オルタネータが見あたらない！

見当たらないので画像はありません＾＾。

これまでに乗ってきたクルマのうち、最初のフロンテ以外、エンジンスタートにはスタータモータ（セルモータ）のピニオンギアとフライホイールのリングギアがかみ合い、そのクルマ独特のエンジンスタート音がありました。
また、それらのクルマは、エンジン反対側にクランクシャフト・プーリから、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサ、車種によってはパワーステアリングコンプレッサ、そしてオルタネータが1～複数本のVベルトを介して繋がっていました。放熱用の穴があり走行中の水を避けるため、オルタネータは高い位置に設置されるのが一般的でした。

ところが、CR-Zのエンジンスタート音はほとんど聞こえないくらい静かなのです。むしろ直後のアイドリング音のほうが耳障りなくらいです。最初に乗ったフロンテは、スタータ＝ジェネレータでしたから同じように静かでした。

改めて、CR-Zのエンジンルームをしげしげと眺めるのですが、12Vバッテリからは最も太い電線がスタータモータに行っているだけで、反対側にあるはずのオルタネータが見当たらないのです。
現在、ワールドカップに夢中の方には悪いのですが、オルタネータが見当たらないのです＾＾。
ひょっとして、フロンテ同様、スタータ＝オルタネータで常時噛合型だとすると、スタータには放熱用の穴が開いていなくてはなりません。しかしそれもない。どうやって充電するんだろ？

今日は水曜日で、行きつけのディーラは定休日です。聞くに聞けないのです。
まあ、動けばそれでいいんじゃない？って考え方もあるにはあるのですが＾＾。

ホントに面白いCR-Zです＾＾。