CR-Zの停め方

今日も雨。
晴れなら近くの郵便局へは歩いて行った。
今日に限ってCR-Zに乗って行った。駐車場には、どこにでもあるコンクリート製の「輪留め」ブロック。
先週までなら輪留めに前後どちらのタイヤでも当てて停めれた。

CR-Zの「最低地上高」は三面図では150mm。


ここまで読んで、「ははーん、もうやっちゃったんだ」と喜んでいる人もいないとはいえないのだが。


そんな人には悪いが、前から突っ込んで入れようとしたとき、ふと三面図が頭をよぎった。フロント・オーバーハングが結構長いのだ。駐車場は、道路から登りの雨勾配。
これは注意を要すると思い、寸止めで停めたつもり。
降りて見ると、フロントバンパーのチンスポイラーの鼻先と「輪留め」ブロックとの間隔５ｃｍぴったしで停止。


三面図が常に頭をよぎるとは限らず、今度からは後ろ向きに停めることに決めた。


折々に報告しようと思うが、このクルマに限らず、ほとんどのメーカは雪国のことを考えていない。
降雪時にワイパーを動かすと、自動的にバルクヘッド上端部（ワイパー下端）に雪を押し付け、扇型開口部はどんどんその角度を狭め、一定距離を走ったら道路脇に停めて雪かきを要する。

これは最初から分かっていた。が、このところの温暖化で２階から出入りすることもなくなったゆえ、まあいいかと妥協したんだが、本当にこの妥協が妥当かどうかは１２月頃に判明する予定。