験して欲しくて「色々てんこ盛り」にしました。

NO1コース、慣れない人はNO1もNO２コース走りましょう！

って書いて、その通りNO2コースを最初から走ってくれた人が多く居て、一番速かった人が２7秒台とか。
私も朝のエキシビジョン走行ではサイド無しで３２秒台、サイドありで２９秒台、どちらも結構真面目に攻めたのと、サイドの有無でも３秒しか変わらないように配置したのでタイム差少なく走りきれるように設定できて良かったと思います。

また、ゴール前の２本を過度な速度でドリフトしないよう減速狙いのパイロンを強く効かせて、ビートの純正ファイナルでも「ほぼ１速しか使わない」仕様に。

朝の慣熟歩行でベテランさんに「スラロームがキツイですね・・・」と感想聞いて、

「ならば良いかな」

って思ってました。

ここまではｗ

エキシビジョン走行　車外映像　撮影：ああやまええら
サイド無し　３２秒台


サイドアリ　２９秒台



蓋開けると、ＮＯ1の時間にＮＯ２コース走った人が凄く楽しかったようで、ガンガンタイムアップ。

程々の距離も難易度も有る感じで、サイド無しでも走りきれるギリギリを狙ったのにベテランさんが次々攻略に。
途中市場の搬入とか、故障した車両の搬出とかで止まったにもかかわらず、ＮＯ2走行開始が10：35分と爆速の進行。

振り返ると厳重にゴール後の対応について注意したため退場が早かったのと、「バックギアを使う人がほぼゼロ」という快挙で、進行が速い！

で、あまりにも高速に成って来たので、午後のコースは４番だけパイロン半個分きつくしたｗ



それでもＮＯ2コースにおいて壮絶な親子タイム合戦とかケータハム２６秒トライアルとか勃発して、ドライバーが設置者（私）に

「まだまだだな」(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

午前中の仕事があり、10：00頃まで家にいたのですが、次戦4／27に筑波でマシンお借りするので、戦術などを観たいと思って仕事跳ねたら速攻袖ヶ浦フォレストレースウェイへ。


以下・以降「袖森」って通します。



以降のブログなどで「袖森(そでもり)」って表記は、私のブログでは「袖ヶ浦フォレストレースウェイの事だ」でお願いします。



このコース作った関係者の方がコース完成以前使っていた古い呼び名らしいのですが、私もその呼び名が気に入っているので「袖森」を引き続いて使います。





さて予選は仕事中でしたので観ていませんが、ポールポジション取られてました。

このレース今年からタイヤスポンサーが一社おりてしまい、そのタイヤメーカーのタイヤが使えなくなったそうです。
またSタイヤの使用もダメとなり、タイヤチョイスはシビアで、タイヤ特性も探り直しになったようで銘柄チョイスに各チーム腐心されていたようです。

私は決勝開始1時間前に会場に到着。
走行準備前の時間にご挨拶させて頂きました！



私ともう一名ドライバーオーディションに受かられた方がいるのでどう車両をシェアされるか直前まで不明。


応援対象はマシンを借りる地頭所選手と、











8年前くらい以前に参加した時から良くしてくれる千葉大学の大野選手、












サポートに回ってポスト員の廣瀬選手、んでカメラクルーで来ていた友人のあどさんと、和気藹々楽しく出走前の時間を歓談出来ました！

大会長の富沢氏にもご挨拶。

スタート進行してグリッドへ！



前はスタート進行無しで、手押しでグリット並べて、いきなりスタートだったけど、今はコース一周してグリッドへ。
リーフ全盛だった時とは違う(^◇^;)









メチャクチャ寒くてキツかったですが、レース観戦は楽しめました！

なんと地頭所選手優勝！！（╹◡╹）


大野選手も無事完走できて、良いレース観られました！


残念ながら翌日は朝3：30出発だったのでゴールして表彰式前に撤収しましたが、もしかしたら優勝したマシンに乗れるかもしれないので楽しみです(^O^)


地頭所選手がシリーズ取りに行くようなら私は別の車両に回るので、後続ブロックおじさんかなw

頑張ります╰(*´︶`*)╯♡



帰りはアクアライン通って帰宅。
奇跡の空き具合で帰って来られました！




21：00就寝。
したら22：30に手配の終わった仕事の連絡が入って、その対応で叩き起こされ、翌日のジムカーナは若干の寝不足対応でした。

走る前の日に睡眠妨害されるのはキツイ(⌒-⌒; )
(仕事だからやむ得ないですけど)

先日妻が久しぶりに買ってきてくれた、ピエールエルメと言う洋菓子屋さんの

「イスパハン」

と言うケーキ(o^^o)


一つ一つの部材の味がしっかりしているのに、全部まとめて頬張ると


「え〜〜〜〜！」


って味になると表現された漫画があって、その通り全ての部材を一気にほうばる程度小さく切って口に運ぶと、


「え〜〜〜〜〜〜！」



って美味しさに包まれる。



最近コラボでチーズがイスパハン味だったり、かりんとうがイスパハン味だったりするけど、原型がコレ（╹◡╹）



イスパハン、新宿伊勢丹のピエールエルメ・パリにGOだ！
(売り切れでも免責だw)



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3月30日の平塚青果市場ジムカーナは当日受付4台あるそうです。
朝7：00頃に現地へ来て下さい！

神奈川県平塚市四之宮１丁目７
(会場を借りて行われるので当日以外に行ったらダメですよ)

うん、妻に言われて、本当に初めての人とか走行2～3回の初心者くらいの参加される人には


「NO1のフリーコースってどう走ったら良いか悩むよね」(;^ω^)


コースはコレ


NO1はフリーコースで、パイロン配置は２番のコース設定でパイロン（＝工事用コーン）が配置されてます。

慣れているベテランさんには

「各パイロン２回りを上限で走ってください、コースは自分で決めてOKです、合計４０秒くらいでゴールして下さい」

と、通達されてますが、５年１０年走っている人なら課題や走ってみたいレイアウトを自分で考えて走って良いので、「コース図に縛られない自由な練習」が可能なので、NO1のフリーコースは実はベテランさん対象の練習コースに成ってます。



では初めての方はどうするか？



単純にNO2のコースで走って貰うのが分かり易い。

本番イベント（全日本ジムカーナ選手権など）ではコース図が前日午後に配られ慣熟歩行はその日のうちに。
翌日朝一から本番計測１本目、全車走行終了後に慣熟歩行２回目、本番走行２回目で決着。

本番コース２回しか走りません。

本番走行も「２分を超えない」「全車走行可能」などという条文が有るようで、桶川の３連続サイドターンなど「技術が無いとクリアできないのを狙った２分超えるコース」なんてのが存在しません。


けど、そんなことしたら「練習にならない」人によっては「１日でコース２つは覚えられない、走りきれない」なんて方も普通にいます。

けど、ベテランさんには「練習会である」という以上は好き・苦手なレイアウトを練習して欲しいので「フリーコース」という設定となってます。