バッテリーが真犯人？

メーンバッテリー取り外し　安全委、過熱の原因解析へ

　全日空ボーイング７８７が飛行中に発煙し、高松空港に緊急着陸した重大トラブルで、運輸安全委員会の航空事故調査官は１７日午後、煙を検知した機体前方の電気・電子機器室のメーンバッテリーを取り外し、破損状況を調べた。安全委は、バッテリー内の液体が過熱して噴き出したとみており、第三者機関に解析を依頼して詳しい原因を調べる。

　バッテリーに使われているリチウムイオン電池メーカーのジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ、京都市）の技術者も作業に立ち会った。午後２時半ごろ、調査官や全日空の整備士らとともに、機体側面のハッチから操縦席付近の床下にある電気・電子機器室に入った。

　約１時間半後、ビニールにくるんだバッテリーを機外に運び出した際、四角い金属製の青いケースの上部が膨らみ、側面に黒い物質がこびり付いているのが見えた。

2013.1.17 17:26　産経ニュース

　
　今日も手短に。
　報道では、事故機に搭載のリチウムイオン電池ばかりに注目してるけど、真犯人は電池単体ではなく電池の充放電制御回路の異常動作じゃないかなー。過充電とか。
　普通、電池メーカーと制御装置メーカーは別だと思う。ま、いずれのメーカーも、今、血眼になってると思うけど。

　その昔、最初のマイカー、スズキフロンテの電池（鉛蓄電池）を、職場の電力室で「定電流充電」にしたまま帰宅、あくる朝電力室のドアを開けたとたん異臭がボアー！目が痛い。
　床には電池から噴出した希硫酸が散乱、電池内部には電極しか残っておらず容器は膨らめるだけ膨らんでた。後始末が大変だったなー。すでに時効だから白状するけど。

　自論が正しいとして、電池にはまったく落ち度がない点では一緒。