Titaniumの用途

愛車の足元である。1年前、新車に付いてきたオマケの新品タイヤと、純正のテッチン並重量のアルミは、下取り車にくれてやった。
今は、前車のホィールを現有車に履き替えているから、ホィールは現車以上に走っていることになる。RAYSの鍛造である。FORGEDと浮き彫りされている。

足元は軽いほうがいいらしい。ばね下重量の2乗で性能が発揮され、それは乗り心地だったりサスペンションの挙動だったり燃費向上だったりする。
で、本当に軽いのかと言うとそれほどではない。冬タイヤに交換して納屋まで運ぶとき、冬タイヤ付き純正ホィールよりやや軽いかな？程度であって、ホィール単体の重量は知らない。


さて、予定より早くThe V を使い始めたからには、残存Titanium の用途を決めてやらねば可哀想である。使い切ってから、粛々たる送別会まで計画したのに。
そこで、残存 Titanium を足元のメンテに使うことに決めた。ホィールとサイドシルに施工する。何せ、耐久性は一番なのだから。
したがって、決して左遷などではない。最も大切な部分に使おうと言うのだ。多少の不満はあるかも知れんが我慢せい。

大昔、クロモドーラのマグネシウムホィールを履いたことがある。買ったときに補修用シルバーペイントのスプレーが付いてきた。縁石にリム部をぶつけなくてもこの補修ペイントは必要だった。そこに砂利道がある限り。
そのころ、クロモドーラとともにショウウィンドウを飾っていたのは、カンパニョーロ。いずれもイタリア製マグネシウムホィールだった。クロモドーラはバイト先のカーショップから買った。

近頃は、マグネシウム合金製ホィールを履くのはF1マシーン程度。
なぜか、公道用一般車両向けマグネシウムホィールが見当たらない。デザイン優先のアルミばかりである。知らないうちに法規制でも始まったのかなー？



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右隣は、26年間空き地のままの「全天候型ガレージ」建造候補地。今は町内唯一の雪集荷場。まだ、所有者が誰なのかは調べていない＾＾。